autobuz detasabil - studopediya

Proprietăți bune atele anvelope detasabila furnizate prin utilizarea de diferite combinații de cleme continue și opornouderzhivayuschih de comutare, și diferite tipuri de tampoane de ocluzie. Introducere detasabila anvelopei in clinica stomatologie protetic a asistat dezvoltarea de metode pallelometrii. turnare pritsezionnogo, turnare pe modelul refractar, aplicarea aliajelor de crom cobalt și metale prețioase, utilizarea maselor de amprentare silicon. autobuzul detasabila poate fi utilizat pentru atele unui grup de dinți sau întreaga dentiție. Dacă atele grupy efectuate la dinții din față, anvelopa este de dorit să continue premolari, iar în cazul în grupă laterală atele - continuă să canini. În cazul în care semnoy anvelope incluse în construcția proteză parțială ca parte integrantă, în timp ce vorbesc despre anvelope-proteza. Există trei tipuri de pneuri: 1) autobuz tip continuu Klamer; 2) bus-mouthguard; C), un autobuz comun pentru întreaga dentiție.

Continuu Klamer ar putea fi folosit ca un autobuz în două variante. În primul exemplu de realizare (Figura 5) se extinde ca un continuu Klamer vestibulare și linguale suprafețe ale dinților, formând o șină circulară pentru dinții frontali inferiori. unități de circuit incuietoare pe partea linguală JUMEIRAH BEACH lantului RESIDENCE, care se extinde din partea vestibulară, prin intermediul rocker Klamer.

Mal. 5. circular continuu Klamer pentru dintii inferiori.

Această magistrală amovibil Shprenga banda atele se suprapune pe suprafața linguală a incisivilor inferiori și canini, se află la marginea de taiere a dinților și parțial pe premolari (Fig.5). Fixation se realizează printr-un sistem de închizătoare reține suportul anvelopelor și prezența defectelor dentitia bus conectat la proteza agrafă.

Figura 5. Bus Shprenga.
În cazul pneului care este pregătit dinții din față, care constă în faptul că muchia de tăiere a cuțitelor sunt scurtate. În acest caz, face o teșitură în partea linguală, după suprafețele de preparare sunt atent lustruite. Anvelopa propus imeetryad dezavantaje. Este, în primul rând, existența suprafeței rănii după prepararea tăișului, a doua - autobuz, blocând muchia de tăiere a dinților din față, nu este transferat pe suprafața buzelor (vestibular), care nu este posibilă nominalizare eleminates dinți înainte, precum și rândul lor. Acest dezavantaj nu permite să folosească autobuzul în cazul unui grup de dinți frontală proeminență.

Bus Van Thiel elimină descris dezavantaj mai sus, deoarece metalul acesta nu acoperă doar marginea de taiere, ci, de asemenea, vine la suprafața vestibulară a dinților din față inferioară (Figura 6).

Figura 6. Bus Van Thiel.

Prezența metalului pe suprafața labială - reduce valoarea estetică a pneului, în plus față de dinții de fabricare disecate în mod specific să se suprapună.

anvelope de reprezentant unic pentru dentiția este Elbrehta anvelopa (Fig.7.).

Reprezintă o închizătoare conexiune continuă, care sunt plasate pe dinti cu suprafețele orale și vestibulare, prin sarcinile laterale care apar în orice parte a arcadei dentare, distribuite în dentiția.

Mal..7. Bus Elbrehta.

Ulterior conexiuni vestibular multilink în autobuz moderne turnate semnoy înlocuite procese unguiculate (Figura 8).

Figura 8. Modern-turnate atelă detașabile.

Producerea de anvelope turnate semnoy include următoarele etape:

1) obținerea imprimeuri și modele de lucru, determinarea și fixarea relație centrică a fălcilor;

2) Studiul modelelor de diagnostic;

B) dacă este necesar - porțiuni de pregătire a suprafețelor dinților ocluzale pentru acomodarea părți ale pneului;

4) Examinarea paralelometre modelelor de lucru într-una dintre metodele convenționale, calea de administrare Determinarea excreției sau a pneurilor protetice sau pneu;

5) construcția carcasei anvelopei Planificarea și modelul de aplicare pe modelul de ipsos;

6) Pregătirea modelului la duplicarea și prepararea modeli refractare;

7) Transferul carcasei anvelopei pe un model de model refractar;

8) modelarea carcasei anvelopei;

9) crearea sistemului alergător;

10) aplicarea unui strat refractar, obținerea matriței; turnarea carcasei metalice;

11) prelucrarea carcasei anvelopei;

12) verificarea carcasei anvelopei în cavitatea bucală;

13) tratarea lustruirea și a pneului;

14) pentru a asigura optimă construcții anvelope proprietăți (produs elasticitate) podvegayut calcinate la 700 ° C timp de 15 minute și apoi răcit cu un cuptor; ardere trebuie efectuate pe modelul pentru a preveni deformarea cadrului;

15) montarea și fixarea anvelopei pe dentiția.

Planificarea și structura organizatorică a clasei

Principalele etape ale ocupației