călătorie Railroad - studopediya

Căile Ferate istoric au fost implicate activ în dezvoltarea traficului turistic

Dar concurența încă destul de grave pentru transportul feroviar pe distanțe scurte și transportul rutier până la rutele tur

În prezent, multe companii cu linii de cale ferată ( „Wagon-Lee“, „Accor“, si altele.), Pentru a pune mai mult efort pentru a menține și de a crește fluxul de trafic turistic. Se poate menționa direcțiile principale în acest sens:

- ouătoare liniile de mare viteză (pentru accelerarea transportului);
- trăsuri de serviciu cu formula „Euro-Knight“ (îmbunătățirea nivelului de confort la hotel);
- organizarea de trenuri turistice speciale, inclusiv „retro-locomotive“ (excursii tematice speciale pe căile ferate)

transportului de cale ferată este guvernată de un set de acorduri, convenții și tratate naționale și internaționale

În România, există: Carta căilor ferate; Reguli de transport de pasageri și mărfuri pe calea ferată; reglementări departamentale, publicate în colecțiile periodice; normele și tarifele de trafic; Acordul privind transportul internațional de călători; Tarife unice; linii directoare pentru gestionarea rapoartelor comerciale; Regulile de transportare a pasagerilor militare, bagaje și mărfuri; Reguli pentru emiterea de bilete gratuite pentru deplasarea pe căile ferate și pasaje subterane; Ghid de tarifare; mesaje de semnalizare și rute

Corpul principal care reglementează transportul feroviar în Federația Rusă - este Ministerul Căilor Ferate soobscheniyaRumyniya (UIP)

Sistemul tren de pasageri este împărțit în navetă, urmând un traseu strict fix, la intervale regulate și grafică în mișcare, care, la rândul lor, sunt subdivizate în suburbane, locale și pe distanțe lungi, și vnerepsovye (charter), care sunt completate conform cerințelor trafic. Acest lucru este valabil și pentru trenuri turistice.

trenuri regulate. Urmat de pe trenurile de navetiști programate în stare solidă sau provincie. Ingrediente de obicei, poate găzdui până la 1.500 de pasageri, cu o capacitate de până la 1000. Trenurile fac opriri frecvente la stațiile locale. Locuri în mașini unnumbered.

tren local între stațiile de cale ferată urmează una (în Europa, ar putea fi în aceeași țară). De obicei, ele ply pe o distanță de până la 700 km și efectuarea operațiunilor de transport într-o zonă mare, o regiune sau o țară mică - între satele și orașele mici. Se întâmplă că diferența dintre trenurile suburbane și locale, mai degrabă relativă și depinde în mod esențial de caracteristicile geografice ale zonei și a țării în ansamblu. Cu excepția rutelor de mare viteză, tren de trafic local de a face opriri frecvente - aproape toate stațiile.

Trenurile pe distanțe lungi rula pe o distanță de 700 km. Împărțit în apel ambulanțe pe tot parcursul anului, cele mai multe de sezon (vara), pasageri lung pe tot parcursul anului și tratament sezonier.

Vnereysovye (charter) trenuri. Acest lucru numit special în afara trenului regulat program personalizat. Trenurile speciale sunt adesea tren turistic-SKO-excursie, următoarele este programul obișnuit pentru special pentru ei pavate Calea și un calendar întocmit având în vedere ferestrele într-un program regulat și în scopuri turistice și turistice. Prin trenuri vnereysovym includ, de asemenea, așa-numitul export al trenului - organizat neprogramate în timpul evenimentelor de masă, concursuri și jocuri naționale și internaționale, precum și pentru exportul de tehnologie și oameni pentru a recolta, munci agricole și alte

