câmp transmisia de cârmă auto

În 1970, un an înainte de designerii de masina Volga, care la acel moment stăpânea deja producția primului model VAZ, a primit sarcina de a crea un vehicul de teren confortabil. La etapa de dezvoltare a multor componente și ansambluri Zhiguli mutat la prototipul noului model. Mașina sa dovedit arata destul de pasageri și de teren, datorită off-road caracteristicilor sale. În acest salon sa dovedit aproape identic cu masina de pasageri.

In 1974, au fost efectuate primele 15 probe care au trecut ciclu complet înainte de seria de teste. Și în mijlocul anului 1977 prima mașină de producție VAZ-2121 a coborât linia de asamblare. Cu ceva timp după începerea mașinii transportorului a câștigat o popularitate mare, datorită designului său robust și performanțe excelente off-road. În cei mai buni ani a fost exportat 80% din masinile emise. Face rol nu lipsit de importanță în popularitate a masinii a jucat un Niva de încredere și bine echilibrat de design, care a permis să opereze vehiculul în meteorologice și de drum diferite condiții. Unitate de Syowa combinație, suspensie, rigidă două volume caroserie, transmisii și direcție de încredere, cu condiția Niva viață lungă durată pe linie. Unul dintre cele mai importante sisteme ale vehiculului critice, considerate a fi de direcție, inima căreia se află cutia de viteze de direcție.

director

La Cornfield aplicat tip de direcție vierme de viteze. Acesta oferă un control fiabil al vehiculului, la toate vitezele și în diferite condiții de trafic. Mecanismul de angrenaj cu melc echipat tip melc globoid (diametrul arborelui alternativ) conectat la rola arbore intermediar. Pe porțiunea exterioară a arborelui rolei bipod, care prin legarea unui mecanism rotativ acționează. Rotația prevede direcție prin deplasarea bipod angrenaj cu melc, se transformă tijele roților.

Mecanismul de direcție vierme are un nivel scăzut de sensibilitate la șoc și impactul transmis de la roata pe un drum denivelat. El are capacitatea de a direcționa VAZ în unghiuri mari de direcție și, prin urmare, oferă o excelentă manevrabilitate. Un dezavantaj al melcat este dificultatea în producție. Sistemul de direcție vierme are o multitudine de conexiuni, din cauza care necesită ajustarea si reglarea periodică.

Mecanismul de direcție Worm este aplicat pe mașini teren suspensie dependente cu roți directoare, camioane ușoare și autobuze. Simplitatea designului a îmbunătățit viața și mentenabilitate ridicată. mic dezavantaj poate părea ușor vigoare a crescut pe volan, care are loc din mai multe motive. După analizarea designului și a transmisiei de cârmă care acționează asupra încărcați, de a identifica zonele cu probleme și soluții la probleme.

Baza este echipat cu o pereche de transmisie de cârmă cu melc, care în timpul funcționării cauzează rezistența direcției datorită frecării melcat și vierme. Acest principiu al melcat, respectiv, pentru a obține complet scăpa de acest factor nu este posibil. Decizia reliefează lubrifianți de calitate de aplicare în controlul roată și suprafețele de stare de lucru.

În direcție a fost stabilită cutie de viteze pentru două lagăre de rostogolire (melcul), două glisante ax rulment pe bipod (ea - arborele de roata vierme). Înșiși lagărele în stare bună și camuflat furniza piese de frecare redusă principale (și astfel reducând presiunea asupra volanului).

În plus, acarianul face pârghie pendul care se rotește pe două lagăre și mișcarea de alunecare a rack oferă. Utilizarea de lubrifiere de înaltă calitate și monitorizarea periodică a stării de antere, conexiunile și link-uri, va reduce posibilitatea unui efort sporit pe volan.

