aprindere cdi
Voi scrie un pic ka zarisovochka contactul.
-------------------
Tot ce este scris în continuare îngrijorarea 2T MOTORS
-------------------
(Recent, forum o mulțime de întrebări, de tip „scânteie“ înțelegerea modului în care aprinderea acestui tip, poate facilita în mare măsură de depanare)
CDI - condensator DISCHARCH IGNISHON. cei cu aprindere descărcare condensator. În timpurile sovietice, cunoscut sub numele de la fel ca sistemul de aprindere tiristor.
Practic, toate (știu) motoare 2m în stoc, set acest tip de aprindere.
Principiul de funcționare: un condensator pre-încărcat este descărcat într-o bobina de aprindere, înfășurarea secundară a bobinei are loc de impulsuri de înaltă tensiune, care este aplicată bujia.
Deversarea condensator la momentul potrivit, prin intermediul unui control tiristor (ventil semiconductor controlat), care este alimentat de prima.
Conducătorul auto este nu doar un amplificator care amplifică semnalul de la senzorul de aprindere, și este un dispozitiv destul de complex, care realizează funcția mai mult și a modificărilor în calendarul de aprindere, în funcție de viteza. prin urmare, în ceea ce privește Hidromotocicle PEQ este un CDI digital, cei DCDi sau CDI-D.
Zaryazhatsya poate condensator în mai multe moduri (în raport cu gidrikam):
1) prin intermediul unei bobine de încărcare, cum ar fi 717 la ROTAX.
2) prin intermediul convertorului electronic de conversie tensiune borotvoe 12c într-o tensiune relativ mare de încărcare, cum ar fi 787 la ROTAX.
-----
pe ROTAX 717, încărcarea bobinei, iar senzorul este o altă aprindere. Ie Conder încărcat la început, apoi (prin schimbarea pol magnetic) pentru a schimba polaritatea în bobina de încărcare se formează impulsuri de comandă tiristoare, respectiv, și o scânteie.
Sincronizarea inițială de aprindere este stabilită la ROTAX 717, prin rotirea stator pe ROTAX 787 prin programare (senzor mk aprindere rigid fix) calculator
pe motorul 2 cilindri are de obicei o bobină, cu două pauze. lucra la 3 cilindri 3 Coil - fiecare în propria sa garshok.
mk în tranzistor (auto) sisteme de aprindere, energia este stocată în bobină și sisteme de CDI, condensator, bobine de aprindere diferă în mod dramatic!
„Tranzistor“ bobine au o mare de ori inductanță înfășurării primare și, respectiv, inferior koofitsent de transformare. Deci, eu nu as recomanda folosirea unei bobine de „Oka“ pentru a înlocui o bobină nativ nu a reușit. (Cu excepția numai ca măsură temporară)
Senzorii de aprindere utilizate inductiv.
------------------------
remarcă
ROTAX 717, precum și ca fiind un modele low-end.
ROTAX 787 și modele mai vechi.
în conformitate cu schema de pe jet ski kawasaki 1100 este setat la încărcarea bobine de aprindere.
CHECK sau ce APRINDERE dacă nu există nici o scânteie?
ATENȚIE! Dacă pentru orice motiv, sfeșnicele de fotografiere cu lumânări, trebuie pus Lumanarile pe toarta la sol. În caz contrar, este posibil eșec al modulului de aprindere! (Papuc de legare la pământ sunt de obicei fixate pe sau în zona capului cilindrului și au sigilii de plastic portocalii)
ATENȚIE! Dacă încercați să vedeți vizual scânteia de a folosi lumânări, trebuie să furnizeze excelente lumânări de nuci electrice de contact și greutate. În caz contrar, este posibil eșec al modulului de aprindere!
NU UITA: CDI Spark care arată vizual slab (mult mai slab și mai subțiri decât în mașină), astfel încât, în lumina puternică a soarelui, puteți pur și simplu nu-l vezi!
De fapt, CDI Spark nu este mult mai slabă, este doar diferit!
Ce se întâmplă dacă nu există nici o scânteie?
1) pentru a verifica ruperea și defalcarea pe greutatea senzorului de aprindere. (Produce de defalcare pe limita 200K. Verificarea unei deschise pe marginea 200) este suficient pentru o probabilitate de 97% la concluzia, senzorul sau nu.
2) testul de rupere și defalcare pe greutatea „încărcare“ a bobinei (dacă există) (așa cum este descris mai sus), este suficient pentru o probabilitate de 90% incheie bobina OK sau nu. mai precis, putem spune, derulând motor de pornire și de măsurare a tensiunii la bornele bobinei trebuie să fie 70V sau mai mult. (Este de dorit în acest moment pentru al deconecta de la modulul de aprindere.
3) verificare siguranțe.
4) verifică dacă firele sunt oxidate la conectori, chips-uri.
5) circuitul de aprindere a senzorului de inel „încărcare“ a bobinei (dacă există)
6) verificarea circuitului de blocare prize și \ sau la punerea contactului. (De exemplu prin senzor de temperatură, sau ambele, cu circuite sverivshiss gidrika dvs.)
7) verifică prezența efectivă a tensiunii de 12V (și greutate) a creierului (modulul de aprindere)
8) verifică prezența masei pe bobina de aprindere.
9) aprindere verificare a circuitului (primar) bobina.
10) verifica bobina de aprindere. (Ambele genunchi pentru a verifica bobina CDI, eu încă mai este greu de spus, poate arunca bobina temporar din „Oka“.)
adăugarea de fatra3x
Este sigur de a testa, utilizați bobina zazhiganriya de la „OCI“
NOTĂ:
secvența indicată mai sus - de lanternă. alege ordinea, pe care le va dori \ va părea mai ușor.
UITATI CA Sârma poate distruge (rot) în interiorul izolației, exteriorul arata srl normal.