ax cardanic Crucea
ax cardanic Crucea
Cardan-transmisie, bine-cunoscut pentru mai multe secole, care transferă un cuplu între doi arbori misaligned sub schimbarea unghiului dinamic, în timpul existenței și utilizării cardinalului sale nu sa schimbat. Componentele sale sunt: - un arbore, care asigură lungimea dorită, se deplasează conexiunea canelat, în cazul în care această lungime este schimbat în timpul funcționării și Cardan-articulare și ca timpul necesar pentru unghiul de transmisie. Baza pentru aceasta este un arbore cardan cruce, un element la fel de simplu ca geniu și în simplitatea ei.
Se pare că și funcționează Cardan eco
Chiar și numele pe care îl poate înțelege că acesta este un element în formă de cruce - un corp central cu de la acesta, în același plan perpendicular pe cele patru „raze“. limbajul tehnic acestea sunt numite ace incrucisate, cu toate că de multe ori puteți auzi numele „piroane.“ Ca în cazul în care nu au fost chemați, sarcina au unul - pentru a conecta cele două părți ale articulației și, în același timp, să asigure că aceste două părți ale libertății de acțiune.
De obicei, conectate două prize - ax mobil sau staționar și o flanșă plug pe pentru fixarea unității de flanșă sau în cazul transmisiilor cardanice compozite cu același kit plug-flanșă adiacentă. Pe fiecare dintre ele au ochi în cazul în care știfturi sunt știfturi introduse bloc transversală obținută de construcție numit cardanică-comun. Se rotește în jurul axei longitudinale a arborelui cardanic-toate împreună, dar axele furcilor de cale pot fi deplasate una în raport cu cealaltă
Pentru a reduce frecarea și, prin urmare, uzura, precum și pentru a asigura o bună mobilitate în urechile spini cu siguranță corespunzătoare de blocare-le acolo, știfturile de contact cu ochiurile inel mediate - prin lagăre (de obicei ac). Rulmenți cu ei înșiși este fix în ochi, cu o varietate de hardware:
Există două variante de broaște - deservite și nu necesită întreținere. Corpul primul și spinii există sunt conducte nipluri speciale, care periodic mecanic de pompare de ungere. Al doilea canal nu este disponibil, iar lubrifiantul este de obicei pus pe durata de viață. Carcasă comună Close-cardanică sau alte mijloace de protecție complet, nu este posibilă datorită naturii funcționale, ceea ce crește riscul de coroziune și deteriorare mecanică. Cuplat cu același principiu al păianjenului comun universal face ca una dintre cele mai vulnerabile locuri ale transmisiei.
De ce rupe balamalele, și ce înseamnă
unghiul de rotație de traducere este întotdeauna un efect mai mare asupra părților implicate în procesul în ceea ce privește forțele de stres și de abraziune fizice. În plus, lubrifiantul și metal nu sunt eterne, ei de vârstă, a redus performanța lor inițială, și toate împreună duce la uzura crampoane, ace și urechi. Până la un punct, această uzură nu este prea vizibil și poate fi corectată, de exemplu, prin sudare. Dar ignorând problema provocând abraziune accelerată, iar la un moment dat în îmbătrânirea materialelor nu ne permite să efectueze reparații de recuperare.
defalcare completă a Cardan-balama înseamnă incapacitatea absolută a transmisiei Cardan, dar centrarea lui arborele cardanic trebuie să fie înlocuit cu mult mai devreme, în etapa a uzurii primare sau deteriorarea, nu permit posibilitatea de reparații!
Faptul este că, atunci când este purtat piroane de cepul coroborat începe joc și distorsiuni care duc la pierderi în transmiterea și în continuare abraziune. Ca urmare, activitatea de transmitere Cardan pierde în eficiență, dar chiar și mai rău este faptul că joacă-bias provoacă un dezechilibru al balamalei, vibrația și conduce la aceleași „simptome“, în onoarea de montare. Acest lucru duce la creșterea tensiunii pe flanșe agregă nealiniere de viteze extreme de reducere (CAT, RK, podul principal pereche) și greve împotriva lui, care nu contribuie la integritatea și durabilitatea lor.
Ignorând mici probleme și rezultate de substituție „penny“ într-o semnificativă pierdere de bani și de timp pentru a repara toate de transport!
Cum știu că este timpul pentru a schimba bara transversală și în cazul în care să-l cumpere
Înainte de a da un răspuns la această întrebare, aș dori să reamintească faptul că respectarea regulilor de întreținere nodurilor și funcționarea vehiculului, acesta este principala modalitate de a evita cedări. Cel puțin, astfel încât să se poate extinde în mod semnificativ timpul de răspuns și pentru a reduce costurile.
Primul semn de uzura a articulației universale care poartă cruce sau o vibrație. Și cel mai adesea începe numai într-un anumit interval de viteză, de exemplu, de până la 70 kilometri pe oră, bine, de la 70 la 75-80 efectului de vibrație apare și apoi dispare din nou. Se întâmplă adesea ca șoferul de natura lucrării sau metoda de conducere și care nu sunt incluse în „zona roșie“, iar simptomele primare trec atenția.
Aceasta nu este o scuză pentru a conduce masina ta la maxim, iar singurul motiv pentru care mai mult să acorde o atenție la alte manifestări!
Ar trebui clarificat faptul că aceste simptome pot fi un indiciu al problemelor din alte noduri și conexiuni, astfel încât asigurați-vă că problema este în păianjen, puteți petrece o verificare elementară. Ridică-te la conexiunea universală comună, astfel încât să vă simțiți confortabil pentru a ajunge pe mâinile sale. Apucați ștecherul și să încerce să le rotească în direcții diferite - reculul excesivă indică deteriorarea articulației. Puteți specifica un arici, de cotitură doar bara transversală și cea a furcilor, dar este chiar prea mult, pentru că cei doi nu sunt PIN sistem separat, de înlocuire este completă.