Auto-expertiza tehnică (pentru a asista avocatul novice) - avocatul Nikolaev Andrey Yurevich -

România, București și regiunea Moscovei, Korolev

Auto-expertiza tehnică - una dintre cele mai frecvent întâlnite în examene practici, care este în primul rând datorită numărului mare de accidente rutiere, inclusiv și asociate cu consecințe grave.

De multe ori, aceasta este concluzia expertului este o dovadă decisivă a cazului: martori ai accidentului nu sunt disponibile, persoana, presupusul autor al unui accident de circulație este în nici o grabă să mărturisească, și vidiofiksatsii hardware-ul, din păcate, nu au primit încă de distribuție largă.

expertiza tehnică auto pot fi împărțite în mai multe sub-tipuri:

- expertiza de marfă trasological. Examinarea urmelor de vehicule și locul accidentului rutier.
- Examinarea stării tehnice a vehiculelor. Investigarea circumstanțelor accidentului.
- Examinarea condițiilor de drum. Examinarea stării tehnice a drumului, accidentul rutier de condițiile site-ului.
- Examinarea vehiculelor pentru a determina costul de reparații și valoarea reziduală.

De asemenea, o examinare psihologică camioane cuprinzătoare, care caracteristică este faptul că experții din diferite specialități dau o concluzie generală în ceea ce privește nu numai starea vehiculului, suprafața drumului poate fi realizată, etc. dar, de asemenea, starea mentală a conducătorului auto. La momentul accidentului care precede.

Să luăm în considerare separat fiecare dintre următoarele subtipuri.

Examinarea trasological de transport de marfă (examinarea urmelor de vehicule și locul de accident rutier).

Scopul examinării trasological de transport de marfă este de a stabili circumstanțele mecanismului de formare a urmelor sau a unui accident de circulație în ansamblul său.

Termenul „urme de vehicule“ include urme trasologii vehicule electrice urbane, precum și alte tipuri de mecanică și cărăușie (transport, sanie, etc ..). Conceptul de „mijloace de transport“, este prezentată în secțiunea 1.2. Dispoziții generale ale Regulamentului de drum:. „Vehicul“ - un dispozitiv proiectat pentru transportul de persoane pe drumuri, marfa sau echipamentele instalate pe el "

Obiecte de transport și expertiză trasological sunt: ​​urmele roților, urme căii de rulare, urmele alergătorilor, urmele de nenegociabile. Urme ale roților depind de tipul, marca și modelul vehiculului, precum și mecanismul și condițiile de formare a acestora. Informații despre considerabile ecartamentul vehiculului oferă studiu, baze, benzii de rulare și altele.

De asemenea, obiectul transportului și expertiza trasological este studiul altor urme de vehicule non-șasiu - bare de protectie, cuplaje, etc.

În cazul în care expertiza trasological de transport de marfă asociat cu identificarea vehiculului (identificarea problemei), întrebarea după cum urmează pot fi furnizate expertului:
- orice urme lăsate la locul faptei un anumit vehicul?
- Este Cipul părți ale părții vehiculului dintr-un singur ansamblu cu o anumită parte a unui anumit vehicul?
- Nu, dacă urme sunt formate pe un vehicul dat altora, vehicul specific?

De asemenea, în timpul transportului și expertiză trasological pentru gestionarea problemelor legate de stabilirea mecanismului unui accident de circulație, sau fazele sale individuale, pe baza studiului urmelor lăsate pe vehicule, inclusiv părțile lor individuale, de exemplu, Probleme de diagnostic sunt rezolvate.

exemple de întrebări, pentru rezolvarea problemelor de diagnostic de transport și de examinare trasological pot include următoarele:

- Care este modul de circulație, localizarea și unghiul datelor ciocnirii unui vehicul?
- Care a fost poziția relativă a vehiculelor în coliziune lor primară?
- Care a fost poziția relativă a vehiculului și un pieton în momentul coliziunii cu el?
- Care este secvența de formare a urmelor de pe scena unui accident de circulație?
- fundamentul oricăror urme de coliziune (coliziune)?

Examinarea stării tehnice a vehiculului.

Examinarea stării tehnice a vehiculului se efectuează pentru a identifica defectele, defectele și cauzele lor.

O astfel de examinare va avea loc nu numai în stabilirea circumstanțelor accidentului, dar, de asemenea, de exemplu, cu privire la protecția drepturilor consumatorilor în disputele cu vânzarea defectelor ascunse și vehiculele defecte, precum si dispute asupra repararea și întreținerea vehiculelor de proastă calitate.

