Buffeting - mare enciclopedie românească - versiune electronică

Buffeting (buffeting limba engleză, de la bufet -. Lovirea, bate), un tip de auto-oscilație. reprezintă oscilațiile forțată a întregii structuri și a părților sale, provocate de distrugerea vârtejuri turbulente periodice aranjate în fața elementelor structurale în timpul curgerii lor. Buffeting - unul dintre fenomenele de aeroelastică dinamice. In zonele pulsațiilor de presiune de separare a fluxului apar, în cele mai multe cazuri, natura aleatorie și având o gamă largă de frecvențe. In cele mai multe buffeting apare în separarea fluxului de aer cu elemente pseudoatacuri structurale (flapsuri de frână, intertsepterov, șasiu etc.) la unghiuri de atac și unghiuri mari de deformare a elementelor de aripă mecanizare. In zonele pulsațiilor de presiune de separare a fluxului apar, care determină vibrația elementelor structurale și suprafețele purtătoare ale aeronavei cu un spectru de frecvență larg, acoperind gama de frecvențe de proprietate. fluctuații. În zbor la unghiuri de atac mari din cauza separarea fluxului din partea frontală a planului format prin curgerea turbionară, cu o structură complexă și un nivel crescut de turbulență; care intră, în special, la coada, provoaca r. n. în urma lovindu. „Viteza“ caracteristică pentru viteze lovindu zbor transonic și supersonice, în acest caz, fluxul de separare și pulsațiilor de presiune sunt o consecință a interacțiunii șocurilor cu stratul limită. buffeting intensivă, de asemenea, posibil, cu impact direct asupra proiectarea șocurilor de aeronave în t. H. Curente asociate cu motoarele sale. La un anumit fluctuații amplitudine și frecvență modele de aeronave stocastice pot merge în auto-oscilație, numită convențional baftingovym flutter.

În conformitate cu intensitatea buffeting sunt împărțite în lumină, moderată și grele. Lumina buffeting nu interferează cu funcționarea normală a aeronavei cu vibrații minore în cabina de pilotaj și cabina. Cu vibratii moderate la buffeting aeronave ridicată pilotarea complicată, confortul redus al echipajului și pasagerilor este redus în mod semnificativ structura de resurse. buffeting grele elimină posibilitatea de pilotare din cauza vibrațiilor excesive a structurii aeronavelor și a organismelor de conducere și poate duce la distrugerea acestuia.

Buffeting ca flutter, o problemă gravă de aviație și foc de artificii. Acest lucru este valabil pentru ambele tipuri de aeronave de pasageri A-320, A-340, un Boeing 767, un Boeing-777, IL-86 și avioane de luptă, avioane industria aerospațială și de rachete. Buffeting poate preveni sau reduce intensitatea, consolidând structura LA sau prin creșterea proprietăților sale de amortizare, prin eliminarea sau limitarea zonei de separare a fluxului datorită schimbărilor în contururi ale elementelor plane (în primul rând aripa, lăsării sale, conjugarea la fuselaj) și localizarea cozii în afara zonei de curgere turbionară aripa și nasul fuselaj. În unele cazuri, poate fi o utilizare mai eficientă a dispozitivelor mici (cum ar fi turbulențe) care reduc presiunea pulsațiile într-o gamă de frecvențe naturale ale vibrațiilor ale structurii. Foarte promițătoare de gestionare activă buffeting și reducerea nivelului vibrațiilor, de exemplu, folosind fie piezo miniatura roți complete de direcție ale aeronavei. modalitate eficientă de a elimina rachete este rațional loviturile contururi de alegere focoaselor lor.

Conceptul de „lovindu“ a apărut la începutul anilor 1930. în legătură cu investigarea cauzelor companiei de aeronave de pasageri accident „Junkers» ( «Junkers»). Apoi, în diferite țări de cercetare buffeting activă pe modele în tuneluri de vânt. Inițial, în prima jumătate a secolului al 20-lea. numita auto-lovindu-oscilatie care apar în fluxul de stabilizator orizontal de aeronave atunci când cade de pe foaia de aripa vortex. Aspectul de avioane cu modul de croazieră transsonic a condus la o nouă formă fizică de modul auto oscilatorie, asociat cu interacțiuni ale debitului stratului limita, cu unda de șoc care apar în fluxul de nevascos. Buffeting trebuie luată în considerare în proiectarea de circuit nou aerodinamic de aeronave, realizate folosind materiale noi. Urgență lovindu pentru vechiul parc de aeronave manevrabil datorită modernizării zborului lor zonă de schimbare equivalencies limitări, utilizarea de noi, mai dimensionale și masive containere și mărfuri suspendate, schimbarea localizarea lor la bordul aeronavei, acumularea de daune oboseală în structuri cu mai multe plăci și, în consecință, o scădere a rezistenței lor și caracteristicile de rigiditate. Pe modurile de decolare și aterizare de unghiuri de aeronave de atac sunt destul de semnificative. Pentru elementele de aripă și zona de mecanizare deviate se formează perturbațiilor mari în fluxul. În consecință, în elemente de penaj și clapeta de ridicare afectează adesea încărcare aerodinamică inconstant substanțiale.

Recunoașterea internațională acumulată uzat de lucru GG Abdrashitova (URSS) pe coada aeronavei buffeting. Ulterior, o contribuție semnificativă la studiul naturii și modalitățile de rezolvare a problemelor buffeting făcut oamenii de știință români AN Lugovtsov, V. Nazarenko, G. M. Fomin. Studiile sunt in curs de desfasurare buffeting de mai mulți ani, dar nu a fost încă stabilit metode sigure de prognoză.