cabină de recoltat
Dispozitiv general. Cadrul este realizat din panouri și tselnoshtampovannyh teplozvukoizoliruyuschim cu care se confruntă material autoadeziv. Cabina oferă spațiu pentru instalarea aerului condiționat sau de ventilație.
două uși și ferestre deschise realizate de mari dimensiuni pentru mecanic confort construit în peretele din spate. Când ușa este închisă din cauza elastic sigilii pane tip auto, precum și unitatea de înaltă ventilație cu interior filtru fin izolat fiabil de praf.
În fața plafonului cabinei este tabloul de bord. Este plasat componente electronice sisteme de alarmă sonoră și vizuală; radio, cu difuzor, butonul de alimentare și siguranțe fuzibile sarcini electrice, cioturi redundante.
Combinele sunt proiectate să funcționeze în zona de non-cernoziom, zone din Kazahstan și Siberia, echipate cu sisteme de încălzire opțional pe peretele din spate. Partea superioară a cabinei este protejat de un ecran suplimentar demontabila din material nonconducted. Sticla colorată absoarbe razele de căldură.
Sistemul de ventilație standardizata este destinat pentru modurile de aer condiționat (setare înaltă) condiționarea cu recircularea totală sau parțială a fluxului de aer răcit în interiorul cabinei cu ventilație sau de admisie a aerului proaspăt prin doar filtrul.
Când porniți ventilatorul de răcire cu aer condiționat sau o unitate de tratare a aerului într-un canal de vid. În funcție de poziția supapei de recirculare a aerului proaspăt este aspirat doar din carlingă sau prin filtrul cu două trepte. Dacă porțiunea de canal a aerului curge prin filtru, iar restul fluxului de aer circulă într-un ciclu închis în interiorul cabinei, creează un mod combinat.
În modul de ventilație totală, aport de aer proaspăt are loc suprapresiune. Aerul care pătrunde în habitaclu prin orificiile de aerisire, iese din ea prin supapa automată 6 și parțial scurgeri prin cabină. În acest fel, el ține praful de vânt din exterior.
Fig. 1. superior panoului de bord 1 și 4 - rotitor; 2, 3 și 16 - componente electronice alarme sonore și vizuale; 5 - buton pornit și oprit luminile de lucru; 6 - Tasta pornit și oprit luminile de descărcare sfredel; 7 butoane și oprirea compresorului de aer condiționat sau ventilator de cabină; 8 - cheie de control al ștergătorului; 9 - Flasher de control cheie far; 10 - radio; 11 - siguranța; 12 - sistem de climatizare sau panou de ventilație; 13 - controlul volumului; 14 - buzzer; afișaj lumini de control comutator - 15; 17 - vorbitor de radio; 18 - panou
Fig. 2. Blocuri electronice lumină și semnalizare acustică: A - încărcarea bateriei; B - presiunea uleiului de motor este sub normal; B - temperatura apei din motor peste norma; D- înfundarea spațiul de deasupra Walker; Pierderea E peste normal; F umplut stacker supapă; 3 - colmatarea pnevmoelevatora; I-umplere a silozului; frâna de parcare; O supapă Stacker este deschisă; I-colmatarea sistemului hidraulic principal de filtrare; treierat frecvență de rotire a tamburului I-sub normal; Viteza P- este sub curățare normală; Viteza șurubului eared-C mai mică decât în mod normal; Viteza melcului T-cereale mai mici decât în mod normal; solomonabivatelya Y viteze sub normal; F - Viteza de agitare este sub norma; X înfundarea tamburul chopper; C - înfundarea ventilatorul tocător
Aerul proaspăt direcționat în canal, filtrul cu două trepte este curățat. Acesta este situat sub ecranul în afara cabinei.
Aspiratorul de aer constă dintr-un grilaj de inerție precipitanți particule mai mari pe fundul buncărului și filtrul de carton. Filtrul de carton are suficientă pylevmestimostyu. Cu toate acestea, pentru funcționarea stabilă a sistemului de ventilație este necesar pentru a elimina periodic și curățați cu aer comprimat.
