Caii in plus decat motoarele atmosferice chip tuning periculoase - șoferul pe nota - revista

Prea multe șoferii au auzit despre modul minunat de creștere a puterii motorului. Numai este necesar să se modifice programul de control - și apoi aparatul va câștiga o mulțime de putere și va fi „glonț“, ca o masina sport.

Cel mai bun din toate perspectivele acestei abordări spectacol, destul de ciudat, constructorii înșiși. Aici sunt două aproape identice Sedan Polo, dar aceeași capacitate a motorului de 85 litri. a. iar celălalt - 110, iar singura diferență este în firmware-ul unității electronice de comandă a motorului. Un motor turbo are un 1,8 și 152 litri. a. și 180 l. a. În același timp, „hardware“, din nou, nici o diferență, doar „moale“. Deci, de tuning lucrări cip, dă rezultate. Și acum proprietarul masinii decide sa treaca peste cele alocate 30 de forțele de planta nu este prea dificil, ai nevoie doar de a pune noul firmware.

Problema este că nu toate iaurturile sunt create egal, și cip-Tuning este cu totul chiar dăunătoare. firmware-ului nu este numai extrem de conservatoare și să respecte standarde stricte de mediu și sunt optimizate pentru un consum de combustibil, dar, de asemenea, foarte bine gestionate în toate modurile posibile. Ce se poate spune despre software-ul ECU de la furnizori terți, chiar foarte ieftin, nu, să nu mai vorbim chiar artizanale.

Asta dobândi și că acestea pot pierde ca urmare a proprietarilor de vehicule de schimbare? turbo Tuning și motoarele atmosferice ar trebui să fie luate în considerare separat, deoarece abordarea și cerințele pentru astfel de piercing-uri este foarte mult diferit. Să începem cu cele mai comune, simple, fiabile și nu deosebit de puternice ATMO-motoare de volum mici și mijlocii. Cu faptul că cele mai multe ori există o lipsă de capacitate.

S-ar părea că, în cele de mai sus VW Polo fabrica de „reglaj“ dă 20-25 forțe, ceea ce reprezintă o creștere solidă a motorului său. Dar nu va lasati pacaliti, acest rezultat este doar datorită faptului că firmware-ul mai slab este de fapt doar o tăietură specială în jos pe puterea de optim.

Tuning versiunea 110-puternic al motorului poate adăuga, de asemenea, cai putere, dar, în primul rând, destul de un pic, și în al doilea rând, chiar și acest plus cu greu se simt în această privință. De fapt, ar fi un placebo pentru șofer. Și esența problemei - în particularitățile tuning atmosferic al motorului.