Bus bar - o mare enciclopedie de petrol și gaze, hârtie, pagina 2
busbar
Astfel de încărcare imită acțiunea forțelor magnetice repulsiv curent autobuz care transportă UEM. Forța magnetică volumetrica astfel înlocuiește suprafața care nu se reflectă în distribuția presiunii de contact între pneu și corp, precum și distribuția tensiunilor în carcasă. [16]
Sistemul de alimentare cu ASOIU constă dintr-o comutație, surse de energie secundare bare colectoare. circuite de protecție și de control pentru a activa și dezactiva tensiunea de alimentare. Sistemul de alimentare cu energie este alimentat cu energie de la o sursă externă, cunoscută ca sursă primară. Această energie asigură producția și furnizarea de tensiunile și curenții necesare pe sursele de alimentare secundare. Are o anumită perioadă de timp de recuperare de tensiune după o schimbare bruscă a sarcinii. În plus, trebuie să fie furnizat de alimentare cu energie Sistemul de protecție împotriva interferențelor de rețea primară și suprimarea zgomotului generat de echipamente ASOIU. [18]
Izolatori folosite la montarea stațiilor de transformare, destinate fixării în principal, a barelor și a altor elemente electrice și pentru a le izola de părțile legate la pământ TA. [20]
UIC pumn două rânduri de găuri, care sunt folosite pentru a atașa Croșete căile și barele colectoare. Console pentru agățat feroviar este fabricat ca turnate si sudate. [22]
Elemente de încălzire utilizate în antigel dispozitiv aeronave pentru conectarea elementului de încălzire nemetalic cu anvelope de plasă din alamă conductoare și cu un înveliș izolant din fibră de sticlă. [23]
Printre memorie microminiature elemente de ferită de memorie magnetice sunt de interes în plăci laminate monolitice de ferită cu bare colectoare. trecând în materialul magnetic. Firul-pneu preparat după cum urmează. Pe un substrat de sticlă sunt plasate matrita cu deschideri care Zapolle - nyayut pastă conductoare de pulbere de metal. După îndepărtarea stencil rămâne pe substrat modelul dorit de conductori, cum ar fi autobuzul X, care este acoperit cu un strat subțire de ferita ma si. [25]
În legătură cu creșterea deformării pulsului, precum și posibilitatea de comutare partea cea mai încărcată a clemelor și banda conductoare în stare plastică a anvelopelor (Fig. 7.10 și 7.11), este posibilă utilizarea metodei și a acoperirilor fragile nule-tensosensiti- pentru studierea câmpuri de stres. [27]
Cablurile panglică sunt unice - structură sau mai multe straturi compuse din tije irecuperabile sârmă sau bare imprimate flexibile și conectori de design diferit (conectori speciali, placi de cabluri), cu care cablurile sunt conectate între ele și cu celelalte elemente de montare. Curenți admisibili fire conductoare au o formă dreptunghiulară sau circulară suprafață secțiune transversală de la 0 02-0 35 mm2 și sunt realizate din cupru, beriliu bronz, nicrom. Distanța dintre centrele conductoarelor și multiple standardizate de 1 până la 25 mm. Orientarea firelor în timpul instalării se realizează pe vena culoare, vena cu o etapă de codificare crescută sau proeminență pe marginea izolației. [28]
Pe substratul de la / la materialul izolant sau aplicat în alt mod de circuit rezistor zigzag 2 și cele două bare colectoare (colectoare) 3, în așa fel încât între punctele de capăt ale elementelor de rezistență și fiecare autobuz are un anumit joc. Acest decalaj în pneu și capetele elementului 4 sunt aplicate două căi ale unui material semiconductor, care este sensibilă la lumină. Controlul luminoși SP1 și SP2 formează punți între conductoare rezistor și pneurile trebuie să acopere complet straturile sensibile la lumină respective în direcția transversală. [30]
: 1 2 3 4 5