Automotive catalog http

Volvo S80 include două noi caracteristici importante în domeniul securității. Ambele dintre ele protejează cele mai importante părți ale corpului, gât și cap.

BICE, sistem de protecție „whiplash“ grevă

Cu toate acestea sunt cel mai adesea cauzate la viteze mici într-un relativ simplu accidente, gât și a coloanei vertebrale a prejudiciului este extrem de dureros și fizic și moral pentru cei care le primesc, deoarece acestea sunt foarte dificil de detectat și de a identifica. Ele sunt, de asemenea, leziunile cele mai costisitoare în termeni de asigurare.

Deoarece șocurile în spatele accidentului apar cel mai frecvent în fluxurile de trafic urban, WHIPS sistem de la Volvo optimizat, astfel încât să fie cel mai eficient la viteze de 15 km / oră (10 mile / oră) la 30 km / h (20 mile / oră).

Sistemul este format din două elemente.

Primul element al sistemului WHIPS - este un dispozitiv complet nou, care reglează unghiul dintre pernei scaunului și a spătarului. Sistemul funcționează în două faze.

Prima fază permite spatarului să se mute înapoi loc relaxare, reducând forța de inerție.

În a doua fază a unghiului spătarului este deviat înapoi de 15 grade, prevenind în mod eficient corpul și efectul ejecție prinderea.

WHIPS al doilea element - un modificate șase izvoare în partea din spate a limitatoarele, care oferă un sprijin mai eficient pentru a coloanei vertebrale care este așezat în scaunul este împins înapoi.

Tetiera fixe, care rămâne aproape de cap, limitează mișcarea capului și reduce sarcina pe gât. Astfel, întregul spate presat în bancheta din spate într-un mod controlat.

Testele efectuate de Volvo în timpul creării sistemului a arătat că sistemul WHIPS poate reduce forțele de accelerare în gât cu aproape 50%.

pasagerii din spate nu suferă de mișcarea scaunelor din față în coliziuni, deoarece acestea, de asemenea, se deplasează înapoi.

Deoarece sistemul WHIPS rulează la viteze mici, cum ar fi 15 kilometri pe oră, acest lucru înseamnă că este mai ușor de reparat. piese mecanice care sunt deteriorate, sunt simple și ieftine și, în multe cazuri, ele pot fi înlocuite fără a fi necesară înlocuirea întregului scaun.

Protecția în cazul unui impact lateral

protecția pasagerilor în cazul unui impact lateral este, probabil, cel mai dificil zona din punct de vedere al securității, din cauza lipsei de spațiu, sau suprafața minimă este încrețită, doar 25-30 cm. Pasagerii stau foarte aproape de punctul de impact. Într-un fel sau altul, dar ar trebui să fie compensate.

Structura SIPS a fost îmbunătățit în mod semnificativ și componentele sale interacționează conțin elemente de absorbție a energiei în ghidajele inferioare, montanți, traverse, acoperiș și de reținere plus materiale absorbante de energie în cadrul ușii.

Acesta a fost completat de un etanșări mai îmbunătățite toate bare transversale si de-a lungul capetelor acoperișului. Acest material se simte greu la atingere, dar se prăbușește și absoarbe energia la impact.

SIPS airbagurile laterale sunt situate în porțiunea exterioară a spatelui și, prin urmare, sunt întotdeauna în poziția corectă pentru o protecție optimă în scaun.

SIPS reduce și mai mult riscul de leziuni grave și piept zona pelviană, ca funcția sa - pentru a menține stând departe de părțile laterale ale acoperișului.

Airbagurile laterale Volvo S80 declanșat de senzori electronici, unul în rack și una pentru ușa din spate. Amplasarea acestora face ca timpul de răspuns din momentul impactului până când pernele de operare sunt foarte scurte. Uneori este un factor vital în cazul unui impact lateral.

Cu toate acestea, airbag-uri laterale și garnituri nu pot neutraliza complet tot ceea ce se poate întâmpla cu un cap atunci când mașina este lovit din lateral.

