Barkas sub „soarele alb“, Model de constructii

Filmul „White Sun of the Desert“ a fost un eveniment notabil în viața țării noastre - pentru popularitatea sa poate fi judecat de cât de multe proverbe și zicători îmbogățit lexiconul poporului sovietic. Telespectatorii amintesc mult timp eroii filmului, P.Luspekaevym abil jucat, A. Kuznetsov, S.Mishulinym și alți actori fine. Este demn de remarcat faptul că, în acest film, în plus față de anima actorii jucat rolurile lor minunat și actorii neînsuflețite - una dintre ele a apărut în film, în momentul său cel mai dramatic.

- Vereshchagin, du-te cu vzorvoshsya de lansare! - vames strigă Sukhov, dar el nu aude, și un al doilea să fie explozii spectaculoase.

Barkas: Proiect 330, care a jucat in film, a fost de fapt construit mult mai târziu decât evenimentele relatate în „White Sun of the Desert“, dar putem presupune apariția navei este istoric destul de semnificative. Faptul că aceste barje, care au fost construite în Marea Caspică, deoarece cele mai vechi timpuri și aproape la mijlocul secolului trecut, au fost universale: acestea sunt utilizate pentru transportul de mărfuri, și ca nave de patrulare, precum și pentru prinderea peștelui. Același tip de folosire o singură dată, în lungime de la 9 la 20 de metri (peste Marea Caspică și o navă de 30 de metri de acest tip!) Au fost similare între ele ca frați de vârste diferite, deși în funcție de aplicație ar putea fi diferite în anumite elemente structurale. La început, ei au fost pur navigație, iar la rândul său, a XIX - XX, au început să apară, veliere motor, cu toate acestea, raportul dintre dimensiunile carcasei și construcția au fost aproape la fel.

Prototipuri ale acestor lansări sunt considerate caspică reyushka și Râbnița în confirmarea acest lucru poate fi comparat cu conturul acestor nave.

Reyushka reprezentat velă navigația mixtă (fluvial - maritim) lungime de 10 - 13 m, care se realizează catarg ntâi și principal oblici cu vele; echipajul de barca - 3 - 4 persoane.

Rybnitsa a naviga nava sau parusnomotornym, de asemenea, înot mixt (Sea River); la asemănare cu reyushkoy nu era solid în exemplul (lungimea sa variază de la 12 la 20 m) și a avut un catarg cu vele oblic. Cu toate acestea, numărul de coloane și de tip amator ar putea fi diferite, dacă este necesar.

Curtea de tip universal Râbnița a continuat să construiască după revoluție, cu toate acestea, în loc de un set de lemn realizate din oțel, deoarece lemnul la acel moment a fost de metal mai scump. Și când primii ani poslovoennye pentru flota de pescuit a Mării Caspice a navelor de pescuit și de transport, cu privire la alegerea tipului de întrebare nu a fost

În 1946, pe șantierul naval Caspice Kirov a fost desfășurată de producție în masă 330K de nave cu plasă de proiect și 330R proiect frigidere. Diferența externă dintre ele a fost difuzate lămpi și seiner a avut un boom de marfă. Ambele nave au fost amestecate de construcție cu cadran din oțel și lambriuri din lemn. au fost construite doar 650 de nave de acest tip.

Ultima modificare a lansării Caspian poate fi considerată ca un proiect în 1407, cu o carcasa din otel TSPKB a creat „Kaspryba“.

Proiectul barca Caspian 330

Vasul a fost din oțel și un set de ornamente din lemn; Sistem set - transversală. Tocare și nasul capac au fost realizate din lemn.

Aparate de direcție și vinci - vasul manual a fost echipat cu o pereche de ancore Matrosov cântărind 75 kg, cu lanțuri de ancorare calibru de 17 mm și o lungime de 75 m liferaft - cinci locuri, de tip greu. capacitate de ridicare de 0,5 tone Boom este instalat numai pe ambarcatiunile.

Motor principal - tip S4DV 224 sau 4NVD-24 80 CP (La eliberarea anticipată a instanțelor, uneori, a stabilit capacitatea motorului de 50 CP). oțel elicea diametru trei lame 880 mm; raport de disc 540 mm - - 0,51 său pas; ax elice diametru - 78 mm. Și seiner și instalat în frigider pentru două electrice - una de 1,5 kW x 25 V. altele - 4.5 kW x 110 V.

