asimetrie Harmony

inginer construcții navale uite la o imagine a artistului venețian. uite arta, a se vedea articolul „Flying la lumina. Francesco Guardi - Regatta canal Dzhudeko“.

Aproape în mijlocul sălii a Departamentului Maritim al Muzeului German din Munchen este o barca mare, negru, cu un nas de mare sub forma unui topor vechi. Reacția vizitatorilor la barca împarte în mod clar oamenii în cei care au fost în Veneția și cei care nu au. Nu învăța gondola clasic (și ceilalți din Veneția și aproape a dispărut), dacă o faci cel puțin o dată văzut, este imposibil!
Se pare a fi cea mai comună barca. Aproximativ 11 de metri lungime, lățimea este de aproximativ 1,5 metri. Greutatea gondolă gol aproximativ o jumătate de tonă. Și pe partea, poate dura patru pasageri și echipaj. Echipajul este format dintr-un canotor, navigator, Skipper și matelot, toate laminate într-o singură. Gondolier profesie este complex, rar și respectat. Controlată cu zece barca, care atunci când este încărcat cântărește aproape o tonă, este foarte dificil. Mai ales în canale înguste. Dar, totuși, folosind doar o singură vâslă. Că canale înguste au cauzat dispariția unui alt zbaturi: dvuhvoselnye bărci pur și simplu nu a putut dispersa.
Acum ne uităm cu atenție la gondolă. Ceea ce este, ce nu are.

Ei bine, aici, de exemplu, este perfect vizibil de la locul unde se afla lângă gondolă Ever „Maria“ este una dintre cele mai mari exponate ale Muzeului Deutsches. Perfect conservate pahar înalt pentru bere de pescuit. restaurat și tachelaj cu atenție. Ușor vizibil situat la pupa o cârmă uriașă. Sau obernomsya si uita-te la peretele cel mai apropiat de gondola. Există un ambreiaj de o varietate de caiace. În roata mai mare este perfect vizibil pentru mersul înapoi. Și astfel pe toată expunerea Departamentului Maritim al Muzeului german, și, prin urmare, întreaga istorie multi-milenară de construcții navale: orice mai mult sau mai puțin mare vas / plavstredstvo echipat cu roata. Și asta e doar costul gondolă. Ea are un singur membru al echipajului care nu are suficiente arme sau de cap, pentru a nu numai paddle, dar, de asemenea, pentru a schimba roata. Cu toate acestea, gondolieri fac o treaba excelenta cu o singură vâslă, se potrivesc cu barca în canale înguste se transformă, elegant manevră ...
Luați în considerare dacă o vâslă?

O vedere din partea de sus a gondolei. Se vede clar că corpul navei este drept asimetric și curbat

Simetria navei în raport cu axa longitudinală sau, constructorii de nave „linie centrală“, considerată ca fiind o axiomă. Atât de mult, astfel încât chiar și desenele de vehicule funcționează numai pentru o parte. Dar pentru a face câțiva pași de la pupa gondola și să ia o privire. Aici vom combina vârful nasului barca cu o volută care încununează grila în mijloc. Op! În cazul în care hrana pentru animale? gondolă coada elegantă situată pe partea dreaptă îndepărtată a liniei de vedere! Gondola sincer asimetric, mai ales atunci când te uiți la ea de mai sus (în muzeu puteți face cu galeria, și în Veneția cu tot podul), și reamintește cositul în partea dreaptă a unei banane. De ce este atât de dificil? Și apoi, că, fără direcție Nacela tinde să se îndrepte spre dreapta. Și cum să înoate corect? gondolier Foarte simplu suficient să se retragă de pe axa barca spre stânga. Gondola îndoiți și pentru a muta mai mult sau mai puțin direct, iar în cazul în care chiar și mai mult avantaj pe partea stângă (The gondolier pentru acest ploschadochku pe dreapta de lângă babord pune piciorul drept), barca începe să descrie circulația (rândul său) la stânga. Și, desigur, despre funcționarea corespunzătoare a paletei nu trebuie uitat!
În acest scop se Forcola (pur și simplu, „furculiță“ sau cârje). Și include mai mult de zece elemente, fiecare dintre ele are numele său propriu. Fiecare bump sau adâncitură-oarlocks prize (numai principale există opt) adaptate să se sprijine o paletă în timpul o varietate de manevre. Ca material pentru fabricarea Forcola să ia o bucată solidă de piuliță de lemn (considerate a fi cele mai nobile și calitative imagini). pere potrivite sau cireșe. Uneori, semifabricatul legat în direcția fibrelor din mai multe bucăți mai mici. Manipularea dură se realizează barda tâmplar până în prezent obișnuit. Deja în acest stadiu, în forma și proporțiile stabilite ajustarea oarlocks înălțime și de a construi viitorul gondolier. Apoi vine atent de finisare diferite unelte speciale și lustruire atentă. Finisată Coated Forcola straturi mai multe lacuri. Dar, în ciuda complexității și seriozității manopera, intensiv utilizarea THOLE se uzeaza într-un singur sezon.

Gondole în laguna Veneției

Se pare că toate gondolele sunt la fel, cel puțin de același tip. Cu toate acestea, nu este. Canalele de la Veneția înota mai multe despre zece tipuri diferite de ambarcațiuni, care se face referire la clasa de gondole. În plus față de comun, conceput pentru petrecerea timpului liber de echitatie gondola, puteți găsi (și destul de des), abur-tragetto (Traghetto). Aceasta barca are ori și jumătate mai simetrică, poate găzdui până la o duzină de pasageri (în picioare), deși la ultra-distanta de peste Canal Grande. Administrat de o astfel de pereche nacela de vaslasi, care sunt la ambele capete ale acestuia. Există, de asemenea, un gondole speciale de curse, care au un număr diferit de vâslași și, uneori, chiar și de direcție. Asta e întreaga poveste a gondolei.
Dacă credeți că acest lucru este cel mai neobișnuit expoziție Departamentul Maritim al Deutsches Museum din Munchen, vin pentru un tur, și voi risipi amăgire ta.
Alexander Ivanov

Turul Munchen:

Tururi ale muzeelor Munchen:

Excursii în Bavaria:

Ghid de carte la Munchen „Hello Munchen“ ghid „romantic Road“ și o carte despre bavarez regele „Ludwig al II-lea rege al iluzii“

Lasă un răspuns Anulează răspuns