Biciclete din lemn, cu propriile lor mâini

Eu prezint mi-a facut o bicicletă cu un cadru din lemn (nuc).

Sunt un student, și nu am nici o sursă permanentă de venituri, dar îmi place triatlon. Pentru a rula sau nu să înoate trebuie să aibă bani, dar pentru a participa în condiții de egalitate la mersul cu bicicleta, este de dorit să aibă o bicicletă bună, care nu este ieftin.

Un cuplu de ani în urmă am cumpărat o bicicletă veche de 600 $, și, deși este bun pentru mersul pe jos, el nu a fost potrivit pentru un triatlon, de asemenea, în cadrul a avut o adâncitură, care mă îngrijorează.

Din fericire, am un curs universitar în inginerie, este ceva ce am învățat că am nevoie pentru a profita la maximum de material cadru, care este la îndemână. În cazul meu, acest lemn bilă (nuc).

Întregul proiect mi-a luat aproximativ 5 luni, dar este în valoare de având în vedere că am fost o fac numai în timpul lor liber, și apoi nu întotdeauna. Voi încerca să descrie în detaliu toate etapele și să descrie etapele, dar este util să vă o înțelegere generală a modului de a construi veloramy (aceste cunoștințe în sine, am învățat cea mai mare parte de pe Internet), precum și competențe de bază în instrument.

Pasul 1: Cum a fost a devenit

Pentru comparație, o răspândire fotografie pe bicicleta a fost înainte de modificarea, și ceea ce a devenit.

Etapa 2: Materiale și instrumente

Aceasta nu este o listă completă a ceea ce am folosit, dar include toate componentele principale și materiale.

- lemn
- lipici lemn
- epoxi
- placaj
- transport

Plus toate elementele dintr-o bicicletă convențională (pe care i-am luat de la vechiul său ridicat).

Masina de gaurit si masina de gaurit

Etapa 3: Proiectarea veloramy

Înainte de a începe să faci ceva, mai ales ceva nu banal, este de dorit să distribuie un plan clar.

Un mare plus in dezvoltarea nu numai veloramy, dar orice alte lucruri pe care le faci tu însuți - asta e ceea ce se poate face exact acest lucru, ceea ce ai nevoie de ea, puteți lua în considerare toți parametrii și caracteristicile necesare.

Aspect am făcut în software-ul SolidWorks. Am început inițial geometria de bicicletă rutier vechi, am știut că potrivit mine bine, și apoi să ajusteze setările pentru a se potrivi potrivite pentru un triatlon.

Schimbări majore am făcut: în primul rând, am crescut unghiul sidushki aerodinamica adăugat în al doilea rând tub inferior și țevi sub scaun, profilul a roții din spate și scaunul coborâtă punctul de montare.

La etapa de proiectare cadru este important să se țină cont de acele materiale și componente, care sunt disponibile și care urmează să fie utilizat: roțile, Seatpost, căruciorul de direcție. Este necesar să se ia în considerare dimensiunea lor, de a face cadrul din dreapta.

De asemenea, în modelul de calculator, am luat în considerare golurile din interiorul cadrului, aceste goluri reduc greutatea sa. Grosimea pereților cadru a fost găsit a fi de 6 mm.

Și, în cele din urmă de a face structura cadrului pe o scară de 1: 1. Compania este implicată în tipărirea de inginerie făcut pentru mine 2 copii de toate pentru 5 $.

Velorama se va face prin lipirea straturilor subțiri. O astfel de metodă are avantajul, deoarece fiecare strat poate fi aplicat ținând cont de direcția fibrelor de lemn pentru a face mai puternică a cadrului în direcții diferite. bicicleta mea este format din 8 straturi.

În fotografia de mai sus puteți vedea schema, pe care am făcut-o pentru a doua biciclete. Coloana de direcție are o mulțime de stres, asa ca am pornit + și - 45 grade unghi de axa direcțională 4 straturi si Spar. Pentru tub compuși podsidelnoy și tub cadru inferior am turnat straturi, astfel încât acestea se suprapun reciproc.

Etapa 4: Straturile de laminare

Acest pas ia o mulțime de timp și necesită o atenție. cadru de biciclete Cetatea depinde de cât de bine o faci.

Primul lucru este de a face straturi. Pentru aceasta am ales acele părți ale plăcilor, care au fost libere de noduri. Apoi am văzut-i taie, se întoarse grosimea de aproximativ 1 cm. După ce a lucrat o grosime de oțel plan de 6 mm. Pentru a realiza unghiuri în funcție de graficul meu, am folosit aparatul pentru tăieri oblice.

șabloane cadru am realizat din placaj subțire și hârtie. Apoi am setat la laminare, strat de laminare face cu strat. Ca rezultat, am luat două cadre jumătate identice, fiecare dintre care este compus din 4 straturi laminate.

Atunci când acest proces este complet, bicicleta este deja începe să prindă contur și că este în cazul în care începe distracția adevărată! Din păcate, nu am sigilat proces de laminare, dar puteți vedea rezultatul în pasul următor.

Pasul 5: Formularul Atașați

După laminare, aveți la îndemână va rămâne două bucăți de lemn, care este ascuns în interiorul cadrului. Acum trebuie să-l deschidă, pentru a arăta lumii ca să spunem așa.

Pentru tratamentul vid majore am folosit un router manual - tăietor. Tubul cadru inferior are o formă aerodinamică, asa ca am folosit o mașină de frezat pentru a obține un efect de reducere treptată a dozelor.

Am netezit unghiurile au o masă router, și forma aerodinamică a cadrului podsidelnoy am făcut-o mașină de șlefuit orbitală manuală.

Etapa 6: inserția metalică

ar trebui să fie pregătite tuburi metalice înainte de utilizare. Căruciorul este sudat de cadru pentru podsilelnoy și ea se potrivesc Seatpost în cadru.

tub Capul trebuie să fie tăiat dimensiunea cadrului.

Apoi, ambele țevi fac găuri în brânză elvețiană, pentru a reduce greutatea lor. Ele sunt apoi supuse la sablarea epoxi lipite mai bine.

Pasul 7: Build

Dacă pașii anteriori au fost efectuate bine, acest lucru nu va fi dificil. Puneți conductele metalice în cadru și apoi aplicați adezivul pe suprafața unei jumătăți, și rășina epoxidică în jurul țevii de metal, apoi se alăture cele două jumătăți și prinse sub presiune sau, în cazul meu, într-un sac de vid.

Etapa 8: superioară și inferioară Furca spate

Forks Am făcut cinci benzi de 3 mm, laminate împreună folosind placaj și 6 șuruburi. Sami furcii montate pe rășină șuruburile și epoxidice.

Pasul 9: Vopsirea si lacuirea

Am lustruit cadru și acoperite cu lac, astfel încât ea a început să arate și mai bine.

Pasul 10: Cicliști gata, du-te pentru un test drive!

Aceasta este o fotografie din prima mea vizită. Inutil să spun că am fost foarte entuziasmat după aproape 150 de ore de lucru pe bicicleta. Încă nu a fost destul de sigur dacă am făcut un lucru bun, dar în cele din urmă călătoria a mers bine. În plus, cadrul în sine, nu numai că a fost adaptat mai bine decât bicicleta mea anterioară, dar, de asemenea, din copac absoarbe, de asemenea, o mulțime de vibrații de drum, astfel încât călătoria a fost făcută chiar mai confortabil. Pop nu doare!

Alăturați-vă Clubului