Asamblarea și sudarea carenei pe site-construit ca, carene colector din metal

Metodele pentru construcția de nave și metode de formare a le carcase

Tehnologia generală și organizarea construcției navei sunt determinate de construcția sa, metoda de formare a corpului și prin organizarea producției (Fig. 13.1). În șantierele navale interne utilizate în principal metode secționate și construcție bloc nave, precum și o combinație a acestora (în secțiune bloc). Metoda intermediară este utilizată în construcția de nave mari, medii și unele mici pe zonele înclinate și orizontale-a construit, și un bloc - în construcția de cele mai mici și unele tipuri de mediu, de regulă, zonele orizontale-construite. Explodată o metodă care a fost singura nituită epoca de construcții navale, trecerea la sudarea și-a pierdut sensul. Astăzi este utilizat în principal în construcția de nave mici, atunci când carcasa este formată din piese și ansambluri. În prezent, ne-am dezvoltat principii modulare în proiectarea și construcția de nave.
La metoda carena autopsie colectate din secțiunile plane și în vrac. Compartimentele închise și spațiile atunci când sunt gata pentru a testa impermeabilitate apoi operează mecanisme de montare, conducte, aparate, echipamente și altele.

Fig. 13.1. Clasificarea metodelor de construcție a navelor și a metodelor de formare a cochilii lor.

Metoda secțională presupune formarea unui corp piramidal sau un vas înseamnă insulă.
Atunci când metoda de formare a vasului piramidal corp de-a lungul lungimii, împărțit la numărul de unități (Fig. 13.2). Aceste piese, care includ toate structura de bază - fund, laturi, pereți, punți, de forma unei piramide cu trepte formate pe secțiuni separate.

Fig. 13.2. Metoda piramidala de formare a corpului.
1-V - secventa de asamblare si sudarea „piramide“.

Atunci când o metodă transversală piramidale, carcasa este formată cel mai rapid în înălțime, la o formație oarecum lentă a lungimii sale. Ansamblu de locuințe Postroechnyh pe site-ul începe cu instalarea, asamblarea și sudarea secțiunilor integrate de jos a primei piramidei. Poziția sa pe lungimea corpului selectat în conformitate cu condițiile specifice și pentru a reduce durata construcției navei la producția asumată. După ce secțiunea ipotecare stabilit următoarele secțiuni în lungime și înălțime, atât în ​​față și spate. În plus, un secțiuni ale pereților de compartimentare, placi, punți, și altele.
Asamblarea și sudarea înălțimii corpului vă permite să finalizeze rapid lucrările privind formarea de spațiu, le încercați etanșeitatea, înainte de începerea lucrărilor de instalare de pornire. Pentru a reduce sudarea ansamblului corp de deformare și sudarea secțiunilor este realizată secvențial, oferind un psihiatru fără sudură: compus transversal a fost colectat pe o tack, o longitudinal - pe faguri; e primul transversal conexiune prin sudură; secțiuni sudate simetric în raport cu APs și secțiuni încorporate, care participă simultan la numărul maxim posibil de sudori, ceea ce contribuie la menținerea cu minimul operațiunilor de asamblare. Prin sudarea secțiunilor, urmată de o piramidă începe după sfârșitul majorității asamblare și lucrări de sudură în piramida precedentă.
În ciuda avantajelor semnificative, o metodă de formare a unui corp piramidal are o serie de dezavantaje: domeniu de aplicare foarte limitat de muncă la începutul construcției navei pe site-ul ca-construit; incapacitatea de asamblare simultan și sudare în funcțiune mai mult de două părți, care, atunci când asamblarea carcasei de lungime lung duce la o creștere a ciclului construi.
Când modul insula a corpului navei este divizată de-a lungul lungimii sale în mai multe zone distincte ( „insule“), formarea care produc un mod piramidal (Fig. 13.3). Numărul de „insule“ sunt definite pe baza caracteristicilor specifice ale navei, condițiile de plante adoptate termeni de construcție și așa mai departe. N. Procesul poate muta loc postroechnyh sau să rămână în carcasă staționară care formează „insule“ vas. După închidere formând „insule“ la puntea superioară și incluzând, eventual, mai de lucru interinsular sudeaza îmbinările de montare inelare.

Fig. 13.3. Formarea mod Circuit coca insulă: a - în timp ce formează corpul navei a celor două „insule“ fără componente de foraj; b - cu formarea simultană a carcasei a celor două „insule“ cu un elemente ale câmpului de foraj comun; în - în timp ce formează corpul celor trei „insule“ cu un element dintr-un câmp de foraj comun; r - cu formarea simultană a carcasei a celor trei „insule“ cu un element de foraj ale articulațiilor de montare.