În prezența navetă de pasageri traseu atribuit stabil într-o anumită direcție, la o medie de 17 de vagoane, cu un flux mare de numărul de mașini pe direcția poate fi crescută la 25. Cu toate acestea, pentru menținerea unor astfel de compoziții necesare platformă lungă. Atunci când eșecul de pasageri într-o direcție stabilită de către unul sau mai multe vagoane, pe care stația de hub-ul de-a lungul traseului sunt decuplate din compoziția de bază și livrate la zborul local de destinație, care poate consta din mai multe trăsuri

Planificarea transportului feroviar - numirea rute regulate, introducerea de suplimentare, anularea acestora, formarea de automobile cu remorci în direcțiile - un proces complex, care necesită formarea unor proiecții ale traficului de pasageri în anumite direcții. Nevoile populației în turism depinde de sezon, sezonul de vacanță, weekend și de sărbători naționale, la începutul anului școlar, școală și studenți sărbători. Utilizarea rațională a materialului rulant și utilizarea eficientă a tehnologiei și a plantelor și a echipamentelor și a capacității rutiere necesită, în general, controlul operațional fiabil și reglați lungimea traseului

Transportul de călători și tovarobagazha, efectuate pe teritoriul a cel puțin două țări în aceleași condiții și în același document de călătorie sau de transport, denumit în continuare efectuarea de trafic direct internațional de călători (există așa-numitele mesaje de transfer și transbordării, atunci când pasagerii schimbă la stațiile de frontieră și bagaje și tovarobagazh supraîncărcat cargouri de un drum de țară în mașinile rutiere din altă țară). Turistii sunt de obicei transportate în mașini și trenuri de mesaje directe internaționale directe

Condiții de transport în trafic internațional direct de către public, și acționează în mod egal pe toate drumurile, au semnat un acord privind traficul internațional directe

România putere mare de cale ferată. Prezența unei rețele dense de căi ferate, în special în partea europeană a țării, face posibilă organizarea unei varietăți de localizarea geografică, forma și conținutul rutelor feroviare tururi

La organizarea de trasee turistice pe calea ferată ar trebui să fie amintit că rețeaua feroviară a țării este împărțit în mai multe moduri pe o bază teritorială. parte europene mai dezvoltate din România, cel puțin - Est (Siberia și Orientul Îndepărtat)
Transportul turiștilor de trenuri regulate
Transport de trenuri turisti grafikovymi (regulate) efectuate privind drepturile pasagerilor obișnuiți pe biletele de cale ferată. Cu excepția trenurilor suburbane, biletele sunt emise pe formulare speciale standard (formulare)

Un pasager achiziționarea unui document de călătorie de bilete sau comite un act de respectarea necondiționată a regulilor de transport de pasageri și bagajele acestora, stabilite pe acest drum (tramvai, metrou). Bilet de stoc - formă sau sub formă de bilete, care pot conține diferite grafice pentru a schimba, confirmarea biletului, precum și o varietate de pumni, confirmând validitatea acestuia

Biletul, în general, a indicat:

- purtător;
- Stație de plecare (oraș de plecare);
- stație de destinație (oraș sosire);
- Data de începere a călătoriei, de călătorie, de transport (DOT - Data de călătorie);
- ora de plecare (ora de plecare);
- codul și numărul trenului;
- tipul și numărul mașinii, scaunul pasagerului;
- suma plătită pentru bilet;
- prenumele pasagerului (pentru trenurile pe distanțe lungi);
- podea și numărul de pașaport pentru pasageri (pentru zborurile internaționale)

Caracteristică de transport feroviar european este faptul că, spre deosebire de biletele românești au de multe ori nu conțin două dintre detaliile noastre obișnuite: datele și locurile de cazare

În plus față de bilete unice în Europa pe scară largă diferite feroviar „călătorie“, care le conferă dreptul la libera nelimitată de ceva timp, și dintr-o anumită zonă.

