Auto-reglare pompa de supracurent

Componentele majore și piese de pompă (pompa de combustibil de înaltă presiune) este MTZ carcasa pompei, cupluri piston cu ax cu came, un controler de valvă.
Orice defect sau funcționarea necorespunzătoare a acestor site-uri duce la funcționarea instabilă a motorului, troit motorului (nu funcționează toți cilindrii), tarabele motorului, creste slab sau nu la toate câștigurile.

Toți acești factori trebuie să elimine ca acest lucru poate duce la deteriorarea motorului în sine, iar aceasta este o reparații costisitoare.
Prin urmare, întreținerea și ajustarea în timp util ar trebui să fie efectuată în termenul specificat în manualul de instrucțiuni.

Înainte de a începe ajustarea.

Primul lucru pe care trebuie să ne asigurăm că este motivul menționat mai sus pentru vina într-adevăr, din cauza pompei. Deoarece reglarea pompei si nu obtinerea de rezultate corespunzătoare, veți fi dezamăgiți, și, probabil, confuz, ce să facă în continuare. Asigurați-vă că pompa de transfer serviceability, injectoare de serviciu se Filtrul de combustibil trebuie să fie curate și nu ar trebui să fie scurgeri de combustibil.

Reglarea pompei la Dole.

După confirmarea serviceability a tuturor nodurilor specificate la punctul proceda la ajustarea pompei. Din moment ce articolul nostru numit „auto-reglementare“, apoi ajustați pompa, vom, fără a scoate-l din motor.

funcția de ajustare a unei astfel de pompă în aceea că șuruburile de ajustare sunt pe corpul regulatorului și interiorul pompei. Bolt-23 (figura 1) reglează viteza maximă a motorului. Spinning și răsucire, vă sunt, respectiv, crește sau să le scadă.

Motor relanti este reglată prin creșterea sau reducerea ofertei de combustibil per cursă a pistonului la duză. Ajustarea se efectuează cu ajutorul bolt nominal 17 (Figura 1). La strângerea șurubului crește cantitatea de combustibil și scade atunci când deșurubarea respectiv crește turația motorului sau descrește. Turația de mers în gol a motorului trebuie să fie minimă, dar stabilă.
Reglementată aceeași uniformitate a fiecărei secțiuni de alimentare cu combustibil.

Uniformitatea de alimentare este reglată prin rotirea bucșei pistonul ansamblului 11 (figura 2). Această ajustare se face pe standuri speciale. Aceasta este una dintre principalele caracteristici ale pompei.
Uniformitatea debitului poate fi reglată independent. Acest lucru necesită măsurarea capacitate cu cea mai mică valoare posibilă diviziune (pentru date mai exacte), un asistent de baterie bine încărcată.

Deșurubați toate duza, oricare ar fi pornit motorul (iar bateria va fi mai ușor). Noi conectam duza la prima secțiune a pompei. Introduceți-l în paharul de măsurare, astfel încât cât mai puțin combustibil a trecut dincolo de ea (mai bine să nu a) în care este posibil. Crank bateria motorului și a contoriza numărul de injecții care au făcut duză (cu atât mai mult, cu atât mai bine va vedea diferenta). Vom efectua această operație pe fiecare secțiune. Diferența dintre secțiunile nu trebuie să depășească 6%. În cazul în care, ca diferență măsurată este mai mare, apoi efectuați ajustarea secțiunii corespunzătoare.

Scoaterea laterală a capacului pompei. Eliberarea șurubul de fixare 15 (figura 2) și cranking foarte atent manșon de rotație, arătând o șurubelniță și-l încet atingând pe ea. În funcție de faptul dacă avem nevoie pentru a mări sau micșora cantitatea de combustibil, respectiv, rotind manșonul spre stânga, vom crește numărul prin rotirea scăderilor dreapta. Strângeți șuruburile de blocare 15 (figura 2).

După aceea, vom verifica din nou folosind recipientul de măsurare. Ajustăm până când atinge ținta dorită.

Tocmai am înlocuit motorul de standul nostru, deoarece imită motorul, el pur și simplu mai multe instrumente. Dar dacă nu aveți acces la o astfel de poziție, atunci această metodă pe care o înlocuiește în mod eficient.

De asemenea, este necesar să se verifice unghiul injecției de carburant se prin punctul Osprey. Nu vă alarmați este ușor să te facă. Având o bucată de tub de combustibil cu o piuliță la un capăt (care ar fixa secțiunea pompa), a pus pe ea o bucată de transparent shlangochki-momentoskop gata.

Conectați-l la prima secțiune a pompei. Pornirea motorului în timpul rotației sale, până când combustibilul din shlangochke. Cranking atât timp cât combustibilul va înceta să crească. Pe carcasa volantului are un set de șuruburi, iar deschiderea volant (crestătură). Everts șurubul și să privească spre deschiderea gaura bolț a coincis cu volantul. Acest parametru poate regla șurubul de împingător-5 (Fig.1). Pentru a micșora unghiul de deșurubați șurubul, pentru a crește de spin. Nu uitați să-l fixeze cu piulița de blocare.

defecțiune a pompei, favorurile și cauzele lor.

Una dintre principalele defecțiuni ale pompei MTZ - un piston de cupluri de uzură. Uzat off datorită suprafeței de frecare de lucru a pistonului și a manșonului.
Această uzură se datorează mici particule solide, care sunt în combustibil. Prin uzură crescută rezultă în prezența unor cantități mari de sulf din combustibil. Ansambluri de piston uzate înlocuite cu noi sau restaurate. schimba în timp util a filtrului.
Întregul sistem de combustibil, în special pompa de combustibil, foarte frică de prezența apei în combustibil. Perechile de plunger datorită acestei ciocănire apar, care duce la distrugerea unor părți ale pompei. Acestea sunt principalele probleme și cauze.

Serviciul MTZ pompă.

Toate lucrările de întreținere se limitează la înlocuirea în timp util sau completare uleiul din pompă. La versiunile mai noi de pompe, ungere centralizată. Aici este necesar să se monitorizeze uleiul în motor.