În al treilea rând, șase degete de direcție ar trebui să asigure o conexiune de calitate pentru a funcționa corect, în unele avioane cu sistemul, și pentru a asigura mobilitatea mecanismului de direcție.

mecanism secrete

Mecanismul de transmisie de cârmă

În plus față de forța de rulmenți cu bile de impact și starea acestora. VAZ 2121 instalat pe patru picioare, în care deteriorarea sau spargerea chiar calitatea audio va duce la nu numai mecanismul de direcție. Monitorizarea periodică a stării anterelor, înlocuirea de rutină în timp util a sferice, utilizarea de piese de schimb de înaltă calitate au un efect pozitiv atât asupra reducerii efortului pe volan și pe Niva de direcție 2121 în general. Noile îmbinări cu bile la înlocuirea trebuie verificate pentru cantitatea de grăsime și integritatea antera, ca scurgeri capac uneori reduce nodul de resurse și determină o creștere a frecării.

Sunt puternic influențate de cele două roți din față, care la rândul freacă suprafața drumului. Acest factor nu va elimina legile și principiile fizice de funcționare a vehiculului.

În toate suprafețele de frecare ale mecanismelor de bază din metal (sol, lustruite, crom), calitatea prelucrării și prezența lubrifianților sunt osnovopolagatelnymi.

În arborele de transmisie de cârmă picioare VAZ bipod este prevăzut cu două bucșe de bronz, frecarea dintre arbore și carcasă a crescut. bucșe de bronz (rulmenți), datorită faptului că într-o pereche de oțel de bronz, mai degrabă coeficient de frecare redus. Dar este încă insuficientă pentru a atinge minimul de rezistență, acest lucru se acordă o mare importanță pentru prezența unei cantități suficiente de grăsime în cutia de viteze de cârmă. Pe de altă parte, este posibil de a utiliza rulmenți cu ace înlocuiți bucșe de bronz.

Perechea de bază de rulare factor de lucru este reducerea suprafeței de contact a pieselor în mișcare, deoarece arborele nu atinge suporturile, și se rotește în carcasă prin intermediul unor ace. Există o rezistență la rulare numai, ceea ce reduce semnificativ coeficientul de rezistență și, prin urmare, reduce forța de pe coloana de direcție.

Pe lângă creșterea durabilității și durata de viață a pieselor de direcție de funcționare. Deoarece bucșe de bronz ale sarcinii pe parcursul întregii lagărele de suprafață și cu ace numai de linia de rulare. ace de oțel călit utilizate sunt capabile să reziste la sarcini ridicate, rezultând în mecanismul de direcție, în funcție de condițiile de funcționare ale VAZ 2121.

Lagărele braț pivotant poate fi, de asemenea, înlocuite cu rulmenți. Acest lucru va îmbunătăți gestionarea acută, va da ușurința în administrare, și va contribui la fiabilitatea și durabilitatea operațiunii de direcție. Monitorizarea periodică a stării anterelor și degetele de conectare cu cremaliera, va crește resursa de piese și ușurința de operare salvează Niva 2121.

Utilizarea acestor metode și respectarea regulilor de inspecție și întreținere periodică, vor obține anumite rezultate:

1. Reducerea efortului pe volan la diferite moduri de viteză, atunci când manevre în sens invers în timpul parcării. Acest lucru mărește siguranța vehiculului.
2. Nivelul redus de transmis de la roțile la volanul mîngîie pe drumuri accidentate. Acesta joacă un rol angrenaj cu melc, care reduce transmiterea vibrațiilor și a șocurilor.
3. Crește durata de viață a pieselor subliniat, ceea ce crește durabilitatea și fiabilitatea mecanismului de direcție. În cazul în care bucșe de bronz replace rulmenți care au o durată de viață mai lungă și permite salvarea de locuri.
4. Coeficientul de eficiență a transmisiei de cârmă și a mecanismului de direcție în ansamblu este crescut în mod semnificativ, ceea ce mărește durata de viață.
5. efort redus pe volan, care are un impact pozitiv asupra managementului auto VAZ.

Reparatii si montaj

întreținerea corespunzătoare a uneltelor de direcție - cheia pentru funcționare de lungă durată și de încredere, dar sunt momente când se întâmplă eșec. În acest caz, repararea cu demontarea completă sau parțială, pur și simplu nu pot fi evitate. Atunci când este necesar să se acorde atenție repararea unor momente particulare și importante, a căror aplicare va îmbunătăți fiabilitatea mecanismului și de a îmbunătăți performanța.

