Burnout scurgere garnitura chiulasei este din cauza unei încălcări

De multe ori garnitura chiulasei Burnout este din cauza încălcării regulilor de funcționare a motorului, tehnologiile sale de întreținere și reparații. Deși în ultimii ani, cere cu privire la materialele din care sunt făcute tampoane, precum și tehnici pentru fabricarea lor sunt destul de ridicate. În plus, odată cu creșterea puterii motorului, aceste cerințe sunt din ce în ce mai stricte.

Cauza tuturor burnouts garnituri și alte defecte este o tehnologie foarte sigiliu și interfața cap cilindru al blocului propriu-zis. După căptușeală simultan permite vederi multiple ale îmbinării de etanșare - apă (canale de răcire), gaz (cilindrii goale), ulei (galerie ulei canale). Mai mult decât atât, toate aceste canale sunt situate în imediata apropiere unul de altul, astfel încât de foarte multe ori se poate produce deteriorarea etanșării.

Cauzele tampoane Burnout

Cauzele Burnout (de scurgere) Garnitura chiulasei poate fi mai multe, deoarece există o varietate de simptome și probleme. În plus, un singur independent simptom al celuilalt se manifestă foarte des, dar atunci când sunt considerate împreună mai multe, va permite de a diagnostica starea garniturilor si sunt mai susceptibile de a determina cauza defecțiunii.

Evident, pentru un diagnostic corect și detectarea erorilor trebuie să aibă o experiență mare și cunosc aparate și principiul de funcționare a motorului cu ardere internă, pentru a înțelege esența proceselor de lucru în cilindrii de camerele de ardere. Și apoi pe baza unui control extern al motorului, pentru a detecta urme de lichid de răcire sau a pieselor de aspect de schimbare a uleiului, ulei sau antigel (lichid de răcire), după comprimare, ancrasare, eroziune, sau o suprafață de eroziune a pieselor poate determina cauza chiulasei epuizare sau alte defecțiuni.

În timpul funcționării prelungite burnouts garnituri cilindru și alte defecte în majoritatea sunt datorate nedetectate în timp și corectarea încălcări ale sistemului de răcire a motorului, tulburări ale sistemului de aprindere, bate astfel se produce sau strălucire aprindere. Ca Burnout poate să apară după o anumită perioadă de timp după cap cilindru de reparații - în acest caz, cauza este o greșită strângere șurub de circuit.

Dar cauza principală a tampoane Burnout - este supraîncălzire. Mai mult decât atât, în plus față burnout-șervețel, supraîncălzirea poate duce la planul de deformare a capului în sine, și, în cazuri grave, și întregul bloc.

Dar, în principal, desigur, ea suferă de chiulasă și garnitura. De fapt, în afară de supraîncălzire locală a unor blocuri din camerele de ardere, ceea ce duce la formarea de fisuri, încălzirea capului cilindrului mărește forța de comprimare a capului, ca un cap de cilindru din aliaj de aluminiu se extinde intens decât buloane din oțel. Ca rezultat, după răcire, în zonele în care presiunea de suprafață a fost prea mult scăzută, pozarea nu mai este capabil să asigure etanșarea optimă. De fapt, cu frecvente supraîncălzire straturile de suprafață ale garniturii chiulasei ca se întărește să-și piardă elasticitatea și nu se poate asigura blocul cilindrilor optim de etanșare și capul de-a lungul suprafeței. Și, în locul celor mai mici peceți apare epuizare.

Repararea cu tampoane Burnout

tampoane Burnout apar foarte repede - se poate vedea prin inspecție vizuală, de asemenea, pe alte motive. Motorul devine instabil, lichidul de răcire intră în circuitul de ulei și camera de ardere, care rezultă din țeava de eșapament este abur, iar creșterile nivelului de ulei.

În cazul în care garnitura de chiulasă Burnout a fost detectat în timp util, atunci repararea motorului poate fi limitată doar la înlocuirea unui pad. Dar acest lucru nu se întâmplă de multe ori, mai ales cu proprietarii de automobile novice - acestea continuă să meargă în sus, până când mașina se fixează în cele din urmă. Și aici este reparatia va fi mult mai dificil. Va trebui să se schimbe, nu numai benzi, dar, de asemenea, pentru a se pisa cap, deoarece cu siguranță este deformată. Și totul depinde de gradul de deformare - în cazul în care nu este prea mare, suprafața capului cilindrului poate fi nivelat prin măcinare. În caz contrar, va trebui să cumpere un nou cap.