atașare la tractor semiremorcă

siguranța traficului camion depinde în mare măsură fiabilitatea trenurilor de conectare și parametrii de funcționare fără motiv experții o numesc „a cincea roată.“ Este o parte mecanică, care se conectează primul motor la avtopolupritsepom acționat.

Primele elemente de cuplare a apărut în secolul al XIX-lea, când a fost inventat de remorcă, porțiunea de transmitere a greutății lor pe mecanismul de acționare pe cursul de abur. Esența SSA moderne nu este diferit, evoluează numai partea tehnică, sunt introduse elemente de control de cuplare și așa mai departe.

Echipament Coupling sau pur și simplu șa, este o placă portantă cu o fantă unghiulară pentru intrarea pivotului a semiremorcii. aderării se întâmplă în mod automat, mecanismul se află sub știftul placa de fixare. Pentru a preveni decuplarea accidentală a stabili două castel independente, care, prin decuplarea preparat manual. Întreaga structură metalică oferă două sau trei grade de libertate.

pe principiul conexiunilor trenuri:

Semi-automate, în cazul în care una dintre etapele de cuplare, decuplarea se face manual;
Automată - control și execuție produce produse electronice asociate cu Pneumatică.

în numărul de crize:

Odnozahvatnye structural simplu, fiabil și mai sigure, deoarece forțele de tracțiune și de frânare sunt transmise la un masiv pumn-prindere, respectiv, instalația de cuplare suferă o ciupirea numai eforturile din partea remorcii.
Dvuhzahvatnye SSA, în cazul în care forța de frânare și mișcarea sunt destinate doar capturarea.

gradele de libertate:

Cu două. Această structură asigurarea libertății de oscilare longitudinale cu un anumit unghi și avtopolupritsepa rotație în plan orizontal, cu 90 de grade spre dreapta sau spre stânga, unde centrul cercului este un cod PIN. Tren cu un astfel de compus este adecvat pentru a fi utilizat pe un drum plat, ca și lipsa „libertate“ suplimentar crește stabilitatea întregii structuri în ansamblu.
Trei grade. Mecanismul apare axa longitudinală, permițând grele suplimentar menționat două, pentru a efectua swinging transversal. Unghiul de deviere în astfel de cazuri nu trebuie să depășească 15 de grade. O astfel de legătură este esențială off-road.

Formularele sunt cu motor SSA reglare

Pentru funcționarea în condiții de siguranță ar trebui să vizeze link-ul de lider în setările de șasiu remorcă, pentru că puteți obține efectele negative ale nerespectării acestei reguli. În cazul în care remorca este montat pe SSA cu grad excesiv, dimensiunea cerul va fi depășită în lobul anterior al semiremorcii. În cazul în care o șa de mai jos este necesar, plicul superior va fi umflată în partea posterioară a corpului.

Patru tipuri majore de șasiu de ajustare care apare din cauza diferitelor combinații de dimensiuni de pneuri ale unității de cuplare, etc.:

șasiu înalt nivel de cuplare de la 1,3 până la 1,35 metri. Acest grup de mașini, în principal, cu formula roților 6x4, care funcționează în tandem cu traule agabaritice, echipamente speciale;
. Normal, compușii înălțime de la 1,18 până la 1,23 m Vehiculele din acest grup sunt utilizate cu remorci care nu au un nivel plic greu de înălțimea tancului de exemplu, compartimente laterale închise sau deschise, basculanta etc. distinctiva Particularitatea - un cadru simplu al mașinii .;
. Valoarea medie (medie) din înălțimea șeii 1.10-1.14 m cadru spetstyagacha complicat, șaua de cuplare pot fi montate direct pe placa sau fără ea;
Compus scăzut până la 1 metru: LowLiner sau Ultralow. Cel mai scump și complex performanța șasiului. Design-cadru al acestor mașini are un canal mai mic și arcul deasupra axei de antrenare. Practic, toate podurile instalate suspensie pneumatică, ca și în cazul altor tipuri de amortizoare este imposibil pentru o astfel de mișcare clearance-ul mic. Pentru o Ultralow completă aplică setarea se schimbă ridicați șaua de la 0,96 metri la 1,2 metri.

Pentru a schimba punctul cel mai înalt al pneumatic șa montat, sistem hidraulic sau mecanic. Greutatea hidraulică mare crește foarte mult greutatea proprie a tractorului, deci nu este popular în configurație redusă. Orice abatere de la înălțimea normală a atelajului impune costuri suplimentare în legătură cu achiziționarea și operarea trenurilor de marfă.

Selectarea unui tip de tractor avtopolupritsepa

Printre prime mutari de clădiri sunt două tipuri: europene și americane. Între ele, ele diferă foarte mult în structură. În primul rând a devenit larg răspândită în traficul intern, deoarece serviciul lor a fost stabilită o rețea dezvoltată de stații de carburanți și dealeri pentru a vinde piese de schimb.

funcționarea optimă a trenurilor rutiere este posibilă atunci când aceeași marcă a elementelor sale constitutive. un organism asamblat în țara în care este utilizat echipamentul. Acest lucru reduce timpul pentru a găsi o stație de benzină, și reduce timpii morți.