Așa cum au fost create primele elicoptere

Printre proiectele de aeronave proiectate de Leonardo da Vinci, puteți găsi un model de elicopter cu un rotor elicoidal de lenjerie apretată. Sa presupus că rotorul este acționat de un pilot care a înfășurat coarda în jurul catargului și smuls pentru ea să conducă rotorul să se rotească, așa cum a făcut-o înainte, trăgând în jucării de aer. Din păcate, nu a păstrat dovezi contemporane cu privire la posibilitatea creșterii cel puțin o dată în aer, această construcție Velikogo Leonardo. Dar este cunoscut faptul că omul de știință român MV Lomonosov a făcut-o în 1754. Lui elicopter model de ceas cu două rotoare care se rotesc în direcții opuse, la voetorgu prezent - membru al Academiei de Științe St. Petersburg - de la sol.

Cu toate acestea, pentru a spune că elicopterul a apărut în secolul al XVIII-lea. ar fi greșit. Cu toate acestea, deoarece este imposibil de a apela un elicopter și un model creat în 1842 de către englezul UT Phillip somn. Deși nu putem face dreptate la unitatea sa originală, care principiu utilizat jet de rotație a rotorului. În acest scop palele scos este sub presiune de abur, care antrenează rotorul.

Prima persoană care a folosit cuvântul „elicopter“ a fost un om de știință italian Leonardo da Vinci. Cuvântul „spirală“ și „aripa“, în traducerea lui din limba greacă a început să sune ca „Helix» ( «Helix») și «pteron» ( «pteron»).

Șuruburi „mașină de vânt“ MV Universitatea acționată de arcul de ceas, moșiile din cutie. Cu toate acestea, puterea de primăvară nu a fost suficient pentru a face modelul ar putea urca pe cont propriu. Oamenii de știință a trebuit să meargă la truc. Echilibrați modelul cu marfa aruncat peste bloc, suspendat de tavan, Lomonosov a lansat primavara, iar modelul după un timp a crescut în sus.

Tentativ se pare că „aircar“ proiectat BV Tatarinov. proiectare în mod repetat

inventator și a fost revizuit în varianta finală este o platformă pe roți 4. Benzina 20 CP motor A trebuit să se rotească cele 4 „centrifuge“ palele elicei cu jgheab scurt.

In 1910, BN Yur'ev dezvoltă schema elicopter cu un singur rotor. Acesta rămâne cel mai popular chiar și astăzi. Pentru un cuplu reactiv imens dezvoltat de un singur șurub, nu forțat să se rotească corp de elicopter în direcția opusă, inventatorul aplicat șuruburile suplimentare de direcție situate pe fiecare parte a rotorului.

Primul elicopter cu un control ciclic al elice cu pas a demonstrat în 1912 Dane Jakob KH Ellehammer. motor radial, evaluat la 36 CP vrashayushiesya alimentat în direcții opuse, cu diametrul de 7,5 m cu șurub.

Brevetul primit dar BN Sf. Gheorghe este luată pentru proiectul din nou. simplificând Extrem de aspectul mașinii, el folosește fuselajul avionului cu o elice de direcție pe coadă. Și apoi introdus în ideea de design original - swashplate. Sa constatat că puțin strâmbă, îndoire a axei rotorului elicopter de rotație poate provoca aparatul pentru a acoperi într-o anumită direcție. Aplecati osie înainte, și un elicopter a zburat înainte, înapoi sau în lateral - dispozitivul transporta ascultător în comenzile, se deplasează acolo, nici măcar de cotitură. Acest dispozitiv și încă echipat cu orice elicopter, indiferent de mărimea și greutatea este.

Cu toate acestea, construcția primului elicopter BN Sf. Gheorghe a fost capabil să înceapă abia în 1912, în ajunul celui de al doilea Congres și vserumynskogo aeronautic Expoziția Internațională de aer și de automobilism. Lipsa de resurse, materiale de calitate corespunzătoare de oprire a motorului conceput întruchipează. Prin urmare, în Moscova, manejul a fost prezentat un full-size mock-up, mai degrabă decât structura terminat. Cu toate acestea, medalia de aur pentru dezvoltarea teoretică a proiectului elicopter, pe care organizatorii expoziției a acordat Borisa Nikolaevicha Yureva, marcat contribuția sa cea mai importantă din istoria elicopterelor.