Proiectul Barkas 330

Comercială și ambarcațiuni de transport de proiect 330

desen teoretică a navei proiectului 330

Vasul a fost plasat Frigider compresie frigorifice unitate UM-2FV-8/4 pentru agent frigorific freon 12, temperatura în cală este asigurată de 0--2 ° C.

Aparatoare - țesute din corzi inițiale. Așa cum a protecțiilor folosit de multe ori anvelope. Pe arcul parapetul sala de consiliu depus, cel puțin - titlu. Și cel mai popular film nou uite aici. Apropo, înainte de fotografiere a filmului „actor“ a făcut-up - pictat în cameră și a scris numele de „Tver“, iar din aripile anvelope ascuns.

Biroul de echipaj proiect barca TSPKB „Kaspryba» № 1407 conservate într-unul dintre șantierele navale Astrakhan

Imaginea prezinta un cadru din filmul "White Sun of the Desert"

Modele submoriny Class EA a fost întotdeauna una dintre cele mai interesante, mai ales pentru juniori. Astfel de modele „liber-înot“ necesită conștientizarea sudomodelistov de nave prototip capacitatea de a lucra cu cele mai moderne materiale și echipamente, elementele de bază ale cunoașterii hidrodinamicii de inginerie electrică și electronică.

Încă zăngănit salve de ruso-japonez război, încă crucisatoare blindate Kamimura a trebuit să demonstreze aptitudinea sa de a participa la lupta liniară, împreună cu un „coleg senior“ - nave de lupta, și stocurile de toate marile puteri navale au pus navele din această clasă, aparținând noii generații. Constructorilor stoarse "din toate proiectele care nu sunt necesare și utilizate cele mai recente realizări ale tehnologiei moderne, ceea ce face ca produsele noastre mai eficient și mai puternic. De fapt, crucișătorul blindate a încetat să mai fie un crucișător în vechiul sens al cuvântului - un singur raider conceput pentru a vâna pentru navele comerciale inamice. Imens, îmbrăcat în armura uriașilor, care a purtat toată artileria mai puternic, este un Overkill clar pentru sarcinile planificate pentru ei. Crucișătoarele maritimă Doctrină acum sunt în principal juca rolul de cercetași la escadron, avangarda flotei capabile de a dispersa patrulele inamice, dându-le nici o ocazie de a observa desfășurarea propriilor sale escadrile de linie. De fapt, ultimele crucișătoarele blindate au fost create pe o „navă pentru a navei“.

Care a durat aproape cinci ani, înlăturarea lui Dzhona Hollanda din propria sa companie în 1904 a ajuns la un rezultat logic. inventator amator a părăsit firma, iar locul lui a fost luat de către un tânăr și energic Speer profesionale. Cu toate acestea, efectul unei astfel de cifră semnificativă pe un succesor să rămână în vigoare. Prima serie de submarine Spira, de tip „B“ este o dezvoltare directă a „Sumatorul“ și de fapt, „Hollands“. Și în crearea proiectului au participat direct patriarhului submarin de construcții navale. Din fericire, sarcina înainte de designeri nu aveau.

Primul vas de război englezesc „Warrior“, prin aspectul lor sa schimbat naval „roster“ în 1861 modul cel mai radical. El și alte fregate blindate literalmente peste noapte măturat de pe scena ca navele de lemn ale liniei, și, deși artilerie sale armate puternice, dar omologii neprotejate. cruiser tipic, de fapt, a devenit noul cuirasate. Nu este de mirare că designerii luat în curând ideea de a face aceeași operațiune cu unitățile de luptă mai mici.

După familiarizarea cu o serie lungă de proiecte cititorul este deja destul de el însuși poate judeca unele dintre doctrinele flotei sovietice, legate de dezvoltarea de crucișătoare de clasă. Ea rezumă esența ei poate fi exprimat într-o pereche de cuvinte: versatilitate și auto-suficiență. Nu este surprinzător, în încercarea de a asigura aceste pietre de temelie, ca rezultat de lumina a existat un gigant printre nave moderne de rachete - tipul de „Kirov“. O altă ramură a unităților ale flotei sovietice din oțel purtătorilor cruiser elicopter de lupta „autosuficiente“, „București“ și „Leningrad“, este, de asemenea, nave foarte versatil. Dar ei au fost doar un intermediar în drum spre apariția crucisatoare acești monștri de hibridizare -avianesuschih.