Ca tampoane și discuri lipăit

Postat de Aleksandr019:
prostia Utter! Roțile din față ale tuturor producătorilor din mașinile noastre cu discuri perforate și tampoane pot fi diferiți producători, nu figura în cele din urmă, despre „măcinare“ după înlocuirea - povești pentru copii cu handicap pe un gazon verde.

[Link-uri sunt disponibile doar utilizatorilor înregistrați. Click aici pentru a înregistra]

Și ce parte sau roata sau de frână la mașinile noastre Honda?

Postat de Romanson:
Și ce parte sau roata sau de frână la mașinile noastre Honda?

Acolo, de asemenea, există tampoane și discuri. dar nu este modelul, și numele mașinii!

Postat de Romanson:
Și ce parte sau roata sau de frână la mașinile noastre Honda?

Și apoi Roma este foarte simplu, numit „nadybal veche în rețea“, și chiar și în ceea ce forum nu contează
Linia de jos este că așa-numitele „slefuire“ pe mașini convenționale de gunoi complet, mai mult de o dată auzit astfel de întrebări de la clienți să fie „Cât timp este necesar pentru măcinarea?“
În cazul în care a mers eu nu știu, dar pot afirma cu siguranță că, după înlocuirea discurilor și tampoane sau tampoane numai, nu se pisa nu este necesară.
M-am așezat și a mers și frânele ca înainte.
Nu am întâlnit o dată un astfel de rahat pe Mersey, BMW, Land Rover, Porsche, după schimbarea de tampoane și discuri în valoare de scârțâit nesusvetny, dar se spune doar că calitatea pieselor furnizate rele, și nimic mai mult.
Să o sută de ori pe ambalaj va fi scris „originală“, dar dacă există dermoklyak va urla și geme, și zadolbala „grind“.
În general, un basm despre „măcinare“ este disponibil numai pentru clienții atunci când știi dinainte că ai pus gunoiul.
De exemplu, să ia blocurile originale de la Mitsubishi. Există trei furnizori de pe banda transportoare a celor trei furnizori de un singur pantof nu scârțâie, scârțâie în celelalte două manifestelor, dacă nu imediat, atunci după un timp.
Cine știe această funcție atunci când înlocuiți acele locuri care nu scîrțîie pentru a evita plângeri din partea clienților, iar cei care scartaie vinde pentru auto-instalare, adică ați cumpărat, el a schimbat, toate cererile nu vor fi acceptate, deoarece setul în sine sau un alt serviciu.
Același lucru este valabil și povești despre diverși producători, cum ar fi discuri și plăcuțe ar trebui să fie pus la același producător.
afirma cutezător gunoi complet.
Așa că „trage“ de link-ul de rețea și dă-i adevărul o minte mare nu este necesar

problema foarte importante caracteristici ale oricăror plăcuțe de frână de operare - acestea suprapusă după înlocuire.

Pentru a înțelege necesitatea ca orice „grindings“, ar fi necesar să se înceapă cu teoria, dar din moment ce plăcuțele de dispozitiv subiect, am fost ridicată în mod repetat, restricționăm ne doar datele cele mai esențiale. Deci, știm că materialul de bază este tampoane de frânare bun este un amestec de substanțe care asigură maximă decelerația fricțional robust și confortabil vehicul. Cu toate acestea, puțini știe cu adevărat că nici decelerarea vehiculului apare din cauza contactului tampoane de material pur, cu un disc, și un strat subțire format pe suprafața de lucru a pad-ului. Acesta este un fel de „spărgător de grevă“, apare în primele câteva zeci de kilometri de blocuri de operare, iar apoi rămâne pe bord pentru întreaga perioadă de funcționare.

Proprietățile chimice și fizice ale acestui strat este optim pentru ea în ansamblul frânei. Datorită acestora, cu condiția ca efectul maxim de frânare. În procesul de uzură pad și lacrimă „crusta“ format în mod continuu din nou, oferind performanțe uniforme pentru tampoane de înlocuire. Apropo, în aparență sau la atingere, această „crusta“ nu este foarte diferit de pad-ul convențional.

