Bezvtykovye pistoane la Priory, care este mai bine
Aici sunt detaliile pentru Priory
Unii priorovody, din păcate, au o experiență amară: spargerea curelei de distribuție duce la distrugerea pe scară largă în motorul mașinii. Motivul este simplu - o întâlnire cu pistonul supapei. Faptul că producătorul instalat la asamblarea pistoanele au o foarte mică probă sub clapele - countersink. Și acest lucru duce la faptul că, la o reuniune pistoane incapacita supape.
Reparatii la aceste defalcări - un termen lung de lucru și costisitoare. Prin urmare, proprietarii, uneori, fără să mai aștepte pentru reparația capitală a motorului, montat pe Ladas lor bezvtykovye pistoane de la firmele ITS și STC din România, sau Avtramat „producătorii ucraineni pistoanele.
Informații generale și dispozitivul de piston
Pistonul transmite energia generată de ardere a combustibilului arborelui cotit. Când expansiunea explozivă a suprafeței cu piston fierbinte supus unor sarcini mecanice și termice de intensitate foarte mare. Presiunea maximă în motor poate ajunge la Prior în care 65-80 bar, care este echivalentă cu câteva tone de forță.
În timpul funcționării, pistonul accelerat periodic la mai mult de 100 km / h și încetinește la zero la o frecvență de 200 Hz la 6000 rpm. În timpul arderii amestecului aer-combustibil în temperatura cilindrului ajunge la 1800-2600 ° C, care este de câteva ori mai mare decât punctul de topire al materialului din care este fabricat pistonul. Astfel, există o reducere a rezistenței aliajului de către un corp de piston cu solicitări termice datorate modificărilor de temperatură, care se adaugă la tensiunea presiunii gazului și inerție în timpul accelerării, decelerării la o frecvență ridicată.
Pentru a „supraviețui“ în astfel de condiții dificile, pistonul trebuie să fie ușor și rezistent la uzură și conductivitate termică ridicată a aliajului este proiectat pentru a asigura răcirea rapidă a pistonului în timpul încălzirii.
piese de producție Avtramat
Suprafața exterioară a pistonului să fie format astfel încât, în nici un caz sa produs bruiere-l în cilindru la gazele fierbinți nu sunt infiltrate cu carter. În cazul în care diferența de încălzire a coroanei pistonului și fusta pistonului are o formă butoi ca într-o stare rece, care ne permite să îndeplinească aceste cerințe.
Pentru a compensa deformările cămășii pistonului la locul de muncă, el a făcut o „protivoellipsom“. axa mare perpendiculară pe axa deschiderii degetului.
Partea superioară a pistonului - cap. Acesta include un fund și o canelură pentru montarea garniturile inelare. Pentru a rezista picurarea capului este capabil să împartă încărcătura sa, un strat protector i se aplică.
Canelurile inelului efectuate la un unghi mic, oferind localizarea marginilor exterioare ale inelelor mai mari decât în familie. Acest lucru previne secțiunea transversală de basculare a canelurii în jos atunci când se lucrează la sarcini temperaturi ridicate.
Pentru o suprafață de piston mai bună alunecare tratate cu diferite acoperiri. Pentru cea mai bună acoperire aplicată-break care va uza în timpul (fosfat de staniu) rodare. Ele reduc, de asemenea, apariția de zgârieturi în timpul pornirii la rece. acoperire antifricțiune (nichelare, anodizare) rămân pe durata funcționării, a preveni crăparea și erodarea suprafețelor.
Fusta tratate freze pentru crearea de micro-relief, care permite uleiului să fie reținute mai bine pe suprafața pistonului, reducând frecarea.
Toate aceste cerințe sunt satisfăcute în egală măsură „Avtramat“ pistoane, STK și ITS. Pistoanele STK mai grele decât altele.
caracteristici comparative
Cum se schimba pistoanele cu mâinile lor?
Pentru a schimba pistoanele Înainte de a bezvtykovye nevoie de: un set de chei 10-19, și etrierele.
Vechi și noi de rezervă
- Înainte de demontare clară a motorului murdărie. Deșurubați motorului din dreapta suportul de fixare cheie 13 șuruburi, scoateți elementul de fixare. Scoateți șuruburile bridei generatorului și piciorul din față - cheie suport 15. Scoateți.
- Deconectați cap cilindru conductă, volanta, filtrul de ulei. Dezasambleze pompa la conducta de admisie blocul cilindrilor. Eforturi suplimentare pentru a produce mai confortabil pe banca de rezerve sau în picioare.
- Scoateți baia de ulei, pompa de ulei pentru receptoare de ulei. Desfaceți șuruburile ale suportului arborelui cotit simeringului din spate, cheia este de a elimina suportul 10, agățarea o șurubelniță pentru mareele de pe corp.
- Deșurubează alternativ șuruburile cu cap tijă și îndepărtați tijele de legătură cu pistoane.
- Scoateți inelele de piston. Inel de siguranță cu piston PIN poate fi scos din gaura eliberand l sulă sau o șurubelniță. În cazul în care inelul de blocare are semne de uzură, înlocuiți-l.
- 16-18 mm dorn pentru a împinge bolțul pistonului, șederea tija pistonului.
În cazul în care înlocuirea se face pe pistoane deja destul de a rula nutrometrom PRIOR ar trebui să efectueze măsurători la o distanță de 3, 10, 60 și 112 mm de la marginea superioară a cilindrului în direcțiile longitudinală și transversală ale motorului. Prin diferența dintre citirile etalon la 3 mm și cealaltă pentru a determina gradul de uzură a cilindrului. În cazul în care uzura este mică și uniformă - până la 0,05 mm, este posibil să se compenseze instalarea unei alte clase de piston, cu un diametru mai mare decât prima. Dar, în timpul purtării de 0,15 mm, va necesita plictisitor cilindri. Este mai bine să-l combine cu înlocuirea pistoanelor pe bezvtykovye, astfel încât să nu-l înlocuiți din nou.
Cu piston și tijă de asamblare în ordine inversă. Săgeata de pe capul pistonului trebuie să fie îndreptate în aceeași direcție ca și marcajul de pe bielă și capacul.
După înlocuirea pistoanelor și instalarea motorului în loc va avea ceva timp la ralanti motorul pentru comisioane de funcționare pistoane noi. Și, datorită instalării pistoanele firmele bezvtykovyh Priora STK ITS sau „Avtramat“, chiar și atunci când explozia gazdă de sincronizare din neatenție curele, supape de întâlnire fierbinte cu pistoanele nu va avea loc.
