Audi 80, verificați dispozitivele de control și senzori, Audi 80

Temperatura lichidului de răcire a motorului

UMPO-331 funcționează împreună cu senzor TM-100A este înșurubat în tubul de transfer gaura de chiulasă. La VAZ-2106 Senzor motor TM 106 este înșurubat în orificiul capului cilindrului. Ambele termistoare senzori montați, rezistența la schimbare în funcție de temperatură.

Datele pentru verificarea lichidului de răcire a senzorului indicator de temperatură

La capătul zonei roșii

Dacă indicatorul de temperatură este întotdeauna la începutul scalei și contactul deconectați firul de la senzor și conectați-l la „greutate“. În cazul în care acul este deviat, senzor defect. Dacă indicatorul nu este deviat, îndepărtați panoul de instrumente, fără a deconecta de fire și contactul conectați la „greutate“ superioară ieșirea indicatorului de temperatură cuplată la tampoane albe panoul de instrumente dop 2. Săgețile indică abaterea defecțiunii țintă „senzor - un pointer.“ Dacă săgeata nu este deviat, indicatorul defect sau lanț al puterii sale.

Dacă acul gauge este întotdeauna în zona roșie și contactul deconectați firul de la senzor. În cazul în care acul a deviat la partea de sus a scării - senzorul este defect, în cazul în care nu - firul este închis pe „greutate“ sau nu funcționează indicatorul. Serviceability din urmă poate fi verificată prin deconectarea blocului alb de la tabloul de bord și conectorul cablajului 5 conectarea la „greutate“, iar dopul 12 cu un „+“ baterie. La indicatorul de funcționare când acul de aprindere trebuie să fie la începutul scalei.

Gabaritul combustibil funcționează împreună cu senzorul montat în rezervorul de combustibil. Senzorul este un rezistor cu rezistor de sârmă nicrom. Contactul mobil al reostatul se deplasează cu pârghia plutitor. La capătul manetei are un contact suplimentar, închizând lampa de avertizare rezerva de combustibil de circuit atunci când rezervorul este 4,0-6,5 litri de benzină.

Datele pentru verificarea indicatorului nivelului de carburant

Poziția direcției pointer (când sistemul de tensiune 13-14 V)

Rezistența senzorului, Ohm

În mijlocul scalei

În cazul în care acul de calibru este întotdeauna la începutul scalei, porniți contactul, deconectați firul roz de la senzor și conectați-l la „greutate“. În cazul în care acul este deviat, un senzor defect sau contactul rupt cu „greutate“. Dacă indicatorul nu este deviat, îndepărtați panoul de instrumente, fără a deconecta de firele, cuplați contactul și conectați cu borna „greutate“ pointer inferior cuplat la conectorul 13 al tamponului alb pe tabloul de bord. Săgețile indică abaterea unui circuit defect „senzor. - un indicator“ Dacă săgeata nu este respins, indicatorul defect sau a lanțului de aprovizionare.

Dacă săgeata indicatorul indică întotdeauna un rezervor plin, aprindere deconectați firul de la senzor. În cazul în care acul a deviat la partea de sus a scării - senzorul este defect, în cazul în care nu - firul este închis pe „greutate“ sau nu funcționează indicatorul. Serviceability din urmă poate fi verificată prin deconectarea blocului alb și conectorul cablajului panoului de bord și fișa sa de conectare 5 cu „greutate“, iar dopul 12 cu un „+“ baterie.

În acest caz, în stare de funcționare săgeată indicatorul (aprindere) ar trebui să fie la nivelul „0“. Tahometru și vitezometru verificat pe standuri speciale. De obicei, neregularitățile din tahometru și vitezometru electronic asociat cu oxidarea contactelor în circuitele electrice și de control.

Defectarea dispozitivelor de comandă sau senzorii înlocuiți-le cu altele noi.

Site-ul de proiectare și dezvoltare