călătorie nemototsiklista (sau Cum mi-am ucis bicicleta)

Blog-l. MRB → nemototsiklista de călătorie (sau Cum mi-am ucis bicicleta)

Mai mult, multe scrisori, câteva fotografii (calitate teribil) și așa-poveste, astfel:

Cumpărarea de anul trecut, primul sau, și numai în acest moment, motocicleta am fost inițial de gând să încercați să obțineți pe el, cel puțin până în Serbia, pe care masina de rulat în prealabil și în mod frecvent a zburat avionul.
Skated timp de aproximativ trei săptămâni, apoi a fugit în jos partea din față a demontării stele glandă care a relevat o problemă cu un rulment cu privire la aceasta. piese de motor dezasamblate ordonat și am așteptat ... repara. Puțin laminate, și aici și iarna.

Pentru prepararea biciclete pentru călătorie:
1. cumpărat un nou plăcuțe de frână.
2. cumparat anvelope noi Metzeler 01
3. cumparat baterii noi

Dimineața m-am mutat pe, iar ploaia nu sa oprit. Din nou, mănuși x / bumbac, cafea, viteză mai mică, și mâinile erau reci un pic mai puțin. În Rzeszow, exact vizavi de interior BMW (coincidență remarcabilă) lampa de avertizare nivel scăzut de ulei în motor. Fac apel la serviciu, cu speranța de a adăuga ulei, dar vâscozitatea uleiului mi cere nu. Eu decid să schimbe uleiul, astfel încât să nu se târască în Polonia, fără a cunoaște limba, în căutarea necesară. Transformat capac de scurgere - l ariciul de chips-uri, nivelul uleiului, de altfel, a fost ușor sub normal. A schimbat uleiul, reglat ușor ambreiajul, Zadar ceva pe gât, cum ar fi o eșarfă cerc închis din tesatura elastica.

De fapt, am știut că pentru a merge mai departe, nu este deosebit de necesar, fără diagnostic mai atent de defecte, dar ... plecat. Doar a aflat că unul dintre șocurile din față nu mai sunt secreții nazale (după cum sa menționat și în Belarus), și destul de un ulei șuvoi (dar cu privire la serviciul BMW, care s-ar îndoi glanda din dreapta nu a fost acolo și am condus mai departe). În a treia zi, m-am târât la Stiavnika slovacă (sau ceva de genul asta), doar podofigev pe streamer când fruntea mea se târî bunicul infernala Skoda, care a stabilit să depășească o caravană de vagoane. Sunt sigur că dacă aș fi o mașină, nu ar fi capabil de a evita un accident.
Dar, cu o oră înainte am fost singura dată în timpul călătoriei, introdus imediat cărămizi. M-am dus la rândul său, limitată la 50 kilometri pe oră la aproximativ 70 (pe vitezometru). Cu mașina, aș fi acolo 110 de echitatie. Apoi, o rafală de vânt am nachnaet îndura banda din sens opus și ... Eu sunt responsabil de zăpadă! Bine, cred, că am venit, am scha podsduet încă din stânga, înclinați motocicleta să alunece pe mai puternică și noroi. Dar, de îndată ce zăpada a zburat vizor și a început să-l un pic băț (un an și secunde și jumătate, o oră spectacol), am dat seama că au o zăpadă fals - este rupt de salcâmul petale de vânt sau a unor astfel de plante.
A petrecut noaptea în Slovacia - bere așa-așa, alimente necomestibile (am încercat de trei ori să mănânce în Slovacia pentru viața lor și întotdeauna cu asta am avut nici noroc).
În dimineața următoare a fost Kosice, a început mod normal, apoi autostrada din Ungaria, la granița dintre Ungaria și Serbia, chiar și casca nu este rugat să-și scoată, și apoi, de la ora 15:00 am Kachu pe zbor din Novi Sad!

În Serbia, cu bere toate bune!

Următoarea seară a fost în Belarus, între Minsk și Orșa. Ponocheval, poporteril Porter locală, dimineața a început ILO - lumina blestemata roșie. Reumplut ulei ca lumina sa diminuat.

