Avtoneytral în transmisie automată - un club de teren internațional rover

model de mașină:
FREELANDER 2 / LR2

În contextul lovituri de discuții și întârzierile când se începe cu un semafor a existat o dispută cu privire la prezența avtoneytrali automate. Așa că am găsit dovada că ea a învățat și cum funcționează.

Asta din formulare TF-80
Controlul neutru (disponibil numai pe anumite modele)
Această caracteristică, care este activat atunci când șoferul oprește mașina, iar autovehiculul este în staționare, de exemplu, la o lumină roșie. Modulul de control al transmisiei (TCM) apoi parțial oprește C1 ambreiaj și actuatorul transmisiei eliberează înainte, după care scade sarcina motorului. Această caracteristică reduce consumul de combustibil și vibrații la mers în gol. Atunci când șoferul eliberează frâna, ambreiajul C1 este pornit, iar unitatea este pornit din nou.
Pentru caracteristica neutră a fost activată, este necesar să fie îndeplinite următoarele condiții:

schimbătorul de viteze trebuie să fie în poziția D
Temperatura uleiului trebuie să fie peste + 10 ° C
poziție a pedalei de accelerație mai mică de 3%
pedala de frână trebuie să fie apăsată
Viteza 0 kmh
turația motorului este mai mică de 1500 rot / min.

M-am uitat la procesul prin SDD și asta e ceea ce am văzut:

După oprirea mașinii planetare arborele de intrare de viteze nu se rotește, deoarece acesta va rămâne conectat prin plăcile de ambreiaj și restul transmisiei cu roți fixe. Trubino convertor de cuplu roată (GT), plantat pe arborele de intrare și, de asemenea, este împiedicat să se rotească. Pompare roata GT „val de conducere“, iar puterea motorului este irosită în sălbăticia și încălzirea ATF în GT.

După aproximativ 2-3 secunde, opriți aparatul este activat avtoneytral. Intrare C1 arborelui ambreiajului este deconectat de restul uneltelor planetare și începe să se rotească liber împreună cu GT roata turbinei, ceea ce facilitează funcționarea motorului.

De asemenea, am patinat anterior uitam dacă avtoneytral inclus în coasting. Nu, „controlul neutru“ merge la Activat numai atunci când sa oprit.

Ca o temă? Util? Spune-le c prietenii în rețelele sociale:

model de mașină:
FREELANDER 2 / LR2

Dragă Belkin. dacă nu mă înșel, ai o frână de mână electronică? Este posibil să se verifice același lucru doar oprit și a stat în modul de acționare pe el.ruchnik urmată de frâna este eliberată? Și care a devenit obișnuit, a condus până la un semafor lung (bun la Moscova pentru o grămadă de semafoare cu secunde), astfel încât să nu țină piciorul pe cutia de frână și comutator, pur și simplu trageți frâna de mână la o oprire completă și da drumul de petale de frână. Îndoiala desigur, pentru că în acest mod stronuv conduce la neutru fără acționarea pedalei de frână mașina vizibil relaxează înapoi.

Apropo, în modul de comandă Shift avtoneytral se stinge / nu este inclus, dar o revenire la D normală permite acest lucru din nou. Deci, puteți verifica avtoneytral frâna de parcare electrică.

dar nici un tahometru fluctuații nu.

Ei bine, viteza motorului este la un computer inactiv ajustează la locul de muncă.

În cazul în care (release) click o dată pe accelerație, includerea de mult impuls, iar dacă eliberați frâna de la Pitch, includerea nu este vizibil.

În cazul în care frâna priotpuskat apoi avtoneytral oprit înainte de o versiune completă. Acest lucru poate fi văzut prin SDD și simt.

senzații fizice este faptul că transmisia automată la oprire, după o perioadă scurtă de timp face de comutare și mașinile nu trage (ambele lansate)

În cazul în care (release) click o dată pe accelerație, includerea de mult impuls

La punctul # 33; Totul a simțit în acest fel. Ar trebui să adaug că, chiar dacă nu calci pe gaz, ci pur și simplu rupt de frână simt că o ușoară apăsare, urmată de o forță nu are loc imediat, dar cu o ușoară întârziere în jumătate de secundă.

În unitate, dar frâna de mână pare că avtoneytrali nici o cutie și nu se relaxeze. În acest caz, stronuv maneta de transmisie automată în neutră fără acționarea pedalei de frână în mod semnificativ „da drumul“, a mașinii-sarcina înainte. Cu frână stors acest efect nu este prezent.

Și totuși, nu pot să înțeleg de ce loc pick-up apare aproape instantaneu (un început ascuțit la viteza setată rapidă la ralanti înainte de a lucrătorilor), și în mișcare la viteze reduse în intervalul de până la 40 mph, caseta nu accelerat brusc, iar acest lucru se întâmplă prin o pauză semnificativă, ca și cum în acest moment masina in încrețiturile de aer mai ușoare și numai apoi impusca. Chiar și impuls în acest moment crawling mai lent decât punctul de plecare. Eu numesc acest efect și turbo lag, dar probabil tupit caseta cu trecerea la nivelul 2 în jos pentru a accelera și sincer această întârziere infurie. Când am da drumul în rândul următor pre încetinind, văzând blinker mea și am ottormazhivatsya lin, și am fost ca, „Oh, vă mulțumesc, am rearanja rapid și prinde din urmă cu rata de curgere“, dar, de fapt, această „suflare“ operativnenko împiedică pentru toți convenabil să se alăture într-un număr de flux învecinate.