Articol Ce este un sistem complet de Subaru unitate
Sistemul Subaru AWD este o combinatie de motor orizontal opus, situate de-a lungul axei ale vehiculului și sunt plasate în mod ideal simetric sistem de transmisie a puterii de la motor. Pentru o lungă perioadă de timp Subaru este campion, datorită acestui sistem, care permite să mențină un echilibru între plăcere și siguranța la volan. Acest sistem a făcut primul japonez masina marca Subaru, a câștigat campionatul constructorilor Rally, ca parte a Campionatului Mondial (WRC), timp de trei ani consecutivi. De asemenea, este semnul distinctiv al brandului sau marca comercială, și originalitatea sa, deoarece modelul Legacy a fost dovedit, să învețe și să recunoască în toate țările lumii. Toate acestea au devenit posibile datorită faptului că tehnologia Subaru, concretizată în mașină, într-adevăr să-l dea demnitatea pe care toată lumea ar dori să vadă în mașină.
Subaru AWD pentru plăcerea de a conduce
O combinație echilibrată a motorului orizontal opus, ușor, realizat din aluminiu, compact centru, redus de greutate, iar sistemul AWD este Subaru, situat simetric de-a lungul axei vehiculului, - vă permite să primiți plăcere plin de la conducere. Plasarea elementelor de construcție grele, cum ar fi transmisia între față și puntea din spate, a devenit posibil pentru a obține o distribuție de greutate bună. Ca rezultat - perfect de manipulare echilibrată, care să permită oricărui conducător auto să utilizeze capacitățile complete de mașini Subaru și în condiții de siguranță a le gestiona la orice viteză, în orice condiție a suprafeței drumului.
Subaru și exercitarea de securitate
mare potențial ar trebui să fie întotdeauna în condiții de siguranță. Și asta e ceea ce face ca Subaru capabil de a oferi plăcerea de a conduce. controlabilitatea excelente și stabilitate inerentă a sistemului AWD pentru a ajuta evita orice probleme pe drum. Dar chiar și în cazul unor situații neprevăzute, structura corpului armat și care se extinde de-a lungul axei motorului, poate lua în mod eficient și să se stabilească peste greva. De fapt, motorul este special conceput astfel încât în timpul impactului este deplasat în jos sub panoul de podea, ceea ce face prejudiciul minim posibil în interiorul compartimentului pentru pasageri. Descriind structura în termeni generali, se poate observa că siguranța activă și pasivă a proteja interiorul și a ocupanților acesteia, indiferent de direcția de impact într-o coliziune, permițându-vă și pasagerii se simt întotdeauna încredere Subaru și de securitate maximă.
[Sisteme AWD Subaru Symmetrical]
- Sistemul VTD AWD * 2. Versiunea Sport all-wheel-drive cu controlat electronic, care îmbunătățește caracteristicile subvirare. Un sistem de acționare compact roată include un diferențial interaxial planetar și un sistem de blocare a ambreiajului multidisc hidraulic * 3 un controlat electronic. Distribuția cuplului între roțile față și spate la un raport de 45:55 este ajustat în mod continuu prin intermediul unui diferențial de blocare a ambreiajului multidisc. distribuția cuplului este controlată în mod automat, până la un raport de 50:50 între roțile din față și din spate, ținând cont de starea suprafeței drumului. Aceasta asigură o stabilitate superioară, dar datorită distribuției cuplului roților din spate caracteristici accent sunt îmbunătățite subvirarea, care asigură un condus sportiv agresiv.
Modelul actual (specificație română)]
Pe piața românească Subaru Legacy GT, Forester S-Edition, Outback 3.6, Tribeca, WRX STI cu o transmisie automată - Sistemul AWD cu distribuție a cuplului activ (ACT). Sistemul de tracțiune integrală cu un controlat electronic, care mărește eficiența și durabilitatea. Originalul multi-disc ambreiaj Subaru cuplul cu control electronic reglează distribuția cuplului între roțile din față și din spate, în timp real, în funcție de condițiile de conducere. În condiții normale, sistemul distribuie cuplul între roțile față și spate la un raport de 60:40. Acesta profită de unitatea maximă pe roată, oferind o manevrabilitate stabilă și sigură în orice situație de conducere, indiferent de nivelul de pregătire al conducătorului auto.
[Modelul actual (specificație română)]
Pe piața românească Subaru Legacy / Outback 2.5 cu transmisie Lineartronic, Forester (cu transmisie automată), Impreza XV și cu transmisie Lineartronic. - Sistemul AWD cu autoblocant diferential interaxial cu cuplaj vascos (CDG). sistemul de tracțiune integrală mecanice pentru transmisii mecanice. Sistemul este o combinație a diferențialul central cu angrenaj conic și încuietoare pe bază de cuplare vâscoasă. În condiții normale, cuplul între roțile din față și este distribuit la un raport de 50:50. Sistemul asigură un condus sportiv în condiții de siguranță, ceea ce face întotdeauna la maximum de tracțiune disponibile.
[Modelul actual (specificație română)]
Subaru Legacy, Forester, Impreza XV și cu o transmisie manuală. - Sistemul de tracțiune integrală cu diferențial multi-centru (DCCD * 4): toate sistemul de tractiune este proiectat pentru a asigura performanțe maxime de conducere, pentru practicarea sporturilor grave. Sistemul de tracțiune integrală cu alunecare ACD electronic utilizează o combinație de blocare mecanică și electronică diferențială la schimbarea cuplului. Cuplul între roțile din față și din spate este distribuit la un raport de 41:59, cu accent pe caracteristicile maxime de circulație și un control optim al stabilizării vehiculului dinamic. Blocarea mecanică are un răspuns mai rapid la incendii și e-mail. Lucrul cu cuplu mare, sistemul prezintă cel mai bun echilibru între exigențele controlului și stabilității. Există diferențiale presetate moduri de control de blocare și modul manual, șoferul poate utiliza, în conformitate cu situația de trafic.
[Modelul actual (specificație română)]
Subaru WRX STI cu o transmisie manuală.
* 2 VTD: Variable Torque Distribuție
* 3 controlat diferențial cu alunecare
* 4 DCCD: diferential central activ