După 100 km. Viteza de tasare (deplasare 140 kmh pe vitezometru), standul de motor, ambreiajul, în lateral, de fum ...
Caut unele motor trece prin 20 de km. Situația se repetă. Înțeleg că bug-ul nu poate fi salvat și ar trebui să meargă cât mai aproape posibil de granița România. Și la 40 km. la tarabe ei risipitori și nu mai începe.
Eu fumez, oprește van belorumynsky și a apela un camion de tractare în România - 3 000,00 ruble (((
Apropo, în timp ce de așteptare pentru el să se oprească motocicliști, am întrebat ce sa întâmplat, și a arătat o parte simpatic.

Ultima moto fotografie în domenii Belarus (după defalcarea finală):

Am ajuns în România, a ordonat un alt camion de tractare, iar seara era acasă.
În picioare în fața garajului, împinge OIM la etajul cinci al lene. Cheia este în contact și se întoarse, butonul de pornire - un sunet straniu de metal, dar de lichidare. Am ajuns exact la etajul cinci din nou au stagnat. Dotolkal pe picioare de podea, am condus în spatele mașinii, a scos rucsacul, portbagaj, ascuns capacul.

Acum am nemototsiklist fără o motocicletă, nu există nici bani chiar și pentru un indian sau chinezesc (pentru copii ar trebui să scoată din mare, de cel puțin trei săptămâni).
Asta e ceva de genul asta ...

Amenințare să-l vândă într-un mod de a încerca să stabilească AF sau?!
Zzy Versus sau CTX700 - prima soție a merge fără o șansă, a doua unele foarte rare de asemenea. Luând în considerare numai noi, pentru că într-un fel eu sunt acum tem Motyka b / y. „>

• puteshevie,
• BMW,
• Europa
• nemototsiklist,
• raport

• MRB
• Dima
• 10 mai la 15:43
• 1
• .

  Nu, nivelul uleiului a rămas practic neschimbat. Motorul (sau cutie?!) Ceva cocsificare a, dând un chips-uri unt. Pentru a înțelege problema, este necesar să demontați motorul, să fie cinstit, pentru a treia oară în mai puțin de un an - în opinia mea, este nejustificată. Deși apelarea numărului de firme specializate în cumpărarea de motociclete, am ajuns la concluzia că încă mai trebuie să-l repare.

  Sam se uită la o astfel de cheltuitor, dar GS a fost deja așezat ... dar citi pe forum cu acest motor, peredumal.A probabil a murit „obgonka“ unul dintre relele motorului (conform descrierii care a fost de apel, chips-uri)
  Ei bine, principalul lucru care nu se află la începutul călătoriei sa întâmplat! Și apoi povestea ar fi fost mult grustnee.Remont, vânzări = cumpara unul nou!)))

  Dukhoborism! Cum aș putea întoarce după prima realimentare, dacă sunteți deja unul și toate celelalte (, soție, copii, co-lucrătorilor) a spus că merge în vacanță pe o motocicletă?!
  Nu te și OIM să se pregătească dalnyak posibilă numai dacă doriți cu adevărat să meargă și nici bani și timp să se pregătească.
  Și mă gândesc la noi, doar pentru ca noua marjă de toleranță la izmyvatelstva mea de mai sus trebuie să fie mai mare decât cea care nu o nouă)))

  Motorul, șoc spate (condamnat în primăvară la gară, dar nu a fost încă pe deplin a apărut) în ulei din față (glandele sub ordinul 14-21 zile de așteptare), și apoi începe orice rahat cu electrician, apoi altceva. Nu este faptul că totul este atât de rău. Dar restaura la o stare de „nu este rușine să vândă“, va costa aproape 100 000,00, vinde bine, în cazul în care pentru 185 000,00 Deși totul merge la faptul că este necesar să se reparații - trei birou a refuzat să răscumpere chiar 80 000,00 .

  Cum a făcut ISDN rău!
  Dar, dacă vă controlați într-adevăr ulei de imprimare a luat foc și, chiar mai mult, sunt detectate chips-uri, apoi du-te fără diagnostic atent, detectarea și eliminarea problemei - este să fie de acord în prealabil cu privire la reparațiile costisitoare ulterioare. De ce au fost aceste „fapte“, în cazul în care a fost dalnyak pentru distracție eu nu înțeleg cu adevărat; să nu mai vorbim de lene atunci când ridicarea la etajul cinci din parcare.