Baghetă de volan auto

Stativul de direcție - unitate, a cărei sarcină este de a transmite forța de rotație a volanului vehiculului pe roțile sale prin intermediul unor tije de legătură, prin angajarea dinții arborelui pinionului de direcție cu dinții rack.

Indiferent de modul de a construi rack de direcție. elementul său principal, ca un ansamblu mecanic, este de fapt foarte greblă care reprezintă o tijă metalică cu dinți angrenează cu pinionul. Cu capetele cremalierei de direcție are fante pentru bare de direcție. deja merge direct la jurnalele roților.

Fixarea pistonului este părtinitoare angrenajul suport pentru joncțiunea strânsă. Atunci când este purtat, îndemnând pistonul este eliminat rezultat uzura decalaj. ansamblu de raclete Sheer este într-o carcasă de protecție care împiedică pătrunderea umezelii și a murdăriei pe spațiul toe. joncțiune cu tijele și coloana de direcție sunt protejate de sigilii.

Raportul dintre numărul de dinți de angrenare și rack, numit raportul de transmisie. Adică, raportul este responsabil pentru numărul de rotații ale roții, „stop pentru a opri.“ Este mai scăzută viteza - pentru „sensibile“ sau „insulă“ roata - „conexiune la drum“ control mai precis roata și o mai bună

Principalele tipuri de rafturi de direcție:

Dar, indiferent de modul de a construi principiul de înclinare a raftului de direcție auto nu este schimbat - singura modificare este impactul asupra mecanismului de rotație: în cazul în care șina mecanică - aceasta este o efecte directe musculare, presiunea feroviar hidraulic vine printr-un dispozitiv de acționare hidraulic, și, în consecință, un astfel de impact intensifică . Șina poate fi nici o legătură directă electrică a coloanei de direcție și pinionul, care interacționează cu cremaliera: semnalul electric este alimentat la motor care rotește pinion.

rack de direcție mecanică

Când se folosește un suport mecanic, conectarea la drumul este ideal. Cu toate acestea, această „sensibilitate“ este o parte negativă - toate loviturile roții transmise printr-un link tare: tija-grebla arborele de direcție volan pe volan. În plus, manevrabilitatea limitată a efortului pe volan precum și capacitățile fizice ale diferitelor drivere. Prin urmare, puterea a început să fie folosit, ceea ce a fost apariția unor tije hidraulice.

rack de direcție hidraulică

Aplicarea gidropomoschnika în mecanismul de direcție pentru a reduce raportul vitezei la care dinții roților dințate angreneze cu dinții cremalierei. Acest lucru îmbunătățește manevrabilitatea și crește unghiul de rotație a roților, cu o circulație mai mică și mai puțin acțiunea forței de direcție pe ea. În plus, puterea amortizează sarcini de șoc de la roata de pe volan. Conexiunea la drumul este destul de aproape. În caz de eșec al amplificator hidraulic. posibilitatea de a conduce o mașină, deși conservate, dar dificil - doar pentru a ajunge la stația de serviciu.

rack de direcție electric

Principiul de funcționare al unui raft de direcție al mașinii cu energia electrică din partea același mecanism. Utilizarea energiei electrice vă permite să eliminați complet forța pe volan, dar conținutul de informații, în același timp, va fi egală cu zero, ceea ce este neobișnuit și periculos. Prin urmare, toate reacțiile de pe volan, în aplicarea energiei electrice sunt simulate: Informațiile de la senzorii este alimentat la calculator. care, la rândul său, „spune“ viteza cu care motorul electric și exercitarea de rezistență de rotație. De multe ori, atunci când o pană de curent electric. operarea vehiculului nu este posibilă.