Deci, este timpul pentru a introduce a doua caracteristică importantă nouă a situației de securitate din Volvo S80. Aceasta este, de asemenea, de-a treia etapă în dezvoltarea de protecție în impactul lateral.

IC, pentru a umfla cortina

Scopul acestui sistem a fost de a reduce și mai mult leziunile primite într-un impact lateral, protejarea capului și gâtului așezat pe scaunele din față și spate. Perdele, unul pe fiecare parte, răsucite și ascunse în capitonajul tavan. Când a declanșat, ele acoperă partea superioară a interiorului stâlpului la o parte pilon din spate.

IC sunt activate de același senzor ca partea SIPS saci. Acestea sunt senzori subordonate la senzorul central, care determină în cazul în care a avut loc lovit și ceea ce perna ar trebui să lucreze pentru a proteja ședinței. Dacă numai senzorul din spate este declanșat, ea a declanșat doar IC, nu SIPS saci.

Perdeaua este umplut timp de 25 de milisecunde și rămâne umflat timp de aproximativ trei secunde pentru a oferi protecție maximă în mai multe coliziuni.

Canalele nu acoperă întreaga suprafață de perdele. În schimb, ele sunt concentrate în zonele care sunt cele mai susceptibile de a lovi ședinței sale cap. Ca urmare, cererea de gaze este limitată, iar timpul de răspuns este minim.

Canalele funcționează ca tetiere controlate pentru cap și pentru a preveni lovirea acestora de peretele lateral al vehiculului. Perdeaua previne, de asemenea, lovind capul pe obiectele cu care se confruntă vehiculul, cum ar fi corpurile de iluminat și așa mai departe.

Mărimea unui astfel de perdea de a păstra pasagerilor în interiorul mașinii, și nu le permite să fie aruncat parțial pe fereastră.

Protejarea capacității IC rămâne aceeași, indiferent de fereastra deschisă sau închisă. Când cortina este activat, lovește mai întâi fereastra, și apoi se extinde în, venind mai aproape de capul ocupantului.

Luând în considerare toate aceste caracteristici, este sigur pentru a apela Volvo S80 cea mai buna masina din lume, pe partea laterală a apărării. De fapt, este probabil cea mai sigura masina pe drum astăzi.

Plierea tetiere spate

Pliante tetiere spate poate arata ca o caracteristică pentru a îmbunătăți confortul, dar acest lucru este doar parțial adevărat. tetiere spate ori înainte la simpla apăsare a unui buton pentru a îmbunătăți vizibilitatea în spate.

Cu toate acestea, în cazul în care acestea sunt omise în avans, este imposibil să stea în scaunele din spate, nu-i întorc înapoi. Aceasta este o garanție că acestea vor fi utilizate din nou în alte scopuri.

Protejarea tinerilor pasageri

Desigur, protecția pasagerilor în Volvo se aplică nu numai pentru pasagerii adulți, care pot sta fixate bine una dintre cele cinci locuri. siguranță Volvo este valabil și pentru cele mai mici și mai vulnerabili pasageri - copii.

Volvo S80, in mod natural echipat cu totul pentru a instala un set complet de scaune pentru copii.

Pentru a permite scaunului pentru copii împotriva direcției de deplasare în airbagul scaunul pasagerului din față pentru pasager poate fi activată sau dezactivată cu ajutorul unui comutator special. Acest parametru poate fi setat numai dealer Volvo și funcționează prin comutatorul de contact. Când contactul este cuplat, indicatorul luminos de pe comutator informează pe activată sau nu pentru airbagul pasagerului. Dacă există un comutator electronic eșuează, lampa se aprinde SRS, în același mod ca și pentru orice altă defecțiune în sistem.

Alte echipamente de siguranță pentru copii constă dintr-un scaune integrate suplimentare de siguranță pentru copii, care pot fi utilizate cu centura centrală din spate scaun și suportul pentru cap reglabil pentru copii cu vârsta de patru ani și peste (cel mai sigur loc din mașină), și un scaun în condiții de siguranță, care poate fi instalat într-una din față scaune.

Deși WHIPS funcție încorporată în scaunele din față, nu interferează cu funcționarea scaunului pentru copii sau scaunele din față în cazul unui impact din spate.