Cum se pot pregăti în mod corespunzător blocul pentru funcționare? De fapt, este destul de simplu să urmeze reguli simple care ar trebui să fie atașat sub formă de instrucțiuni pentru fiecare pachet de plăcuțe de frână. Din păcate, în ceea ce privește România acest lucru nu este întotdeauna făcut, așa că am loc o „lepuire pad manual“ direct în acest articol.

Este foarte necesar să ne amintim că frânele nu trebuie să funcționeze în modul normal până când procedura de întrerupere este finalizată.

Recomandări pentru coasere (lepuire) plăcuțelor de frână

Sistemul de frânare nu trebuie să funcționeze în modul normal până când procedura de spargere efectuate.

1. Nu, deoarece mișcarea de mai multe ori pentru a apăsa pedala de frână pentru a încălzi tampoane

2. Continuă 100-200 kilometri folosind frânare blând în care jumătate (50% din forța aplicată) evitarea frânării intense și prelungite, fără supraîncălzire plăcuțele de frână și discuri. Ar trebui să acorde o atenție la lipsa vibrațiilor și zgomotului de frână pe curs și în timpul frânării.

3. coaserea adecvată trebuie să producă cel puțin 30 opriri la 3-și câte secunde. Punerea în aplicare a decelerației tormozhenieneobhodimo medie / joasă cu diferite viteză inițială. Se trece câțiva kilometri înainte de oprire.

4. După efectuarea unei serii de frânare, conduce câteva kilometri, încercând să folosească pedala de frână este minimă, pentru a răci sistemul.

5. Acum, sistemul de frânare este pregătit pentru utilizare.

Postat de m724:
1. Nu, deoarece mișcarea de mai multe ori pentru a apăsa pedala de frână pentru a încălzi tampoane

4. După efectuarea unei serii de frânare, conduce câteva kilometri, încercând să folosească pedala de frână este minimă, pentru a răci sistemul.

5. Acum, sistemul de frânare este pregătit pentru utilizare.

1. Cum se va încălzi pad fără mișcare? Poate ghida etriere înseamnă? Sensul napravlyayki cald?
2.Un în restul operațiunii pentru o lungă perioadă de timp pentru a frana cu toată masa de filare, un drum lung de la supraîncălzire? Și ciocan zgomote și bubuituri?
3. Pentru punerea în aplicare a prezentului alineat în cazul în care pentru a găsi teren de formare? Sau Ring pisa pe timp de noapte?
4.Un acesta element pentru care a efectua? Dacă deplasați lent, împiedicat nimic nu a mancat mancat este încălzit.
Acest lucru este pentru oricine ghid? În opinia mea curba traduce Wikipedia în limba engleză, cu referire la Brembo.
Me link-uri pentru transferurile externe nu produc nici o experiență în acest domeniu.
În Germania, pe instrucțiunile de înlocuire de sincronizare de pe Ford Mondeo napisano- „Scoateți ICE împreună cu PPC și instalați-l pe un stand“
Cine Pi.Si.-autor al acestui manual? Noi? MADI? Sau un alt pasionat al Internetului?

Această instrucțiune nu este „din aer subțire“ a fost creat, - baza pentru care a fost luată de pe site-ul în limba engleză a companiei Brembo.

Postat de m724:
Această instrucțiune nu este „din aer subțire“ a fost creat, - baza pentru care a fost luată de pe site-ul în limba engleză a companiei Brembo.

Și astfel întrebările mele au rămas fără răspuns
Cine a creat această „capodoperă“ de lepuit frâne? caz sălbatic al articolului „creator“ nu este confundat cu versiunile sportive ale sistemelor de frânare?
Ce altceva se spune în noua rețea?

Alexander, tu ești ultimul avertisment chinez (în această parte de la distanță a restului de post).

frâne sport suprapusă destul de diferit. pantofi de sport nu sunt potrivite pentru utilizarea în mașini „civile“!

Postat de m724:
pantofi de sport nu sunt potrivite pentru utilizarea în mașini „civile“!

