Articolul - Cum de a conduce vehicule pentru a evita un accident în timpul iernii

Cum de a conduce vehicule pentru a evita un accident în timpul iernii

Odată cu debutul conducătorilor auto de vreme rece, pot viziona pentru ploaie de gheață, vânt puternic, un viscol sau de gheață dintr-o dată format. Pentru a afla cum să se pregătească în mod corespunzător pentru vreme extremă și nu ajunge într-un accident, am cerut de șoferi profesioniști. Vizibilitatea Prima „Primul obiectiv - de a oferi o bună vizibilitate, - spune fondatorul și echipa călăreț B-Tuning Andrey Sevastyanov - Este recomandabil să înlocuiți filtrul de aer în cabină, astfel încât sticla nu se dezaburire și complicat, astfel, vizibilitatea :. La umiditate ridicată și temperaturi scăzute în aer În acest problema este deosebit de important, înainte de debutul de vreme rece, de asemenea, ar trebui să schimbe stergatoarele Mulți oameni uită că au nevoie pentru a schimba de două sau de trei ori pe an -. .. de ce unii șoferi sunt dispuși să meargă cu aceeași perie timp de cinci ani " „În cele din urmă, este important să se umple în lichidul de spălare propriu-zis - nu că este vândut în orice magazin alimentar și este proiectat pentru o temperatură de -5 până la -15 grade, și adevărat, pe care este scris“ -30 „- continuă Sevastyanov -. În aceste condiții, puteți fi siguri că vizibilitatea în cabină nu este o problemă. în ceea ce privește vizibilitatea în afara mașinii, este important să se monitorizeze farurile. farurile din plastic pliabile folosite acum, care sunt suprascrise de spălare și de drum noroios. Dacă vom face șlefuirea lămpi din sticlă, luminozitatea va crește, iar drumul va fi mai bine văzut în întuneric. Numai atunci putem vorbi despre formarea conducătorului auto. " Cu toate acestea, înainte de încheierea lucrărilor asupra procesului de management trebuie să verifice câteva lucruri. Primul pe lista sunt anvelopele. „La temperaturi scăzute, anvelopele de vară, pur și simplu nu se poate crea un nivel adecvat de prindere - cum ar fi Sevastyanov -. Multe accidente și posibile Waltzing pe asfalt se produce datorită faptului că roata de vară congelate nu este în măsură să ofere tracțiune.“ Cel mai dificil pentru un șofer începător poate fi de a verifica convergența curburii și amortizoare reglabile, dar aceste probleme pot deplasa întotdeauna la reparații auto. Primul antrenament, apoi de echitatie „Există o regulă simplă: o persoană care conduce mai bine, cu atât mai mult el o face, - spune campionul en-titre al circuitului de curse Seria Română (RSKG), în clasa“ Turing-Light „Boris Shulmeystera - Europa a crescut în ultimii ani. rata mortalității în accidente motocicliști week-end. Deci, noi numim un om matur, care a decis să cumpere o bicicletă și de a folosi ca o jucărie, lăsând doar la sfârșit de săptămână. acest driver nu are motorul pornit, care ar putea gestiona subconstient . Face acest lucru într-o situație de urgență, ca rezultat într-o situație critică între decizia și execuția efectivă durează o lungă perioadă de timp - din păcate, oamenii „pot fi pierdute din cauza asta. Reteta este simpla: nu arunca de conducere, și de a exercita în mod regulat. „Fie unitatea permanent, sau nu lăsați deloc - convinge Shulmeystera - Dacă în spatele volanului o dată la două săptămâni sau, de exemplu, numai în vacanță în străinătate, aceasta crește foarte mult riscul de accidente se poate compara cu arte martiale: .. Tu bine primi bate off lovit sau pune blocul numai dacă o faci de cel puțin patru ori pe săptămână, timp de două ore pe zi. în cazul în care repetarea cumulativă a acțiunilor similare pentru a ajunge la zeci de mii de ori, la momentul potrivit organismul va lua o decizie pentru tine. " Un punct important: același sfat Shulmeystera oferă atât novice și șoferi experimentați. „Chiar si cu