Are sens pentru a pune un arbore cu came sport
Una dintre cele mai comune tipuri de tuning este instalarea unui arbore cu came sport. Distinge „bază“ și arbori „cal“. Cum funcționează și ce este?
Prin ea însăși, arborele cu came, din punct de vedere mecanic - aceasta este „creierul“ al motorului, acesta determină durata deschiderii supapei și viteza de recuperare, acesta este doar în pământ și formează natura muncii sale.
Dorim să îmbunătățească performanțele mașinii, schimbându-l în orice detaliu. Deoarece dispozitivul standard în formă, foarte medie, și, prin urmare, nu poate satisface pe deplin nevoile noastre.
Una dintre principalele și cele mai importante caracteristici ale motorului este puterea, ca activitatea sa este afectată de cuplu. Adesea, cea mai mare putere pe masina standard poate fi obținută numai după o anumită viteză, care sunt aproape de maxim. Driver - extremals nevoie de motor, care va fixa un cuplu impresionante mașina înainte, imediat după apăsarea pedalei de accelerație. Aceasta este ceea ce oferă cuplul, dacă este relativ constantă și suficient de mare pentru turații medii și joase. În ceea ce privește conducătorii auto, motoarele VAZ au un dezavantaj foarte mare - ele nu trage pe frecvențele joase de rotație a arborelui cotit. Motorul nu are suficientă admisibilitate la 3000 rpm, cu rezultatul că există convulsie constante la pornirea mașinii de la locul de ascuțit apăsarea unei pedale de gaz de multe ori apar defecțiuni. Pentru a îmbunătăți priemistostnosti, crește cantitatea de alimentare a amestecului combustibil dorit în cilindru, cu alte cuvinte, este necesar să se schimbe faza de deschidere și închiderea supapelor.
În vehiculele în care instalat un arbore cu came sport, amestecul de încărcare de alimentare în cilindru - este optimă, care se realizează prin creșterea înălțimii de ridicare supapei. Tuned în bune came de profil mai fine, iar acest lucru asigură o bună sincronizare de locuri de muncă. Sport sunt dotate cu copaci - este deplasarea detonarea, este foarte vizibil atunci când arborele cotit este rotit la frecvențe joase.
În lumea de astăzi există multe axe cu came sport, ele sunt concepute pentru diferite moduri de conducere:
- cal arbore „traseu“;
- arbore universal „oraș - ruta“;
- cuplu arbore de bază pentru traficul urban.
La alegerea unui anumit volum de supapă motor rasredvala cu un ascensor mai mic, îți dai seama cel mai mare efect pozitiv este produs atunci când arborele cotit este rotit la frecvențe joase. Creșterea capacității la frecvențe înalte permite utilizarea unei came cu came mare entuziasm.
La selectarea unui arbore, de multe ori să încerce să schimbe curba de cuplu, sau a schimba puterea într-o gamă de moduri de funcționare a motorului, în funcție de stilul de conducere și de preferințele personale. O valoare maximă de o creștere în regiunea de mare viteză - atunci arborele se numește „upland“ sau la viteză redusă - atunci va fi „scăzut“.
Dacă doriți să crească eficiența vitezei deja dat, trebuie să sacrifice alți parametri. De exemplu, „de jos“ nu dețin arborii în zona de mare viteză, și „șa“ nu funcționează atât de bine pe viteza de rotație ralanti atunci când scăzută. Ca urmare, în cazul în care aveți nevoie pentru a pregăti aparatul pentru a „trage“ pe masina, este necesar să se stabilească arborele „fund-mijloc“, și dacă nu vă place „tupizna“ mașină atunci când conduceți în acest caz va ajuta, „cal“ arbore.
După ce este instalat arborele sport raspered, trebuie să reglați ventilele. Este posibil ca atunci când ambele supape sunt ridicate în mod egal, în acest moment, în cazul în care modificările nu se suprapun rasredval să fie un efect adecvat vizibil. Dacă am pus o camă înainte de curba, supapa de admisie se deschide mai mult decât orificiul de evacuare, care conferă mai multă putere motorului la viteze mari. Și în cazul în care arborele cu came pentru a stabili latență, acest lucru va oferi un lift mai bine supapa de evacuare, dar agrava orificiul de admisie, rezultând în creșterea forța de tracțiune la frecvențe joase.
Standard de arbori de distribuție a supapelor situată la aproximativ 10 mm, în timp ce această cifră poate ajunge la 13-14 mm în arbori cu came sport. Cifrele similare pentru înălțimea de ridicare supapă, duce de multe ori pe oameni în rătăcire, ei cred - cu cât supapa este deschisă, mai multă putere motorului va produce, de fapt, nu este așa. Există cazuri în care înălțimea de ridicare supapei este crescut pentru a extinde „înghețarea“ a supapei în momentul în care a ridicat cel mai mult. O modalitate de a crește ridicare a supapei - este să-l ridice la o altitudine mai mare.
Cu experimente se poate determina la ce punct de curgere a amestecului prin sistemul de scaunul supapei începe să scadă. La atingerea acestui punct, ascensorul de supapă pe care nu are nici un sens, deoarece aceasta nu va duce la o creștere a capacității. Ceea ce înseamnă că supapa se deschide rapid valva se deplasează pentru a crea în supapa de admisie „impuls“. Prin această putere proces a autovehiculului depinde de structura unui arbore cu came, acest impuls determină o creștere a puterii și afectează viteza.
Dacă vă referiți la setarea motoarelor dublu ax și un singur arbore, aici nu există diferențe fundamentale. Cu toate acestea, în motorul dublu-ax, puteți juca cu setările, cum funcționează independent unul de celălalt arbori și trebuie, de asemenea, configurat separat. Pentru a simplifica această sarcină trebuie să utilizați aceste perechi de către producător, și să ia cu arbori numai polnoobaznye. În acest caz, costurile vor fi minime de reprelucrare.
Pentru a nu vorbi despre dacă are sens pentru a pune arbori cu came sport pe masina, dar fără ca acest reglaj completă nu este posibilă. Sport arborelui cu came are admiratori nu numai printre rideri, dar, de asemenea, printre proprietarii de automobile obișnuite. „Strâmbă“ arbore împinge limitele pentru orice șofer.