Calculul final al enplaned

Acasă | Despre noi | feedback-ul

· Calculul final se continuă în calculul preliminar al procesului care produce inițial de calcul a datelor de corecție și determinarea decolare și aterizare greutatea aeronavei și de centrare caracteristici. Calculul final al sarcinii comerciale este stabilită la:

· Primirea datelor finale privind zborul (numărul de echipaj, realimentare, consumul de combustibil pe zbor, masa maximă la decolare a Soarelui)

În primul caz, calculul ar trebui să continue, și, dacă este necesar, a face un plan suplimentar de încărcare, în al doilea caz, calculul ar trebui să continue, deoarece acesta este cel mai bun, în al treilea caz de greutate comercială ar trebui să fie redusă la greutatea maximă admisă.

Calculul sarcinii comerciale poate fi considerată completă doar atunci când menținerea restricțiilor privind greutatea de aterizare și de echilibru a aeronavei. DC estimat masa de aterizare determină diferența dintre greutatea la decolare a aeronavei și cantitatea de combustibil consumabil zbor per.

M = M pos fapt VZL - M Sus

În prezența tonaj liber și locuri goale în cabina de curent alternativ, o doprodazhi decizie.

Managementul general al biletelor de avion organizației doprodazhi pentru zborurile după sfârșitul înregistrării prevede:

· Un reprezentant al companiei aeriene (în cazul în numerar);

· Managerul de zbor achiziție CPAP enplaned în acord cu reprezentantul companiei aeriene;

· Agent Senior - administrator COPC.

· Calculul tonajului liber în aeroport inițial și intermediar

Formula de calcul tonajul liber de la aeroport inițial de plecare

· M prev. a. s. = M ext. VZL. - M ou.

· M ou. = Proiectile M. el însuși. + Eq M. B + M / pr. M + groapă. + M + M top top ANZ

· Legarea M. ton. = M prev. a. s. - (M + M + M Bg pass RK + M + M c PCH).

· M prev. a. s. - limita de greutate amfibie enplaned formula -vychislyaetsya numărul 1;

· M ext. VZL. - Greutatea de decolare la sol admisibilă - luate cu RTSZ sau pașaportul tehnic al aeronavei special;

· M ou. - Ground eksplutatsionnymi - № calculată cu formula 2;

· Proiectile M. el însuși. - greutate proprie de Soare - luate cu RTSZ sau pașaport special tehnic Sun

· Eq M și M b / pr. - echipajului de cabină și greutatea - în funcție de listele existente ale zilei de plecare ( „VARĂ“ - 75 kg; „Iarna“ - 80 kg);

· M groapă. - masa de alimentare - în funcție de numărul de bilete vândute anterior (TCD + RB) și numărul membrilor echipajului de cabină și a echipajului.

· M combustibili. - greutate de combustibil - calculată prin înmulțirea timpului de zbor mediu pentru a viziona cheltuielile de soare, net de combustibil consumat în timpul rulajului la sol.

· M combustibili. ANZ - Greutate stocul de combustibil aeronautică - este luată de îngrijire la soare pe aerodrom de rezervă, atunci când închideți aeroportul de destinație din motive tehnice. Media este luată de 1 oră de zbor în consumul mediu orar BC, și, de asemenea, depinde de distanța aeroportului alternativ de la aeroport de destinație.

· Legarea M. ton. - greutate tonaj liber - calculat prin formula № 3;

· M BG și M RK - Greutatea bagajelor de mână și bagajelor - se ia în considerare cu datele medii pentru ultimii 2 ani;

· M t. și M IF - Greutatea mărfurilor și a poștei - predat la depozitul de marfă dispecer, în prezența încărcăturii rezervat și e-mail.

Formula de calcul preliminar al aeroportului intermediar de plecare liberă tonaj

M prev. a. s. = M ext. VZL. - M ou.

M ou. = Proiectile M. el însuși. + Eq M. B + M / pr. + M + M top top ANZ

legarea M. ton. = M prev. a. s. - ((pass M + M + M Bg RK + M c + M PCH) +.

