automobiliștilor întrebare gravă, dacă doriți să repoziționați supapa de pe noua arhivă cap cilindru - lumea passat -

Avem un nou ABS cap cilindru, ABS nouă supapă de evacuare, bu supapa de admisie în stare bună, cu konuskom garnitură plată, dar întunecarea la contactul cu ghidul, fără zgârieturi pe corp.

Deja a scos zagashnika lepuit compus, și gândul de la Faulks oriunde în manualul nu face nici o mențiune șlefuirii doar de respingere mai mare de 0,8 mm în turbulența ghidajului supapei și 1,5-1,8 mm lățime nervură pe placa.

Avem un nou ABS cap cilindru, ABS nouă supapă de evacuare, bu supapa de admisie în stare bună, cu konuskom garnitură plată, dar întunecarea la contactul cu ghidul, fără zgârieturi pe corp.

Care sunt gandurile tale?
Cred că nu mai mult de budet.Kompressiya devin mai bine, și încă o dată va trebui să demontați, dacă acest lucru. Din câte îmi amintesc cum am fost învățat să supape mereu scăldate, în caz contrar ei arde în cele din urmă, dacă nu chiar adiacent scaunului.

Cred că nu mai mult de budet.Kompressiya devin mai bine, și încă o dată va trebui să demontați, dacă acest lucru. Din câte îmi amintesc cum am fost învățat să supape mereu scăldate, în caz contrar ei arde în cele din urmă, dacă nu chiar adiacent scaunului.

În motoarele noastre, da. În cazul în care axa scaunului trăiește până la lepuit separat de tija supapei și pe motoarele mai vechi de asemenea, dar despre niobiu în materialul de supapă poate colțuri zabyt.Pro de pe placa de șa și, în general, să tacă.

Doar că Faulks nici măcar nu este potrivit pentru lepuire singur.

Pe vechiul cap ar fi cu siguranță priter, iar apoi mana pe urcușuri :)

Aici el scrie un Ph.D .: „Este evident și
mai mult - mai multă precizie
prelucrate și scaun conic,
IT mai puțin,
lepuire, au nevoie.
De exemplu, într-un lot
Producerea unor astfel de motoare
procesul nu se aplică -
nu numai pentru că
Consumatoare de timp, dar
și pentru că a ridicat
prelucrare de precizie
piese de împerechere. la
Această rectificare nu este numai
îmbunătățește, și vice-versa,
agraveaza se potrivesc
supapa de șa și
etanșeitate cuplare.
Pe de altă parte, clipocitul
în multe cazuri, cauzele
daune semnificative
durabilitatea a supapei
mecanism. De exemplu, în
motoare de multe ori
aplică șaua
Fontă specială, și
materiale sinterizate. A
acestea au o porozitate,
și în timpul lepuire porii
umplut cu abraziv.
Mai târziu, în timpul funcționării
fluxurile abrazive Motorul
o zonă de contact cu supapă
scaun, ceea ce duce la
rata de uzură
suprafețele de contact
(Deoarece suprafața
șa saturată
particule abrazive,
uzura supapei
mai puternic). deosebit de puternic
suferă de lepuit
unele supape
Motoarele moderne au
care este de a îmbunătăți
transfer de căldură și de a reduce
material de fricțiune în scaunul
conține bronz. "

De ce face acest lucru, la toate în cazul în care este sigilat pisa
Ei bine, care spune despre lepuit de supapă sigilată? Doar nu era cu capul Toli clar din ansamblul fabrică, pentru acoperișuri felts a format un nou cu componente noi. Prin urmare, ternut nu va fi de prisos.

--- Adăugat mai târziu ---