Reparare de mecanisme de transmisie

Pentru a scoate și dezasamblarea uneltele trebuie să stea partea din față a mașinii, scoateți tijele de legătură. Din salonul deșurubați șurubul arborele livrabil al arborelui cutiei de viteze. Apoi deconectați cutia de viteze de la Spar prin slăbirea trei șuruburi cheie. În compartimentul motor, îndepărtați furtunurile și piesele care sunt pe linia de proiecte de direcție.

Atunci când reductorul este deșurubat și scos din arborele în cabină, apoi trageți din spațiul capota de cotitură bipod stânga. O atenție deosebită trebuie acordată starea sigiliilor, localizarea și gradul de uzură a acestora. Nu este un sigiliu de încredere poate duce la pierderea de lubrifiere sau de contaminare a cavitati interioare. Următorul pas este slăbirea fișei și eliminarea uleiului din carcasa transmisiei de cârmă, atunci este necesar să se deșurubeze bipod.

Reductor stabilite pe standul celor două panouri, pentru a nu deteriora canelurile ax și deșurubați piulița, apoi - fotografiere bipod. În plus, puteți vânt piulița de pe arbore la alinierea reciprocă a capetelor. În continuare detașați capacul de viteze de direcție slăbirea treptat șurubul de reglementare și piulița de blocare a scoate capacul, se schimbă treptat spre vierme.

Este deosebit de necesar să fie atent cu garniturile, dacă acestea sunt într-o stare adecvată, la cea mai mică gem sau presare - căptușeală trebuie înlocuit. Următorul pas este scos ax bipod, axul melcului este presat și îndepărtați sigiliile. Toate cavitățile trebuie să fie spălate și șterse cu o cârpă, pentru verificarea urme de lovituri, chips-uri de orice alte daune. De asemenea, este necesar să se verifice prezența jetoanelor carter din metal, indică uzura anumitor părți. Asigurați-vă că pentru a verifica distanțele și spațiile libere în părțile de împerechere, verificați uzura suprafețelor de lucru. Dupa ce a petrecut detectarea de defect a transmisiei de cârmă, înlocuiți piesele deteriorate, dacă este necesar.

Reasamblare este în ordine inversă, asigură lubrifiere componentelor de ulei, și toate garniturile cu unsoare (litologic). Instalați garnitura capac nou cu șurubul de reglare. Muntele maxim prăji strângerea piuliței. Apoi setați cutia de viteze de direcție pe locul regulat, o atenție deosebită trebuie acordată conectarea viermelui cu arborele intermediar, nu sunt permise dezechilibre și neconcordanțelor.

De asemenea, este necesar să se combine direcția brațului Pitman și volan. Poziția medie bipod poate fi determinată prin numărarea numărului de rotații ale arborelui și împărțirea de doi. întârziind în continuare piulițele dințate (set nou de dorit), atașabile la bipod tije de legătură. Umplere cu ulei în cazul de viteze și șurubul de reglare alege joc în cutia de viteze de direcție. Pentru a evita deteriorarea pneurilor roților și VAZ pierdere 2121, necesare pentru ai pastra caracteristicile pentru a diagnostica colapsul (convergență) pe suport.

Aderarea la aceste recomandări nu sunt vicleni, este posibil să se îmbunătățească controlabilitatea VAZ, pentru a îmbunătăți siguranța la volan, durabilitatea transmisiei de cârmă și mecanismul ca întreg. Utilizarea direcției de tip angrenaj cu melc VAZ 2121 se justifică timp de mai mulți ani nu este ceva care - zeci de ani. Cu nevoia de reglare și întreținere periodică, cutie de viteze asigură o funcționare fără probleme pe tot parcursul vieții. Simplitatea designului permite să fie sigur pentru a menține mașina în toate condițiile, fără teama că volanul ai lăsat în jos. Reductorul are mentenabilitate ridicată și ușor de întreținut.