+ (M + M + M Bg pass + M RK c. M + nq))

· Declarație de înregistrare / manifest de pasageri

Înregistrare Declarație transporturilor de pasageri și bagaje se efectuează cu metoda principală de înregistrare.

· Contabilitate transferurile inițiale de pasageri și bagaje în funcție de destinație (descărcare);

· Bagaje numerotate de contabilitate etichete, care a trimis bagajele fiecărui pasager în mod individual;

· Întocmirea declarațiilor de bagaje;

· Pregătirea declarațiilor consolidate ale ghetei;

· Elaborarea unui program de echilibru;

· Expedieri de contabilitate a bagajelor.

Declarația de înregistrare a pasagerilor și a bagajelor transporturilor pentru zborurile directe efectuate într-un singur exemplar și să rămână la aeroportul de plecare.

Pentru zborurile operate cu escală, se face un exemplar pentru fiecare punct de debarcare, prima stânga la aeroport de plecare, al doilea (cealaltă) este dată pentru aeronave însoțitor de zbor - această copie rămâne la bordul aeronavei până la sfârșitul călătoriei, și se încheie la aeroport (la aeroport aterizare intermediară), împreună cu alte documente de transport. Acesta este conceput pentru a controla aspectul pasagerilor să aterizeze pe acest aeroport.

· Declarație Trunk / manifest Bagaj

foaie Trunk este un document care servește pentru a verifica primirea și predarea bagajelor între cei responsabili de securitatea bagajelor verificate, pasagerii de transport predat companii de aviație.

Raportul Trunk confirmă:

· Verificarea în bagaje, primirea mărfurilor și primirea aeronavelor cu însoțitor de zbor de la aeroportul de plecare;

· Verificarea în marfă primirea bagajelor însoțitor de zbor la aeroportul de destinație (descărcare);

· Transferul bagajelor de la un altul prin schimbarea echipajului însoțitor de zbor.

foaie Trunk conține informații:

- a bagajelor de cală, adoptat de către pasagerii care urmează să fie transportate în funcție de zbor și bagajelor, etichetele de licență decorate;

- toate setat la primirea și livrarea de eroare (diferența numărul de locuri, problema ambalajelor de bucăți individuale de bagaje, lipsa de locații individuale etichete pentru bagaje sau aspect incorect, etc.).

foaie Trunk întocmit în aeroportul de plecare (încărcare) în trei exemplare pentru fiecare aeroport descărcare. Toate cele trei exemplare semnate de marfa care primesc bagaje și însoțitorii de zbor. Primul și al doilea exemplare înmînare însoțitor de zbor, al treilea rămâne în aeroportul de plecare (încărcare).

· Situația consolidată a portbagajului / fișei

Acesta include informații cu privire la sarcina utilă și datele privind siguranța zborului în greutatea aeronavei și echilibrul.

Fiecare punct de aterizare pe mișcările ruta de zbor completat noua declarație consolidată cizmei folosind datele de la punctul de aterizare anterior SCB.

Totalurile pentru fiecare element sunt de plantare pentru a produce sarcină telegramă zborului (LDM).

BCR se face în trei exemplare, la fiecare aeroport de plecare. Un exemplar rămâne în aeroportul de plecare, iar al doilea și al treilea exemplare cu programul de centrare livrate forțelor armate și transferat la co-pilot. După verificarea enplaned copii semn copilotului ale BCR.

· Programul Centrarea / FISA TRIM

Centering grafic - un document oficial, în care datele de zbor înregistrate, calcularea sarcinii maxime admisibile, distribuția sarcinii comerciale efective, în conformitate cu un interval admisibil maxim predeterminat al centrului aeronavelor de greutate și a rezultatelor în masă, astfel, piste și echilibru.

Centrarea graficului desenat (imprimat) în 2 exemplare semnate de către controlor pentru alinierea și co-pilot, un exemplar rămâne în aeroportul de plecare, iar al doilea rămâne în al doilea pilot.

Schema de încărcare a aeronavei - documentul de lucru oficial, care arată graficul de centrare a înregistrat plasarea necesară bagajelor, poștă și mărfuri în marfă - compartimentele cargo ale aeronavei.

NOTĂ: Toate documentele de transport de transfer de mai sus pot fi completate, fie manual, fie manual.