experienta mea mare cursă rămân o persoană vii dacă nu aș fi văzut zăpadă timp de șase sau șapte luni, cu debutul iernii, am lăsa pe o platformă unde se pot adapta cu ușurință la noile condiții - spune campion România - Desigur, capul am înțeles. ceea ce se întâmplă în timpul presării grele pe gaz, rotirea rapidă a volanului, și acțiuni similare. - ar trebui să fie instruiți cerebelul meu " „Orice mișcare, fie că este vorba de gestionare o masina de curse de pe pista de curse sau se deplasează în trafic intens pe autostrada, este alcătuită din două componente: ce crezi de echitatie sale, și ceea ce simți și în cazul în care prima parte poate fi dezvoltat teoretic, atunci. . pentru a doua repetare a foarte necesar doar atunci când cerebelul sa se obisnuiasca cu masina in functie de nivelul de deschidere a pedalei de accelerație și intensitatea apăsarea frânei, vei deveni un șofer mai sigur de a doua parte a corespondenței nu poate fi învățat :. numai aici poate ajuta kilometri și Keel riu la volan“, - conchide Shulmeystera. Feriți-vă mostovDazhe în cazul în care strada a pus un asfalt excelent și carosabilă curățată de zăpadă, nu vă garantează un mod de conducere în condiții de siguranță de-a lungul traseului. Poduri - este punctul în care nivelul de ingrijire va fi triplat. „Pe autostradă roțile pot fi acoperire uscată și netedă, apoi sosirea podului sau viaduct puteți aștepta gheață - Sevastyanov explicat -. Structura de jos este suflat, și prin prezența umidității în aer, în aceste locuri, în primul rând există un îngheț. aceasta se referă la toate la noduri de schimb șoseaua de centură din Moscova, ieșirea tunelului și a trece peste râu. - un loc de pericol sporit " Recomandări pentru a reduce rata accidentelor sunt simple și evidente: „determina corect distanța față de autovehiculul din față și selectați viteza dorită de mișcare, în funcție de starea de suprafață a drumului și meteorologice lucrurile de bază, care nu va strica să vă repetați un șofer experimentat ar trebui să întrebați-vă mereu întrebarea .. și gata mă opresc, dacă acum în fața mea există obstacole neașteptate? nu merge pe autostrada la viteză mare, în cazul în care distanța de frânare este mai mare de 200 de metri. " De multe ori cauza accidentelor devine lipsa de concentrare banală. „Atunci când șoferii meteorologice nefavorabile insuficient prudent, - spune Sevastyanov -. Incepatori adesea lașă și precaut - ei încă nu au crezut în ei înșiși, dar chiar și mai periculoase pentru a doua fază, în timpul căreia conducătorul auto începe să creadă că toată lumea este în măsură să prima precauție la au trecut aceste drivere .. și expertiza necesară nu este încă acumulată în această perioadă, persoana începe să meargă mult mai repede decât înainte - apoi apar și erori, din cauza cărora oamenii suferă este necesar să ne amintim :. șofer inteligent va ieși din orice situație dificilă, înțelepților niciodată în ea. cad“. „Dacă excludem accident legat de alcool și faptul că omul a adormit, și a sărit în trafic din sens opus, se pare că accidentele au loc atunci când mașina începe brusc să se comporte atipică - explică mecanica procesului Boris Shulmeystera -. Acest lucru se întâmplă deoarece -acesta că șoferul selectează o rată care nu se potrivește cu condițiile meteorologice, dar atunci când apare situația în care persoana nu este pregătită pentru ea și produce o pierdere în roata și acoperă ochiul. în acest caz, el presează de gaz t găină, atunci când aveți nevoie pentru a încetini, sau, dimpotrivă, pune presiune pe frână atunci când se poate remedia situația cu gaz. Pentru a dezvolta mecanismul corect de comportament pe drum, trebuie să se angajeze formare kontravariynoy. " Anton Pogorelsky Foto: Depositphotos.com, Getty Images

Trimis prin RBC News app

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.