Următoarele întrebări pot fi puse expertului:

- Care este starea tehnică generală a vehiculului, a mecanismelor sale, sisteme și agregate?
- dacă vehiculul este prezentat pentru examinare în mod regulat?
- Are starea tehnică a vehiculului la „dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor pentru a opera și îndatoririle funcționarilor pentru a asigura siguranța rutieră“?
- Are defecte tehnice ale vehiculului, în caz afirmativ, care sunt acestea?
- Care este cauza funcționarea defectuoasă a vehiculului? În ce perioadă poate fi aceasta probleme - la momentul eliberării, sau, în timpul operației?
- Este eșecul inițial (lipsa) de producție, de proiectare sau operaționale?
- este lipsa de identificat semnificative?
- Are lipsa identificată a unui caz de garanție?
- Este posibil să abordeze apariția deficiențelor din nou și, în caz afirmativ, în ce condiții?

Examinarea circumstanțelor accidentului

circumstanțe de accidente sunt strâns legate de transportul discutat anterior și expertiza de investigație, așa cum au ca scop atingerea unui obiectiv comun - găsirea accidentul de circumstanțe, dar expertiza trasological de transport de marfă răspunde la un sector îngust al problemelor legate de următoarele și mecanismele lor de formare, atunci când examinarea circumstanțelor accidentului poate restabili imaginea de ansamblu a accidentului .

Întrebările puse expertului privind circumstanțele accidentului, în legătură cu anumite cazuri, pot fi rezumate după cum urmează:

- Cât de repede vehiculul se deplasează în momentul coliziunii?
- Care sunt frânarea și oprirea calea completă a vehiculului în condițiile date?
- Cât timp vehiculul poate depăși o anumită porțiune de drum?
- Este posibil pentru condițiile date (viteză, starea carosabilului, distanța până la obstacol) pentru a opri vehiculul prin frânarea?
- Se determină locul de coliziune a vehiculelor (coliziune scaun cu un pieton, un obstacol).
- Care sunt cauzele de derapaj și în caz de răsturnare?
- dacă conducătorul auto este capacitatea tehnică de a preveni accidentele implicate și, dacă da, cum?
- Care a fost poziția relativă a vehiculelor în legătură între ele (o barieră în calea pietonilor), la un moment dat?
- Care a fost poziția relativă a vehiculului și un obstacol în acest moment, înainte de coliziune (coliziune cu un pieton)?

Din punctul nostru de vedere, întrebări cum ar fi:

- Cum ar trebui șoferul să opereze în situația actuală de trafic din punctul de vedere al siguranței rutiere corespunzătoare?
- dacă acțiunile șoferului SDA cerințele meciului. - nu sunt corecte și sunt dincolo de competența expertului, după cum este necesar pentru a da o apreciere juridică a acțiunilor participanților la trafic, care este de competența exclusivă a investigației.

Examinarea condițiilor de drum

Problemele legate de examinarea condițiilor de drum pot fi rezolvate cu numirea expertizei de transport rutier, în special atunci când este necesar să se verifice citirile de drum care leagă cauzele accidentului, din motive obiective, cum ar fi defecte de suprafata drumului.

Mai mult decât atât, o astfel de examinare poate fi aplicată în cazul infracțiunilor administrative. Atunci când o persoană care a adus la răspundere administrativă pentru încălcările prevăzute Codul gl.12 administrativ, disputată vina lui, invocând, de exemplu, indicatoarele rutiere, instalate cu încălcarea, sau condiție a marcajelor rutiere, care nu corespund cerințelor GOST.

În acest caz, următoarele întrebări pot fi puse expertului:

pentru expertiza de evaluare a vehiculului

întrebări Eșantion:
- Ce tehnologii sunt necesare pentru repararea vehiculului?
- Care este costul de reparare a vehiculului?
- Care este valoarea vehiculului în funcție de starea sa actuală, anul de lansare, uzura, caracteristici și echipamente opționale?
- Care este dimensiunea pierderii valorii mărfurilor se aplică vehiculului bine, afectat de accident? (Nu calculat când valoarea la momentul deteriorării uzurii operaționale ATE depășește 35% sau data emiterii a trecut mai mult de 5 ani.) [1].
- Care este valoarea „disponibile reziduuri“ vehicul?

, Examinarea psihologică auto-tehnic integrat

Realizarea expertizei tehnice auto necesită implicarea specialiștilor, de asemenea, în domeniile psihologiei și Psihofiziologie. La determinarea cauzelor accidentului, în plus față de aspectul tehnic, există o așa-numită „Factorul uman“, adică reacția șoferului la apariția unei situații care necesită o decizie, care, la rândul său, este asociat cu experienta, temperamentul, starea emoțională și de alte circumstanțe care pot și trebuie să fie evaluate în numirea de expertiză auto-tehnică.

Prin urmare, atunci când cererea de numire a expertizei autotechnical judiciare, în special ca urmare a unor accidente rutiere sunt victime, are sens să solicite o examinare cuprinzătoare psihologică autotechnical.

