Benzină sau motorină, turbomaster

Care este turbinelor diferenta pe motoarele diesel și pe benzină?

Și dacă au la toate diferențele? Da, ei sunt, și derivă dintr-o varietate de condiții în care funcționează aceste unități.

Turbină cu gazele de evacuare ale motorului diesel este derulată cu o temperatură maximă de 850 ° C Benzina turbină poate invidie numai o astfel de condiții „confortabile“. Ea trebuie să fie afectat de gazul a cărui temperatură apropiată de 1000 ° C Mai mult decât atât, în viitorul apropiat restricții de mediu face motoarele pe benzină funcționează într-un mod în care temperatura gazelor de evacuare va fi de peste o mie!

Prin urmare - cerințe diferite pentru materialele din care elementele sunt fabricate „fierbinte“ portiune a turbocompresorului - carcasa și roata turbinei.

Una dintre aceste turbine - diesel, celălalt - benzina, dar poate recunoaște numai Turbinist profesională. Diferența lor principală - în, în formularea materialelor.

Construit în corpul de supapă al compresorului de recirculare care indică în mod clar că turbina este benzina.

supapa de recirculare și bifilară compresor „melc“ scroll turbina twin - este unitate turbo pe benzină.

Mecanismul VNT cu o unitate electronică - un semn sigur al turbinei la motorul diesel.

In turbina proiecteaza benzina aplica mai rezistente la căldură și rezistente la căldură aliaje decât turbine diesel.

Concluzia: utilizarea turbinelor diesel pentru a impulsiona motor pe benzină - un eveniment riscant. Precum și funcționarea unui motor diesel cu benzină turbo. Strict vorbind - nu este valid.

Este posibil să contrasteze, turbina benzina a pus pe un motor diesel supraalimentat? Și, de asemenea, nu merită să faci. Turbine pentru motoare pe benzină se calculează în general pe un raport de presiune considerabil mai mici decât cele cerute la motoarele diesel, iar activitatea în condițiile gazului de eșapament în condiții de deficit de sarcină parțială. Prima condiție - o consecință a restricțiilor care limitează presiunea de supraalimentare din cauza riscului de detonare. Al doilea - rezultatul calitativ reglarea motorului metoda de benzină prin gâtuirea curentul de aer care curge în ea.

Deci, în condiții de funcționare necaracteristic de turbine cu benzină, este probabil să fie mai puțin eficace decât nativ, motorină.

Și, bineînțeles, în gama de unități de benzină turbo nu va fi capabil să găsească ceva comparabil în eficiența cu turbine diesel cu un ansamblu de duză reglabilă (tehnologie VNT, VTG, VGT). Ei pur și simplu nu există. Aceste tehnologii, care sunt utilizate pe scară largă în motoarele diesel moderne cu supraalimentarea, în timp ce nu prins rădăcini în lumea motoarelor pe benzină produse în masă. Expunere de motive - VNT mecanism de fiabilitate insuficientă la temperaturi ridicate ale gazelor de eșapament de la benzină „brichetă“.