Fig. 3. Circuitul de circulație a aerului în cabină se combină: și - condiționare cu modul de recirculare (filtrele sunt vizibile); b - ventilație sau modul de climatizare cu aport de aer proaspăt parțial; în - modul de ventilație cu admisie completă a aerului proaspăt (filtrele sunt închise); 1 - aer condiționat; 2 - pasajul de alimentare cu aer; o supapă de recirculare; 4 - un filtru; 5 - recirculate filtru; 6 - excesul de supapă automată de evacuare a aerului
Fig. 4. A doua trepte cabina filtrului de aer 1 - aer condiționat conductă din sistemul de ventilație; 2 - filtru; 3, 7 și 11 - sigiliu; fereastra de admisie a aerului - 4; 5 - un prefiltru carcasă detașabilă 6 - inerțial zăbrele 8 - șurub; 9 - de colectare a prafului bin; 10 - un furtun de praf otcoca
Când praful mare trebuie să fie curățate de filtru din carton pe zi, în timp ce low-nu mai puțin de o dată la fiecare 3 ... 4 zile. Pentru această primă etapă este eliminat din capul de alimentare și tamburul îndepărtați cu grijă filtrul din scaunul din cabină. După curățare cu aer comprimat monitorizat pentru a evita discontinuități kargotsa cadru și a intrat în slot.
În timpul funcționării circuitului prezentat în figura 233, a și b, aerul din recircularea curge filtru spongioasă purificat în continuare 5 din spumă poliuretanică. Se elimină colmatarea prafului fin zabrele conditionat evaporator. Filtru de frecvență de 5 trebuie să fie mai mică decât cea a cartonului de filtru, de 1,5 ... 2 ori.
Unitatea de tratare a aerului este amplasat în cabina adâncitură superioară. Fan Power Performance 500 mz / h.
Debitul de aer alimentat deflectoarele rotativ frontal și geamurile laterale și conducătorul auto.
Aer aer conditionat răcitor montat în locul unității de tratare a aerului în același compartiment. Acesta include: un evaporator (aer suflat peste ventilatorul schimbător de căldură de răcire, cu panoul de ghidare a aerului la care supapele de aer de ieșire buton de operare, un mâner pentru a porni ventilatorul și controlul său de viteză (poziția trei), un buton de control al temperaturii.
Operațiunea începe atunci când apăsați butonul de pe partea de sus a panoului de bord. În timpul funcționării, dorințele șofer regla direcția, viteza și temperatura curentului de aer răcit mânerele respective.
încălzitor cabină funcționează ca unitate separată. Acesta include: un motor ventilator radiator. Încălzitorul este asociat cu sistemul de răcire a motorului, iar conductele cu zăbrele și furtunuri la interiorul cabinei.
Fig. 5. Ventilație instalare cabină 1 și 2 - deflectoarelor; 3 - ouat; 4 și 7 - stânga jumătate fani coajă; 5 și 9 - dreapta semicarcasă; 6 - Cabină trapă; 8 - rotor; 10 - Cover; 11 - motorul electric
Fig. 6. aer mai rece de aer condiționat:
Fig. 7. sisteme de încălzire de cabină: 1 - robinete în afara sistemului de încălzire; Grila de recirculare în cabină - 2; 3 - de consolidare; 4 - un braț de sprijin; 5 - radiatorul încălzitorului; 6 - ventilator; 7 - o carcasă; 8 - motorul electric; 9 -patrubok furnizarea de aer în cabină; Suport de instalare încălzitor - 10; 11 - ventilele de scurgere a apei din sistemul de răcire a motorului și un încălzitor; 12 - montarea tubului de sprijin; 13 - conducte; 14 - Furtun
Aerul este aspirat din cabină și după suflare ventilator prin radiator este alimentat din nou în cabină, la o temperatură mai ridicată. suport radiator într-o stare încălzită apă caldă din blocul motor prin conducte.
Macarale sunt utilizate pentru a opri sistemul de încălzire.
ventilatorul includ cheia. Pentru a crește temperatura aerului din driver la locul de muncă pentru a comuta supape pe recircularea aerului încălzit modul de recirculare în habitaclu.
C ATEGORY: - Combina Don