Apariția elicelor în transportul de apă

Maritime Biblioteca România nr

Apariția lui în vapoarele de lumină în mare măsură din cauza unei roți cu palete. Este de preferat lor inițial de a utiliza ca un motor.

Paddle roata nu a ieșit dintr-o dată: este aproape la fel de vechi ca prima roata de coș. Roman basorelief datând de la 527 de spectacole neobișnuite Libourne, în care trei perechi de roți, merge în apă. Acestea sunt puse în mișcare de trei perechi de boi, care a mers pe un cerc. În 1161 chinezii au construit un 110 metri joncilor râu cu roți cu zbaturi care se rotesc o turbină eoliană.

roțile cu zbaturi, care au suferit modificări minore, au trecut din cele mai vechi timpuri până la vârsta de progres. Dar ei nu au putut oferi o viteză bună a vehiculului. Roți rupt în mod frecvent, a împiedicat naviga rapid, în cazul în care nava a fost echipată cu ei. Unele nave au stabilit roți uriașe. De exemplu, diametrul roților paletei de vaporului „New World“, care a fost de mers pe jos în mijlocul secolului al XIX-lea. Hudson, a fost de 14 m, care este foarte mândru de proprietarul său și a atras pasagerii curioși. Dar, de fapt, o roată uriașă de multe ori se rupe în jos, se cântărește în jos barca și a fost în valoare de mult mai mult.

River aburitor american „Alec Scott»

Înapoi în 1794 Littleton a sugerat utilizarea elicea navei. șurub Primitive apărut pentru prima dată pe un singur submarin „Tertl“, construit de americani în timpul Războiului de Independență. Acesta este acționat de forța musculară, care a fost suficient pentru a muta barca mica. George. Stevens în 1804 pentru a dota barca cu aburi „Micul Julian“ elice. Vasul de 7,6 m lungime a dezvoltat o viteză bună la 8 noduri. Cu toate acestea, avantajele motorului cu șurub la roata poate avea loc chiar și la viteze semnificative, unitatea nu este disponibilă pentru primele motoare cu aburi alimentate cu mici. Aproximativ vorbind, motorul cu aburi nu a putut declanșa HIIT la viteza dorită.

Numai treizeci de ani mai târziu, după un experiment de succes în America, cred că din nou cu privire la modul de utilizare a elicei. Până când au fost dezvoltate kolesopodobnye si vierme unelte, precum și un lagăr special de împingere. Toate aceste inovații au crescut eficiența elicei.

În Europa, șurubul a venit abia în 1827 - prima dată a apărut pe barca „mangusta“ austriac. Câțiva ani mai târziu a început să echipeze elici un tribunal din Anglia, America, România și alte țări. Șurub încercat în mod repetat, pentru a îmbunătăți, dar versiunea finală - cu lame rotative, care a deschis o nouă eră a navigației cu aburi a fost propus Modsleem numai în 1852. Dezbaterea cu privire la ceea ce este mai puternic - un șurub sau o roată, a continuat cu diferite niveluri de succes, până când în cele din urmă nu a fost permis să mod ridicol de simplu. În 1843, doi aburitor britanic - șurub „Rattler“ roata și „Alecto“ - a încercat să câștige unul peste altul, grappled hrana pentru animale, în cazul în care două chazabnyaki-off putere, a făcut un pariu. Câștigarea meci a primit „Rattleru“, care a fost capabil să tracteze cu roți adversarul său, la o viteză de 2,5 noduri.

Ocean șurub aburitoare a apărut în flota comercială și militară, aproape simultan - în 1843 pentru traversarea Atlanticului britanic a construit o navă șurub de fier „GreytVrntn“, iar americanii au lansat nava de război „Princeton“, cu o elice. Interesant, „Princeton“, care nu a avut atât de mult de puternic la acel moment motor cu aburi (400 CP.)., A reușit să câștige peste vapor cu zbaturi „Great Western“, a cărei capacitate a fost de 750 de litri. a. Avantajele elicei au fost deja evidente, dar, în ciuda acestui monștri pe roți pentru o lungă perioadă de timp, până în 1875, a navigat oceane. Ultima dintre ele a fost nava „Scotia“, a cărui viteză medie (13,5 noduri) ar putea invidia multor colegi șurub.