Articolul Întrebări și răspunsuri privind transportul de marfă și de transfer

În acest articol vom încerca să răspundă la întrebările cele mai frecvente cerut de interes pentru vizitatorii noștri. Am compilat o listă de întrebări cu privire la prioritățile lor și interesul manifestat de cititori. Să începem:

Când și ce timpul este cel mai bine pentru a organiza transportul de marfă sau în mișcare?

Când și ce timpul este cel mai bine pentru a organiza transferul sau de transport?

Problema este foarte urgentă, mai ales în ultimul timp la Moscova. Nu este nici un secret faptul că nu a făcut numai teritoriile interne, dar, de asemenea, aproape toate drumurile de acces și trotuare.

Dar pentru a muta sau de transport este necesar toate. Deci, când e mai bine să faci?

Momentul cel mai optim pentru lucrări de marfă și similare - este de la 9:00 până la 17.00. În acest moment, un anumit număr de mașini lăsând pentru a face loc de manevră și parcare. În plus, și lifturi nu sunt atât de încărcate cu oameni dornici de a ajunge la locul de muncă, iar site-ul este la etajele, și cu atât mai mult pe sol, lângă intrare, poate fi folosit ca transmise lucrurile nu sunt trecatori prea enervant și provoacă plângeri din partea lor. Chiar mai bine pentru a încerca să înscrie un loc aproape de parc camioane.

În cazul în care mutarea a organiza prea devreme, la șapte sau prea târziu, după ora 18.00, iar mai târziu încă, este posibil să se confruntă cu situații neplăcute cu imposibilitatea de intrare camion, nu numai la intrare, dar, de asemenea, în general, la casa. Ca să nu mai vorbim de faptul că, uneori, blocarea singurul pasaj poate auzi o mulțime de comentarii foarte interesante, care nici măcar nu ghicite. Ei bine, trage lucrurile din procesul este destul de nepotrivit stradă.

Mai presus de toate, trebuie să ia în considerare sarcina drumurilor. Cele mai multe vârfuri de sarcină în dimineața de la 7.30 la 10.00. Iar al doilea val (val nouă), în seara, de obicei, începe undeva și de la 15.00 la aproape 20.00- 21.00. Prin urmare, cel mai bine este să se strecoare într-o fereastră de timp 10.30-14.00.

În general, în ceea ce privește remorcile pentru bine-cunoscut „Tonnara“, în stare de funcționare, are o masă de 1,5 tone. Deși listat ca o remorcă pentru mașini. Deși normele indicat în mod clar că greutatea remorcii pentru funcționare completă nu trebuie să depășească jumătate din greutatea vehiculului de tracțiune. Acest lucru se datorează pierderii controlului în cadrul acestor construcții cuploare (cu excepția semi - atunci când această structură, comportamentul remorcii mai ușor de gestionat la viteze mari și când manevrare și frânare).

Care este viteza camionului?

În general, viteza de circulație a limitelor în punerea în aplicare de marfă, în special pentru camioane nu există, cel puțin încă nu am întâlnit. Toată lumea se duce la cea mai bună capacitate și capacitatea mașinii lor. Singura limită și situația suprafeței drumului, în jos pe drum.

Dar, dacă urmați cu strictețe litera legii, aici sunt extrase din reglementările normelor privind limitele de viteză pentru autovehicule:

10. Viteza de deplasare

10.1. Șoferul trebuie să conducă vehiculul la o viteză care să nu depășească limita specificată, ținând cont de volumul de trafic, caracteristicile și starea vehiculului și condițiile sale de marfă, rutier și meteorologice, în special vizibilitatea direcția de deplasare. Viteza ar trebui să ofere șoferului un control sporit asupra deplasării vehiculului pentru a îndeplini cerințele normelor.

În caz de pericol pentru trafic, pe care conducătorul auto este capabil să detecteze, el ar trebui să ia toate măsurile posibile pentru a reduce viteza până când vehiculul se oprește.

10.2. În localitățile permise traficul auto, la o viteză care să nu depășească 60 kilometri pe oră, și în zonele rezidențiale și zone curte nu mai mult de 20 km / h.

Notă. Prin decizia organelor executive românești ale subiecților pot fi lăsate să crească în viteză (cu instalarea semnelor corespunzătoare) pe secțiuni de drumuri sau benzi pentru anumite tipuri de vehicule, în cazul în care condițiile de drum permite deplasarea în siguranță, la o viteză mai mare. În acest caz, viteza permisă nu poate depăși valorile stabilite pentru tipurile respective de vehicule pe autostrăzi.