Taxe și cheltuieli. Feroviare tarifele pentru pasageri - set de pasageri tarif, bagaje și mărfuri

se formează tarif pentru pasageri global (scaunul rezervat direct), astfel încât valoarea absolută a direcŃii cu creșterea distanței de creșteri de deplasare, dar distanța crește costul per pasager-kilometru redus. Acesta oferă pasagerilor care călătoresc pe distanțe lungi, un beneficiu semnificativ în costul călătoriei

Supliment pentru viteza ia în considerare faptul că tariful într-un tren rapid mai mare cu 10-12% este de asemenea înregistrată tip vagon (scaune, coupe 2-, 3-, 4-locuri coupe, bland et al.). Tariful pe trenurile „Pullman“ (CB) și mașini de clasă mondială de până la 40-45%. Tariful pentru trecerea copiilor cu vârste cuprinse între 5 și 10 ani sunt stabilite la un sfert din costul unui bilet pentru un adult. Cu toate acestea, acest lucru nu acoperă costul scaunului rezervat

trenuri turistice speciale
Există o părere preconcepută că orice călătorie cu trenul, cu atât mai lungi, obositoare și neplăcute. Este greu de imaginat că nu poate fi pur și simplu forțați să se mute de la un punct la altul, și fascinantă călătorie. Cu toate acestea, acest adevăr au recunoscut agențiile de turism străine și operatori care oferă excursii feroviare speciale. Tehnologia experților lor occidentali au adus aproape de perfecțiune

- zi;
- durată scurtă (2-3 zile);
- mai multe zile (5 zile sau mai mult).

excursii de o zi începe dimineața și se încheie în seara aceleiași zile. Pe drum turiști sunt plasate la mese de mese masini. Pe drum, ei pot nu numai încă o dată să mănânce, dar, de asemenea, pentru a viziona spectacole de artiști soiuri și circ. Dovozyat turiști la o anumită stație în cazul în care un program special pregătit pentru ei. Acest lucru poate fi excursie sau picnic. Cel mai adesea, pasagerii au posibilitatea de a combina utilul cu placutul.

excursii scurte. În timpul feroviar de două trei zile pasagerii tur trăiesc în compartimente separate. Călătorie compusă în mod tradițional, în așa fel încât noaptea când toată lumea doarme, trenul era în drum. Pe parcursul zilei turiștilor sunt ocupate la diverse activități turistice.

excursii de mai multe zile. Orarul trenurilor care deservesc excursie mai multe zile, este foarte variat. În funcție de programul de rută și de excursie, turistii sunt de multe ori pe drum și în timpul zilei. Așa cum practica arată că călătorii nu sunt obosit, fără oprire între două puncte turpoezd ar trebui să meargă nu mai mult de o zi și jumătate. traversări zilnice prelungite sunt planificate, de regulă, în cazurile în care specii interesante și peisaje deschise de-a lungul drum. Cu toate acestea, în unele cazuri, se presupune și pe termen scurt „parcare verde“ direct în pădure sau la munte, la mare sau un lac mare

călătorie Railroad - destul de o formă populară de recreere în străinătate. Admiratorii mai persistente de acest tip de turism sunt considerate germani, britanici și elvețieni. Și dacă oamenii din Marea Britanie și Elveția preferă să călătorească pe propriile lor țări, germanii au călătorit în toată Europa și chiar a ajuns la România și America. Special chic printre turisti germani consideră locomotiva de călătorie. Și cel mai popular dintre toate, fără excepție, fanii turismului feroviar - «Orient Express» ( «Orient Express"), conceput ca parte a începutul celebrului
secolului XX

În prezent, trasee turistice trec prin aproape întreaga rețea feroviară extinsă în Europa de Vest. Motto-ul operatorilor specializați în organizarea de excursii pe calea ferată, „Vom merge acolo unde există o pistă“

