Auto înlocuirea rulment roata din față

Încă o dată, felicitări tuturor!

Anul trecut a fost ideea de a stăpâni acest tip de reparații, dar nu au avut în acest timp, nici perseverență, deși apoi a fugit de la serviciu zhoporuky.

Dar viața nu se opune încă, și am ridica încet de mai sus în sine)))
Privind în perspectivă să spun că, în această operațiune, nu este nimic complicat, supus unui dispozitiv simplu, constând dintr-un șurub și două mandrine, costul, comparabil cu înlocuirea lagărului în funcțiune.

Deci, am lovit rulmentul roata din față. Acesta a fost stabilit atunci când aproape un an în urmă. Producator - Dello, care poartă numărul de kilometri parcurși în momentul înlocuirii - -Aproape 25,000 km, ceea ce este foarte puțin ((((
Rulmenti Dello nu ia nici mai mult.

Iată noul rulment pentru a înlocui, alegerea mea a căzut pe GKN-SPIDAN:

Pasul 1. Înlăturarea fuzetă. Am împușcat complet ciolan, cu toate că în BZH citit cineva care nu este necesar.
Chiar înainte de necesitatea de a piulita Hub jack sdornut care deține arborele planetar. Vă recomandăm să-l facă în prealabil, este posibil să se utilizeze pentru cheie de anvelope, sau gatiti șofer cu mai mult efectul de levier, deoarece poate fi strânse bine, plus „acrire“ efect. Am profitat de cheie lor de impact electric. care este undeva în al cincilea impact scos meu Hub piuliță. Apoi, aparatul a ridicat, scoateți roata, deșurubați șuruburile articulației sferice a brațului, șuruburile de cot la raft, tirantul. Twisted două șuruburi Allen care atașează șurubelnița cilindru stoarce etrierul de frână, scoateți etrierul încheietură și atârnă un cârlig pe lonjeronul de primăvară. Apoi deșurubați șurubul cu Torx 30 de fixare a discului de frână și scoateți discul de frână. Când demontării mingea am început să piardă: zalomal șurub cu bile slăbirea strângerii și slăbirii altor piulita este tras departe de placa.

Pasul 2: Scoaterea lagărului vechi.

Primul pas este de a elimina hub eliminat pumnul, folosind un cap și un ciocan de cauciuc:

Hub a venit ca ceva foarte simplu care ma alarmat, și nu în zadar, după cum sa dovedit mai târziu.

Apoi, mânerele extract. În cele din urmă, instrument util, a achiziționat în urmă cu câțiva ani - clesti inel de siguranta:

Ajungem dincolo de purtarea unui pumn. Ei bine, aici intră în joc „cui“ povestea mea - o mandrină pentru montare-demontare a lagărelor. Aici el este în persoană:

Se răcește, până la rulmentul nu va fi eliminat:

Apoi am decis, odată ce a mers la o „băutură“, a pus un minut de protecție disc de frână, care a căzut departe, și s-au deteriorat șuruburile pumn de hub-ul nu au fost foarte accesibile și să le deșurubați nu am putut. Inca o data hub-ul va fi încărcat, și totuși ea a interferat gol a început o dată ...
Două șurubul de fixare capabil de a deșuruba, a marcat-le pe cap hexagonal 7 (pare o dată șuruburile au fost pe 8):

dar al treilea șurub rupt și o parte a pumnului la stânga.

Burghiu șurub pumn burghiu 4,8 mm și robinet urmarit M6.
hub-ul studiat găsit pe gâtul etapei de lucru:

Măsurare shtangelem - Ei bine stanga, pentru a dezvolta o jumătate de milimetru (((hub-ul la însemnarea (

Scrijelite pe fundul butoiului, am găsit un vechi vagovskuyu originală, a decis să-l pună.
Aici este, toate în „cicatrici“ din numeroase inele interioare tăiate, dar încă realizabil:

hub Pokotsali cu un pas - GSP China, a fost pus împreună cu lagărul de un an în urmă. Se pare că într-adevăr a salva fie pe clasa de oțel, sau în tratamentul termic ... hub GSP scurt nu va lua nici mai mult.

Pasul 3 - Asamblarea încheietură. Primul lucru pe care am pus inelul de reținere pe o parte. Având va încorpora pe de altă parte, în cazul în care inelul de blocare încă. Și apoi re-implementa mega-mate - mandrină. Acum vom colecta, astfel încât atunci când șaibă de strângere odihnit împotriva cursei lagărului exterior și a fost turnat într-un pumn:

Lagărul în sine și pumnul gaura de montaj sunt pătate sau folosit ulei pentru a ușura instalarea.
Apoi, a pus un al doilea inel de reținere pe cealaltă parte.
Acum asambla hub-ul. Aici este important să nu se confunde și a pus butucul cu mâna dreaptă, pentru că, după apăsarea pentru a ajunge înapoi la hub-ul fără a deteriora lagărul va fi problematică. Nu fi leneș, du-te la mașină, atașați un pumn și asigurați-vă că nu pentru a obține adus împreună pumn Frankenstein)))
Noi recompilarea dispozitiv miracol, astfel încât pe de o parte, el a odihnit pe butuc și pe de altă parte - în cursa lagărului interior:

Șurub Twist adaptat pentru a bloca. Hub-ul în cele din urmă ar trebui să se așeze complet pe inelul interior. Ciudat, dar dintr-un motiv niciodată nu a ajuns undeva la 2-3 mm. Cred că nu este critică.
În general, totul! În continuare - vom colecta totul în ordine inversă. Dacă ați demontat un pumn și nu au făcut urme pe pumnul pe tija de direcție - te la colaps-adunare. Am marcat marcator și asamblate după etichetă, astfel încât colapsul nu va merge.
Ei bine, acum se pare ca un hub actualizat acum cu protecția discului de frână:

Toate bunurile și să se întâlnească din nou în jurnalul de bord!

tag-ul Pret: 1200 ₽ Kilometraj 446,644 km