10.3. În afara localităților este permisă mișcarea:

autoturisme și camioane, cu o masă maximă autorizată de cel mult 3,5 m pe autostrăzi - o viteză maximă de 110 km / h pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km / h;

interurbane și mici autobuze și motociclete pe drumurile - nu mai mult de 90 km / h;

alte autobuze, automotoare cu tractarea camioane remorcă cu greutatea maximă mai mare de 3,5 m pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km / h pe alte drumuri - nu mai mult de 70 km / h;

camioane care transportă persoane în spate - nu mai mult de 60 km / h;

vehiculele angajate de transport organizate de grupuri de copii, - nu mai mult de 60 km / h;

10.4. Vehicule de remorcare autovehicule permise de circulație la o viteză de 50 km / h.

Vehiculele care transportă mărfuri mari, grele și periculoase este permisă mișcarea la o viteză care să nu depășească viteza stabilită în condiții de transport acord.

10.5. Conducătorul auto este interzis:

să depășească rata maximă determinată de caracteristicile tehnice ale vehiculului;

depășește viteza specificată pentru semn de identificare a „limita de viteză“, montat pe vehicul;

interfera cu alte vehicule care se deplasează fără a fi nevoie de viteză prea mică;

brake brusc excepția cazului în care este necesară pentru a preveni un accident rutier.

Care sunt dimensiunile unei gazelă și capacității sale.

Standard de marfă Gazelle prelate este dimensiunea corpului 2 AM-lățime de 3 m. - lungime și 1,6 m. -. Înălțimea, înălțimea corpului deasupra suprafeței platformelor de drum este de 1 m Cab destul de confortabil pentru șofer și doi pasageri.

Lungimea totală a căprioare - 5,5 m, lățimea - 2,5 m înălțime de 2,6 m ..

Ar trebui, de asemenea, să ia în considerare sarcinile mecanice ridicate pe sistemul de propulsie. Gazelle vine cu o cutie de viteze cu cinci trepte dezvoltat pentru masina. Și funcționează cu congestie explicită gazelă. În plus, puntea din spate (principalul abur) nu este proiectat pentru sarcini grele, de peste 40 de tone pe cm pătrat. Iar atunci când este utilizat în exorbitantă se descompune rapid.

Dar gazela este o caracteristică remarcabilă - un unghi mare de rotație a roților. Acest lucru îi permite aparatului să se extindă la 180 de grade, stabilite doar trei benzi standard de. Datorită gazelă sale de bază foarte scurt manevrabil!

asistență tehnică detaliată cu caracteristicile vehiculului de gaz 3302

ambreiaj placă unică.
Diametrul discului de ambreiaj 340 mm.
acționare hidraulică cu amplificator pneumatic.

O cutie de viteze cu cinci trepte
Raportul de transmisie:
Primul - 6,45
în al doilea rând - 3,56
al treilea - 1,98
În al patrulea rând - 1.275
a cincea - 1,00
Reverse - 6,15
Sincronizatoarele asupra II, III, IV, V. Angrenajelor

Single-stage unitate hipoide osie.
Raport de transmisie 3.273
angrenaj diferențial, conic.

Driveline doi arbori cardanici cu trei articulații, glisante de cuplare spline și un suport. Balamalele pe rulmenți cu ace.

Roți și jante anvelope cu disc 6,5Jh16N2.
Anvelope de 225 / 75R16S.

Steering Mecanismul de direcție cu amplificator hidraulic.
cuplu de lucru - înșurubați piulița pe bile circulante și bare cu sectorul dințat.

Frâne de frânare sistem:
fata - disc;
spate - tambur.
Servo hidraulic de frână, dublu circuit cu rapel pneumatic.
Plăcuțele de frână de parcare pe roțile din spate cu acționare mecanică.

Sistemul electric monofilar cu o tensiune nominală de 12 V,
în modul de pornire a motorului - 24 V.
Starter 24 V, cu releul electromagnetic de tracțiune și un control de la distanță.
Două baterii reîncărcabile, 12 V
Alternator cu redresor incorporat.
Semiconductoare regulator de tensiune, fără contact.

cabina cu trei paturi, cu două uși.
Penaj capota scurta, deschidere spre spate.
Scaunul șoferului separat, are un mecanism de suspensie cu rigiditate reglabilă, precum și ajustarea poziției pe direcția longitudinală, cu spătar reglabil și pernă.
Scaun pasager dublu nereglementat.
ștergător Trehschetochny cu acționare electrică.
Încălzitorul este conectat la sistemul de răcire al motorului.

Echipament opțional pre-încălzire independentă
capac izolatoare