În ultimii ani, a existat, de asemenea, un interes în creștere în turismul feroviar în America, unde lider trei traseu lung, „Trans-Canada“ (zece-tisutochny se deplasează de la Vancouver la Montreal prin Winnipeg și Ottawa); "Trans-America" ​​(12 zile de la Washington, la Los Angeles prin Charleston, New Orleans, San Antonio, El Paso, și altele.); "Trans-atlantic" (de la Managua la extremitatea sudica a Americii de Sud la Puerto Montt prin Guayaquil, Lima și Santiago). Este interesant faptul că în America, trenul turistic este, de asemenea, numit «Orient Express». În Norvegia, destinații turistice populare cu un tur al celor mai mari și mai frumoase fiorduri din lume, din cauza unui tren special

rute feroviare sunt în India, și chiar și în Indonezia. Pentru turiștii care vizitează Indonezia, a oferit un tur unic - «Tour din Indonezia locomotivele cu abur» ( «Tour -parovye locomotive din Indonezia") cu un tur al celui mai mare colecție din lume de locomotive și vagoane înguste existente
făgaș

Trenurile turistice și excursii sunt numiți pe baza acordului încheiat între companie și managementul feroviar turistic. Numirea trenurilor efectuate după încheierea contractului și plata a plăților datorate

firmă de turism negociază cu conducerea (separarea) a drumului privind alocarea de personal pentru o anumită perioadă. Pentru a face acest lucru, a scrie o scrisoare șefului de serviciu pentru pasageri, cu o cerere pentru o astfel de compoziție. Pe scrisoarea, el este de acord, și subliniază condițiile specifice de alocare a personalului

În urma turpoezdov de la un punct la altul tur de serviciu, de regulă, ar trebui să fie efectuată pe timp de noapte, cu opriri numai pentru necesități tehnice

Telegrama ar trebui să fie diagrama de program de tren și de secvență indicând punctele de timp de transmitere și de drum pe drum și ordinea de compoziția hranei pentru animale în punctele de timp de aterizare și registru, și elementele de alimentare suplimentară de combustibil și apă în felul următor

Schimbarea calendarului aprobat, precum și de rutare și ora de plecare nu este permisă

Atunci când numirea unui turpoezda special atribuit denumirea corespunzătoare administrației punctul inițial (oraș) ( „Karaganda“, „Moskvici“ și altele.), Care este menținută pe parcursul întregii călătorii. Stencil cu numele trenului este consolidată la bord sau în interiorul deschiderii ferestrei

La semnarea contractului de management de cale ferată ar trebui să enumere toate plățile datorate pentru transportul (chirie, transport, etc. ..) Nu mai târziu de 20 zile înainte de plecare turpoezda

Organizația de Turism a emis două copii ale contractului și primirea formează două SU-57 (unul - pentru a călători înapoi și a doua în călătoria spate), care include: traseul trenului, puncte de oprire, prețul unui bilet, numărul total de pasageri și suma primită pentru călătorie

O copie a contractului de închiriere turistice și de tren excursie cu marca de cale ferată de la primirea de către acesta a tuturor plăților și încasărilor aferente (Formularul GU-57) sunt ținute la capul (director) al traseului turistic și sunt prezentate în controlul în timpul călătoriei. După sfârșitul mâinile director ruta de zbor peste aceste documente către departamentul de contabilitate Tourism Organisation

Nu mai târziu de 6 ore înainte de plecarea trenului o comisie specială formată din reprezentanți ai feroviar, catering, serviciu-sanitare epidemiologice, și Organizația de Turism, compoziție Chirie (director al traseului tur și tren un medic), efectuează pregătirea personalului Comisiei de acceptare în zbor. Comisia întocmește o declarație de acceptare a compoziției, care se transmite la tot serviciul interesat. În cazul în care se iau măsurile necesare pentru înlocuirea cărucioarelor, etc.

Mașinile trebuie să fie afișate calendare turpoezda, conductoare de serviciu nume de familie, tren și electrician șef. În plus, trebuie afișat fiecare automobil: program de service ( „turistic mic“); numele directorului turpoezda, instructori, medic; numărul de mașini și amplasarea lor; masina sufragerie, care se hrănesc cu turiști; numărul de ture și timpul de aprovizionare