Citat din dreapta, asta e doar ceea ce vrei să spui [Link-uri sunt disponibile doar utilizatorilor înregistrați. Click aici pentru a înregistra]
CARACTERISTICI: sport Plăcuțe de frână - un produs extrem de specializate, concepute pentru a rezolva probleme specifice, să fie exact - pentru a asigura o eficiență ridicată a materialului de frecare la temperaturi ridicate de funcționare, de multe ori în detrimentul pierderii aderenței la temperaturi scăzute.

Nu-mi pasă cum au suprapusă.
Două reguli pe care le fac mereu:
1. La schimbarea tampoane - prima 100-200 km, ca să nu conducă vehicule, să nu frânați brusc
2. La schimbarea discurilor și tampoane - sm.p.1 sigur atunci când vă schimbați discuri noi pentru a pune tampoane.

La toate unitățile merg 70-90 TYK. stil de conducere agresiv.
uzura Pad - în funcție de producător. În medie, 15 TYK conductoare suficient pentru a Kashiyame cea mai mare parte. Toate acestea sunt în temele individuale ale tampoane și discuri despre.
Rotile din spate - native. Kilometraj 230

Postat de m724:
frâne sport suprapusă destul de diferit. pantofi de sport nu sunt potrivite pentru utilizarea în mașini „civile“!

Pentru ca s-ar afirma cu curaj această nevoie de a vizita Subaru Forester club unde băieții nu deranjez de benzi desenate, astfel încât nu este o tampoane „civile“.
Și chiar mai bine familiarizat cu oamenii care nu sunt recoapte detski Ei lumineze despre ceramică, tsetyreh piston armat furtunuri suporta și toate versiunile civile Subaru.Chto înseamnă de cuvântul „civil“?
Aceasta este o mașină pentru utilizarea de zi cu zi.

Postat de Balu:
Nu-mi pasă cum au suprapusă.
Două reguli pe care le fac mereu:
1. La schimbarea tampoane - prima 100-200 km, ca să nu conducă vehicule, să nu frânați brusc
2. La schimbarea discurilor și tampoane - sm.p.1 sigur atunci când vă schimbați discuri noi pentru a pune tampoane.

IMHO încă lepuite bloc de pe disc. În manualul de instrucțiuni de la orice mașină nouă este un avertisment că prima 1-200 km. Sistemul de frânare nu funcționează cu 100% EFICIENȚĂ. Acest lucru este vizibil mai ales la înlocuirea plăcuțelor de pe discurile care deja semănau. Discul are un profil, un bloc anterior ascuțit, un bloc nou. Imediat după schimbarea pedalei de frână, de obicei, devine mai moale. Distanța de oprire În primul 2-300 km. a crescut. Acest lucru trebuie să fie luate în considerare.

Postat de m724:
Sistemul de frânare nu trebuie să funcționeze în modul normal până când procedura de spargere efectuate.

1. Nu, deoarece mișcarea de mai multe ori pentru a apăsa pedala de frână pentru a încălzi tampoane

4. După efectuarea unei serii de frânare, conduce câteva kilometri, încercând să folosească pedala de frână este minimă, pentru a răci sistemul.

5. Acum, sistemul de frânare este pregătit pentru utilizare.

Este foarte dificil să se certe cu „profesioniști cu experiență““din«»Brembo«»în special în 1 punct!
Acum, când zavodke Gray nici un motor oprit și plăcuțele de frână!

Postat de Pomidor:
IMHO încă lepuite bloc de pe disc. În manualul de instrucțiuni de la orice mașină nouă este un avertisment că prima 1-200 km. Sistemul de frânare nu funcționează cu 100% EFICIENȚĂ. Acest lucru este vizibil mai ales la înlocuirea plăcuțelor de pe discurile care deja semănau. Discul are un profil, un bloc anterior ascuțit, un bloc nou. Imediat după schimbarea pedalei de frână, de obicei, devine mai moale. Distanța de oprire În primul 2-300 km. a crescut. Acest lucru trebuie să fie luate în considerare.

