Audi nu ar începe

M-am dus la magazin pentru a ridica sub lui Bosch 74 a / h, curentul de pornire 680 cu polaritate inversă, așa cum era de așteptat, ia dat 4500 de ruble. Am venit, a pus bateria, și în căutarea pentru unii nu va porni din nou. Aici am fost supărat, nu-și dea seama ce se întâmplă. Am fost lumânări cumpărat NGK - un alt 1.850 de ruble. Am pus, nu a ajutat.

pentru că Am un șir de caractere de diagnosticare VAG-COM, iar programul a luat un laptop, conectat la roabă, verificat pentru erori, a scris despre J271 releu, au fost uita la informații online despre această eroare, o mulțime de lucruri sa întâmplat, dar toate fără nici un rezultat, așa cum sa dovedit releul este într-un compartiment cu EBUD. Toate greșelile șterse pot fi gândit creierul, deoarece acestea nu permit pentru a porni masina, dar fără nici un rezultat. Ca rezultat, răsucită lumânări și le urmări nafig inundații, și nu există scântei. Am început în garajul lumânările mele îndepărtate și uscate, iar celălalt set (deja uscat) se răsucească înapoi și a încercat să pornească motorul cu o invenție de construcții de pornire de pornire, două terminale îmbracati peste aparatul la baterie, nu a fost nici răsucește starter au fost crampe, dar nu începe . În timp ce am fost la 10 ori lumânare rupt accidental firele celor două bobine, și chiar ei înșiși chips-uri rupte, și că e prea rău, pentru că Acum, din cauza acestor fire este, în general zavedetsya fig.

A fost nevoie de încă 3 zile și am găsit o siguranță arsă 29 - Motor de control, aici și a constatat că prima greșeală despre releu, în timp ce se pare că rotirea demarorul de zi cu zi, a ars în jos. L-am schimbat, dar nu ar începe, îmi pare rău să nu gândit să se uite înainte, atunci când au fost tot sârmă. Din nou, să ia lumânările, ele sunt întotdeauna umplute cu benzină, dar a existat o scânteie. Aici am fost cu adevărat surprins. În această zi, am dat o roabă în Sud în serviciu, un om aș repara firele chiar mai mene și le-au combinat cu chips-uri la bobinele. În aceeași zi, de asteptare, el spune veni, am reparat-l înceapă. Am rulat deja o bucurie, deoarece 2 săptămâni, fără a mașinii. Hai, spune el a lovit, în căutarea o parte din ea, iar ea se întoarce din nou demarorul, au încercat, de asemenea, să schimbe lumânări, sârmă cositori, izolate, dar a fost inutil. Du-te acasă pentru noutom, am venit la el în garaj, verifica pentru erori, eroarea veche de paza plecat, dar un nou mort: senzor G40 - un senzor de sala, dar pe masina mea este numit impuls vala.Original de distribuție senzor în valoare de 4000 nafig a luat Bosch, articolul său a fost drumul spre senzorul de lângă originalul scris. I-am dat 2200 de ruble. Stai 5 zile. Am luat roaba lui, a pus în fața garajului din nou. Vine senzor, și am citit foarte mult despre el in aceste zile, era deja de 99% sigur că din cauza lui. Dar, nu, încă o dată modificat și nu s-ar începe, lumânările sunt încă inundate, există o scânteie.

Am ofigevayu mai mult decât de obicei, cum atât de mulți bani investit deja, dar ea nu poate porni, chiar și la comprimarea a devenit păcat, dar încă pus jos aceste gânduri, pentru că înainte de a fi murit, fără defecte majore și erori nu au fost la fel. Ei bine, în laptop-ul general, tiv înapoi la mașină, pe eroarea senzorului G40 este plecat și, desigur, a existat o eroare pe senzorul G28 de la Audi este senzorul de poziție a arborelui cotit, și așa cum am spus un prieten, el moare de multe ori un cuplu cu un senzor arbore cu came. Comanda senzorului, Bosch, de asemenea, i-au dat 1600 de ruble.

N-am vrut să-l schimbe, probabil în disperare, teamă că nu va porni din nou în această am fost sigur de 99%. Dar, în a patra zi, după ce a citit despre senzor, uita-te în cazul în care el este gata, m-am decis să înceapă să-l găsească. Pentru săpat lungă perioadă de timp, am scos filtrul de ulei, chiar ceva la fel a observat, aproape pune capul sub motor, interfera orice cabluri, conducte, de jos pentru a obține ar fi mai ușor, dar interferează cu targa, înainte de a fi chiar un deget nu se va ajunge prin aceste sloturi. Ceva de genul obține mâna, ridică mâna și a început să-l simt orbește, în forma achiziționate, aceasta înseamnă. El a fixat la un bolț hexagonal, o caracteristică a acesteia este purtat sub rezervorul de lichid de răcire în conectorul gri. Deșurubează nu este convenabil, dar a oprit. El a decolat și a pus unul nou, toate conectate înșurubate. Apoi a venit momentul adevărului, în căutarea pentru unii, eu nu începe, întrebați-prietenul sosedushku Kyuhelbeker vedea dacă există o scânteie, atunci când sunt rotite de pornire, lumânări prin modul în care este încă inundată. Ne-am o bobina, suntem înșurubate în ea o lumânare, și a pus vârful lumânării pe greutatea motorului, în general, am început, există o scânteie. Din acel moment, m-am gândit pentru un moment pe care cu greu pot vedea cum începe, pentru că Acesta a fost de aproape o lună, dar este meritat, nu-mi amintesc chiar și atunci când ea a fost luat, dacă a fost un vis.

