Așa că am devenit o victimă a defalcării modulului de aprindere

S-au scris și au discutat despre modulul de aprindere Opel Astra H.
Discutat și prețul, și destul de considerabile. Acum puteți cumpăra modulul pentru 3500r, original. Din fericire, mulți sunt conștienți de faptul că originalul - este Delphi și poate fi el în caseta „Delphi“, sau poate într-o cutie „GM“, care poate crește prețul la jumătate. Restul celui rău.
De asemenea, este discutată și reparați această unitate.

Esența problemei:
este genul de lucru pe care unul dintre cele patru bobine pătrunde pe pământ, provocând rateuri în „străpuns“ și motorul cilindru începe troit cu toate consecințele, „verifica“ pe eroare panoul și despărțiri 30x (x - numărul de cilindri).
--- digresiune ---
atunci când diagnosticarea pedale poate obține o eroare în cazul meu 30201, care poate fi interpretat în mod corespunzător. Orice ar fi fost, a fost o greșeală 302 tobish „rateuri în al doilea cilindru“

Inernet scrie chiar, poate fi „cu circuit deschis de combustibil duză“, astfel încât, cu misdiagnosis atentă.
--- end retragere ---

Penetrarea privind greutatea și omisiunile sau nicio aprindere într-unul dintre cilindrii, dacă rulați totul poate foarte trist afecta funcționarea motorului, dar, de asemenea, în mintea lui, de asemenea, de modul.
Dacă continuați să călărească motorul Troyan, bine, sau într-adevăr doresc să ajungă la serviciul favorit de la Ryazan la Moscova, atunci ar trebui să știți că amestecul de combustibil nears, care rămâne pe pereții cilindrului conduce la creșterea uzurii și cilindrul și pistonul și inele EAI uzură, da . Și amestecul de lucru care intră în carter și amestecarea cu ulei, respectiv, conduce la formarea de funingine, care nu este gheață.
Și cel mai important, că conectorii care merg la creier, este foarte aproape de masa motorului, acestea sunt montate pe placa de metal de pe galeria de admisie. Și dacă se întâmplă că defalcarea nu merge în corp și în creier, există o șansă de a actualiza creier în mașină, b / y va costa circa 15-18000 de ruble. Și în diagnosticul (pe motor 1.8) aceeași tech2 arată că totul este bine, dar motorul nu este!

În general, pentru a evita toate acestea, aveți nevoie de o reparație foarte operativnenko sau înlocuiți modulul de aprindere.
Odată cu achiziționarea poate fi norocos și să aibă pe cineva de la magazin sau oriunde altundeva ar fi, dar pentru o lungă perioadă de timp pentru a comanda și cel mai probabil scumpe. Neoriginal am găsit pentru 2600r, de modul în care Delphi.
Prin felul în care oamenii, care mi-a dat diagnosticul, a spus că au existat momente în care aceste module a fost hype, au pătruns foarte mult și de multe ori, iar prețurile au crescut în mod corespunzător, și el chiar a reușit să vândă 12 mii!
Și acum el este în afara 3500r, și nimeni nu are nevoie.

Deci, dacă dintr-o dată nu au bani sau de călătorie departe, iar Troy nu este deosebit de dorit, este posibil să se efectueze reparații rapide, care te duce cu siguranță la acasă / serviciu. Și atunci trebuie să decidă ce să facă pentru a continua să conducă sau să cumpere unul nou.

Renovarea:
este necesar să se pună în aplicare acest lucru:
1. brațe drepte
2. mână directă spune!
3. șurubelniță Torx (sau ceva cu Torx'om) este destul de mare.
4. Masina de gaurit cu burghiul undeva 1.5mm
5. epoxidice, sudura la rece sau alt adeziv rezistent la temperaturi ridicate.
6. un pic de timp și răbdare.

Deci, deschide capota, gasim motorul ECOTEC pe etichetă și scoateți capacul. Aici este, modulul de aprindere. Chiar există conectorul de alimentare, scoateți Cho prea. Ia Torx și deșurubați cele două șuruburi. Ne scoate modulul de aprindere. ATENȚIE (!), Poate fi foarte fierbinte!. Apoi, eliminați guma de unde diagnosticare a arătat defalcare. În timp ce am fost de fotografiere peste tot dintr-o dată.
Și aici, vedem aceeași probă

După descărcarea de gestiune a lovit modulul plastic dielectric în loc de defalcare devine un conductor. Dacă nu îndepărtați depunerile, apoi încercați din nou.
De aceea, gaura și să aibă loc forate cu precizie la o defalcare de izolație de culoare albă în interiorul și metalul pic mai aproape de priza de lumanari. Fotografiile nu am dovedit ca un proces am uitat pentru a captura.
Apoi răzuite un loc pentru a turna lipici. Am folosit un moment epoxi adeziv cu două componente.
Knead, pătate, am asteptat aproximativ 40 de minute sa se intareasca.

Am colectat în ordine inversă. A început să lucreze și să nu troit! Dar „cec“ continuă să ardă. Clem decolare pentru un minut - nu a fost suficient. Nu a așteptat mai mult, am luat Op-Com și clar eroarea.
Încercăm din nou, și să nu troit, „check“, nu apare.
Încercați pe drum. Propulsia este, „check“, nr. Lyapota!
Pentru o lungă perioadă de timp nu a condus, pentru că adezivul este încă complet uscat. Lăsați peste noapte să se răcească și să se solidifice.

Totalul petrecut la locul de muncă pentru o jumătate de oră și 40 de minute pentru întărirea adezivului. Asamblarea și dezasamblarea tuturor celor trei minute.

Linia de fund:
- timpul economisit
- banii economisiți
- experiență în repararea modulului de aprindere.

PS: Multumesc pentru imaginile AutoPro. există, de asemenea, o descriere a procesului de reparare.

Preț întrebare: 0 ₽ kilometraj: 104880 km