Următoarele întrebări pot fi oferite pentru a permite expertului:

- Care este timpul de reacție al șoferului la apariția interferențelor în această situație, în cazul în care conducătorul auto este I și alți participanți la accidente rutiere, în starea mentală a conflictelor (stres, frustrare [2], și altele.)?
- Cum ar putea afecta performanța funcțiilor profesionale ale acestui stat?
- Sunt capacitățile fiziologice ale cerințelor subiect (conducător auto) elemente de siguranță ale performanței funcțiilor profesionale?
- Ar putea ca șoferul să perceapă corect creat chiar înainte de accident și situația de trafic într-un timp util și în mod corespunzător l evalueze?
- Are starea fizică și psihică a conducătorului auto pentru a preveni un accident?

Dragă Alexander, unul în special, de a numi examen, dar este, evident, o persoană care posedă cunoștințe speciale. Despre instituțiile în care examinarea se efectuează astfel încât poate fi de stat și non-stat SEU. Cel mai important lucru pe care garanțiile de examinare în conformitate cu modul în care doriți să nu dea unul, totul depinde de volumul de comenzi transmise informații de specialitate și calitatea acestuia, precum și profesionale în calitate de expert. Ce zici de un „punct de vedere tehnic“, astfel încât judecătorii sunt asigurate împotriva avocaților atac sau a procurorilor în interpretarea cerințelor experților SDA (expert nu se poate vorbi despre încălcarea cerințelor regulilor de circulație, se poate comenta cu privire la conformitatea sau neconformitatea acțiunilor participanților cerințelor accidentului SDA), și anume la un avocat sau procurorul nu a spus că evaluarea acțiunilor participanților la expert accident rutier este dincolo de competența sa pentru a da o apreciere juridică a acestor acțiuni.

Dragă Alexandru, pe lângă vreau să informez că SDA este documentația normativă și tehnică. Aspectul tehnic al SDA este cum să procedeze de către utilizatorii de drumuri într-o situație dată, și anume aproximativ acest manual pentru controlul operatorului de autovehicule și manual pentru alții. drum care nu este drivere).
Exemplul n. 10.1. Șoferul trebuie să conducă vehiculul la o viteză care să nu depășească limita specificată, ținând cont de volumul de trafic, caracteristicile și starea vehiculului și condițiile sale de marfă, rutier și meteorologice, în special vizibilitatea direcția de deplasare. Viteza ar trebui să ofere șoferului un control sporit asupra deplasării vehiculului pentru a îndeplini cerințele normelor.
În caz de pericol pentru trafic, pe care conducătorul auto este capabil să detecteze, el ar trebui să ia toate măsurile posibile pentru a reduce viteza până când vehiculul se oprește.

Lot de aspecte tehnice: viteza și condițiile de drum standard, în vizibilitatea în funcție de starea tehnică a TC și sarcina (intruneasca aceste cerințe conduce la pierderea stabilității direcției, dincolo de plecare rutier și colab.).
Cerința de a reduce viteza în caz de pericol, care conducătorul auto este capabil să detecteze (acest lucru se bazează pe calcularea posibilității tehnice de prevenire a accidentului).
Prin urmare, fără o acțiune conducătorului auto privind evaluarea conformității cu reglementările care au aspectul tehnic, examinarea autotechnical concluzie ar fi lipsită de sens logic. Și această examinare auto-tehnică și un lanț de raționament și de terminale susținute de calcule.

În România, cum ar fi, și nu se închid. Poate, desigur seta marca și culoarea de piese auto găsite, dar pentru a identifica și a se lega la o mașină specifică poate fi foarte dificil. Dacă ați scăpat de la locul accidentului masina reparat la momentul inspecției, în lipsa martorilor pentru a atrage conducătorului auto practic imposibil. În cazul în care cursul nu arată vina.

Dragă Alexander Vladimirovici, sunteți prost informați cu privire la acest subiect. De obicei, sarcina de identificare destul succes fezabil ca mijloc de transport și expertiză trasological și criminalistica clasice.

Dragă Alexey Nikolaevici, poate nu sunt la curent cu cele mai recente evoluții. Cu siguranță în România a apărut bază de date a tuturor „externe“ degradabile de plastic, metal, sticlă și produse chimice, prosortirovannyh de către producătorii auto care le utilizează; furnizor care le și data de intrare sau de retragere de pe piață produce?

Ai auzit cântecul, în cazul în care există aceste cuvinte: „Te iubesc la orbit de ceea ce a fost“ - este vorba despre industria auto românească ... Desigur, nici una dintre care banca de date privind structura materialelor utilizate în relativ vorbind, industria internă, automobile, și nu poate fi nici .

VRumyniyaotnositelno producția internă de automobile, cred relevante pentru a avea o astfel de bază de date în cel puțin perioada de garanție, de demontare aplica diverse elemente ale altor vehicule și să căutați pe astfel de parametri este extrem de dificil.