Încă o dată, laptop-tiv, bine, ceea ce este ohrinitelnaya piesa VAG-COM cu noutom ce aș face fără ei? Mi-ar da masina in serviciul Audi, în cazul în care mi-ar fi rupt 40.000, înlocuindu-se o pereche de senzori? Ei sovrut oricum . Ei bine, am verifica pentru erori. Am găsit unul, nici timpul de aprindere. Se pare o lumânare sau combustibil. Poate chiar vina DMRV nu amestec nu este corect, se toarnă o mulțime de benzină și aer nu este. În acest fel o opțiune adecvată, dar încă decis să încerce din nou. Îndepărtați toate lumânările umede, a pus uscat, a pus bobina, în cazul în care am corectat toate cablurile conectate la baterie, acest dispozitiv de pornire de pornire, așteptați aproximativ 3 minute, încercați să porniți motorul și aproape ofigel mai degrabă ofigel, ea a început, în primele secunde ale ședinței și de gândire, este acesta un vis? nu, nu un vis, totul a spus că a fost luat! =)

Am fost foarte fericit. Ea nu descrie. În prima lună nu am vedea cum începe, și în al doilea rând am făcut totul făcut. Dar prea devreme să se bucure. Troilus și comutator teribil motor Verificați panoul de bord tot timpul să clipească. Vibrații este groaznic, ei bine, mai întâi să spun tot ce ea a trebuit să „defeca“, după o astfel de mult, mai ales de câte ori mi-ar începe, și chiar și pedala de accelerație apăsată, nu de experiență (nu știa că nu poate). În general, ea a lucrat si incalzit, a început pe gaz, pedala reacționează leneșe, împinge în sus la mijloc, practic, nu reacționează. Lăsând din garaj pentru a da-l să se încălzească până la sfârșitul anului, pogazoval mai mult, verificați încă clipește, aparatul oricum troit si plimbari ca ea 50 de cai. Verificați pentru erori, emise:

16684 - rateu detectat

P0300 - 001 - limita superioară este depășită

16686 - Cilindrul 2: rateu detectată

P0302 - 001 - limita superioară este depășită

prima greseala am asociat cu o înțeleg a doua, deoarece În a doua bobină de cilindru I a murit - acesta este de 100%. M-am dus să-i alunge în garajul său, dar după 10 minute de lucru continuu stagnat, în căutarea unor, nu funcționează, în căutarea unor pentru a doua oară, începe. Condus la garaj, și a pus într-o oră a venit pentru a verifica, nu va porni din nou până când eroarea este că bobina de a 2-a cilindrului. Am comandat bobina de pe ieșirea din perioada de 4 zile - 1300 de ruble, cu un termen de o zi - 1900 ruble, iar primele 2 am cumparat o bobina pentru 1750rub. Am adus în 2 zile. Absolut uimit pentru că ei se joacă cu prețuri.

În cazul în care înlocuirea bobinei nu ajută și nu va începe, atunci primul pas remorcată la serviciu și spune că ar fi reparat și ea a fost luat, și numai atunci tot restul. Eu chiar am estima care este problema, este pe o bobină de sârmă, acestea sunt zdrențuite, sărăcăcios, și cel mai important uscat și rupe în jos (la aceste fire de tensiune de 12 V, și o înaltă tensiune este generată în transformator bobina) de curent, care este pe ele se duce la bobinele pumni pe greutatea motorului fără a ajunge la bobinele de aprindere în sine. Separat, firul nu poate fi cumpărat, este numit un „ham de compartimentul motorului“ din Audi meu, pentru că este un fir foarte lung, care se duce la toți senzorii la injectoare, bobine, etc. și costă 44.000 să existe. Cred că instalația electrică nu sunt proști, răsuciți panglica competentă, dacă este posibil.

De asemenea, a ordonat garnitura tigaie transmisie automată, filtru automat, ulei de transmisie automată care va inunda, le voi scrie o. Este nevoie de + Antigel, care este jumătate din fluxul de departe în aceste studii și, de asemenea Shell Helix Ultra 5W-40 ulei de motor.

În ceea ce privește costurile, pentru cei care au aceeași Audi, cred că va fi interesant, și toți ceilalți, de asemenea:

1. Acumulator - 4500 ruble.

2. Camshaft Sensor - 2200 ruble.

3. Senzor arbore cotit - 1600 freca.

4. Lumanari NGK - 1850 ruble.

5. Remontinku pentru izolare și cabluri - 1000 ruble.

Suma de 11 150 ruble. A fost nevoie de aproximativ o lună pentru parcare și faptul că ea a avut cel puțin început + privind costurile necesare pentru repararea de piese suplimentare, și anume:

Suport filtru ulei Garnitura

Plug sistem de răcire

Găurile ștecherul în blocul motor

dopuri de inel de etanșare cu filet antigel golire

Un bolț (masl.filtra bracket) de reglare

Inel de etanșare (masl.filtra bracket)

Ring etanșa conducta de ventilare carter

șurub Dop (plug antigel pe motor)

Tractarea suport (a pierdut suportul său pentru remorcare)

conectorul bobinei de aprindere (așchii de fire pe bobine pentru toate sparte meu)

Un conector electric (papuci de cauciuc de pe sârmă)

scut deflector de ulei

Sistemul Bobină de aprindere

De stabilire a radiatorului sistem de lubrifiere

Montare de paleti automata

Suma de 11 500 ruble.

Pentru a fi continuată în a doua parte. Acesta va fi scris atunci când toate părțile și a pus masina se va sfârși și plimbare. Cred că în 2-3 săptămâni. Mult noroc!