Metoda insulară are toate avantajele unei piramide și în același timp, evită dezavantajele acesteia din urmă, adică. E. Oferă o prelungire semnificativă a ansamblului față și sudarea și asamblarea lucrărilor, având ca rezultat reducerea ciclului de construcție a unui vas. Cu această metodă insula este tot mai răspândită în șantierele navale interne și externe.
Metoda Insular permite o mai bună utilizare a locului ca-a construit atunci când lungimea depășește considerabil lungimea navei, dar nu suficient pentru a găzdui două nave. Spațiu liber construit-o parte utilizată pentru construcția prova sau pupa „insula“ al doilea vas.
În industria navală, în ultimii ani a constatat specii de recunoaștere metoda insulară de formare a corpului atunci când carena este împărțit pe lungime în două părți, fiecare dintre acestea fiind colectate separat la aceleași sau diferite locații postroechnyh și apoi coboară în apă. Joncțiunea dintre cele două părți ale corpului în doc sau pe linia de plutire. În al doilea caz, ansamblul de montaj și sudarea îmbinării se realizează cu ajutorul unui cheson sau un dispozitiv special de etanșare. Fig. 13.4 prezintă una dintre structurile de un astfel de dispozitiv. Este un tip de metal box cadru în formă de U, alcătuit din două jumătăți simetrice interconectate printr-o balama în BF. Dispozitivul de referință se realizează prin linii de contur ale formei corpului navei în vecinătatea articulației de montare. Dispozitivul de etanșare este instalat în vecinătatea articulației câmpului de-a lungul partea sa sub apă. Aparatul este comprimat pe piele exterioară densă și apoi a corpului navei în zona articulației și montarea apei pompate dispozitiv de închidere. Apoi a colectat pervaze margini de placare pentru sudare. Sudarea în acest caz se efectuează cu o singură mână - din interiorul vasului.

Fig. 13.4. Plutitoare balama dispozitiv de etanșare.
1, 2 - o carcasă din partea de jos și turnul; pompă de santină 3-; 4 - valva de aer; 5 - șurub lanyard; 6 - Winch; 7 - tweendeck; 8 - conturul de referință de etanșare; 9 - etanșare carcasa conectorului; 10 - limitatoare de deschidere; 11 - Kingston; 12 - balama; 13 - bazinul bine; 14 - cameră de lucru; 15 - colector de distribuție a aerului.

In blocurile metoda blocurilor fabricate în prealabil de la bază, sunt furnizate postroechnyh (Fig. 13.5). Ca o unitate de bază adoptat, începând cu recipient de formare, care asigură o durată minimă a construcției sale. În cele mai multe cazuri, luând ca unitate de bază a sălii mașinilor. Sudate blocuri de joncțiune de asamblare numai după finalizarea tuturor lucrărilor de asamblare de pe articulația.

Fig. 13.5. Block navă metodă de construcție.

Metoda Block oferă o sferă largă de lucru cu cel mai scurt timp a navei pe locația ca-construite și oferă deformare totală minimă de sudare.
Acesta este indisolubil legat de tehnologia de organizare a producției. În prezent, utilizat în industria navală următoarele trei metode de organizare a producției în construcția de nave: poziția, fir-brigadă și poziția-fir în condiții de siguranță.
Metoda pozițional de organizare a producției - vase construite în mod individual, în etape succesive, în conformitate cu graficul tehnologic ce conține gama și domeniul de activitate pentru fiecare fază. Brigada, pentru a efectua lucrările acestei etape, continuă la locul de muncă, cu condiția ca într-o etapă ulterioară, pe aceeași navă.
Metoda fir-brigadă de organizare a producției - construcții serie de nave specializate, echipe de lucru care se mișcă în mod constant și ritmic de la o navă la alta, efectuand atribuit acestora cu același nume de pe fiecare operațiune navă. Fiecare navă rămâne în site-ul ca-construit pentru a declanșa pregătire.
Metoda Thread pozitional de organizare a producției - construcții de serie a navelor de pe linia de producție cu mișcarea navei de la o poziție la un alt loc ca-construit, la intervale regulate de timp egal cu cursa de evacuare a navelor de linie. Echipele specializate sunt atribuite pentru fiecare poziție.
În condiții moderne, cel mai eficient mod de a organiza construcția de serie de cele mai multe nave este poziția-fir în condiții de siguranță, care să permită să organizeze producția ritmică a ambelor linii de produse construit ele însele nave, și în departamentele de achiziții ale instalației cât mai mult posibil mecanizarea lucrărilor pe posturi specializate și zone.