Alexander! nonsens complet. Zbor pentru ceva de făcut și să bolshuhu noapte. rula în discul nativ a fost 65tkm. tampoane de înlocuire pentru a treia rundă. Schimbat în drum. toate.
Numai pisa insertii n arborele cotit, împreună cu ansamblurile de manivelă și piston ..

Aici sunt cam la fel. Dacă totul se face corect, piese de calitate - sa așezat și a plecat.
Mașini sport și mașini obișnuite sunt sisteme de frânare diferite și sunt folosite în diferite moduri.

Adăugată pe site de Roman:
Citat din dreapta, asta e doar ceea ce vrei să spui [Link-uri sunt disponibile doar utilizatorilor înregistrați. Click aici pentru a înregistra]

A fost un răspuns la o întrebare. „Wild caz de“ creator „articol nu este confundat cu versiunile sportive ale sistemelor de frânare?“

Postat de Balu:
1. La schimbarea tampoane - prima 100-200 km, ca să nu conducă vehicule, să nu frânați brusc

Dreapta. Aceasta este lepuire pad!

Postat de Romanson:
Este foarte dificil să se certe cu „profesioniști cu experiență““din«»Brembo«»în special în 1 punct!

Această traducere brută de pe site-ul companiei în limba engleză!

Postat de Aleksandr019:
1. Cine este autorul acestui manual? Noi? MADI?

Avem SUA și MADI sunt deja dezvoltatori sau producătorii de sisteme de frânare?

Postat de Aleksandr019:
Mașini sport și mașini obișnuite sunt sisteme de frânare diferite și sunt folosite în diferite moduri.

Și acest lucru nimeni nu susține!

Nu înțeleg despre plăcuțele de măcinare discurilor. Ie primii 100 km nu încetini brusc, atunci de ce este nevoie de ele. Pe buna dreptate a spus, acest lucru nu este blocul motor, sarcina lor este doar pentru frecat. Iar faptul că, se acoperă cu o bucată de fier se va desprinde? Cred că acest lucru este un nonsens, dar care vrea sa - poate macina mai bine înainte de instalare pe un banc de lucru. Nu pretind a fi în ultimă instanță.

Postat de Aleksandr019:
Aici sunt cam la fel. Dacă totul se face corect, piese de calitate - sa așezat și a plecat.
Mașini sport și mașini obișnuite sunt sisteme de frânare diferite și sunt folosite în diferite moduri.

La acea vreme, angajat în carting - N-am deranjez cu pad lepuire. Aici lepuite pistoane și tampoane. că nu-mi amintesc asta. Am stabilit nivelul și a condus greșit că este încă timp de pierdut. Aici, pe de Formula 1 masini, etc. consideră că este necesar să se lepuit, și ne-de ce?

Dacă vă implicați în lepuirea, ar trebui să alegeți, probabil, un tampon de disc și se freacă sau, de exemplu, o altă opțiune să stea roți și frâne cu tenacitatea unui maniac Ce se poate face pe masina în mediul urban și pentru a ispiti soarta

Există „Cum să fie“ și este „în România.“ Vechi de disc are o uzură ridicată pad și de mers pe jos de-a lungul repeta de relief de disc. stabilind plăcuțele vechi cu discuri noi, tampoane va reduce unitatea de la sine. pătrate, tampoane pe disc este mai mică decât atunci când instalarea de noi tampoane pe noua unitate. Cred că acest lucru nu se va argumenta. dar în România și a pus bloc vechi la noile discuri. și sandvișuri făcute din blocuri. oricine are dreptul de a decide cum și ce să facă. Referințele de frână producător de sisteme. și să le urmeze sau nu, toată lumea decide pentru sine. Referințele pentru torm.diska de înlocuire la o anumită grosime de uzură. dar nu toate le urmeze. discul nu a lovit. nu ras în găuri. Am pantofi noi și să continue să conducă. este o chestiune privată!

Postat de m724:
. Sunt producatori recomandări. este o chestiune privată!