Aparatul, reglarea și repararea de gaz-3307 vehicul carburator

Conform specificațiilor, consumul de combustibil al camion GAZ-3307 cu un motor pe benzină ZMZ-5231.10 19,6 litri, la o viteză de 60 km / h la o viteză de 80 km / h Randament de curgere este crescut la 26,4 litri. Dar astfel de indicatori este aproape imposibil de realizat cu vehiculul încărcat, mai ales în mediul urban.

camion clasic EXEMPLU GAZ 3307

O parte foarte importantă a sistemului de combustibil al motorului pe benzină este carburator. Cu carburatorul pentru a forma un amestec combustibil care se aprinde o scânteie în fiecare dintre cilindrii motorului, astfel încât prin stabilirea corectă a comportamentului vehiculului carburatorului depinde în mare măsură.

Trebuie remarcat faptul că carburatoare sunt în prezent în mod activ înlocuite sisteme de injecție a injectorului în care reglarea proporției de benzină / aer se efectuează automat, dar, cu toate acestea, există încă o mulțime de vehicule în care este utilizat sistemul carburatorului convențional. Printre acestea sunt camioane GAZ-3307.

motor Carburator benzină GAZ-3307

Cu mașina GAZ-3307 a stabilit carburator K-135. Este o modificare a K-126, având în mod substanțial aceeași structură, care diferă numai în jeturi diametru și, în unele variante de realizare, dispersoare.

Principiul de funcționare al K-135

Carburatorul este utilizat pentru prepararea amestecului de carburant de înaltă calitate. benzină Airflow sunt amestecate în proporția necesară, proporția dată duze cu diametrul și difuzoarelor. Numărul amestecurilor este, de asemenea, depinde de poziția clapetei de accelerație.

carburator modelul K135 și K135MU

Ca masina GAZ 3307 a fost făcută într-un moment în care Uzina de automobile Gorki a continuat să unifice piese și componente în vehicul utilizat un carburator sau K135MU K135, care este, de asemenea, utilizat în alte mașini.

K135 carburator GAS Exemplul 3307

Acest carburator a fost foarte similar cu predecesorul său - K126 modelul, care diferă de acesta într-un număr de puncte tehnice - secțiuni ale duzelor, sistemul de vid de selecție, precum și mult mai puțin de ajustare a capacității.

Cu toate acestea, modelul K135 este mai frecventă la mașini, săli de conferință și astăzi, astfel încât cele mai multe dintre mecanicii a trebuit să-l face cu ea.

Aparatură K-135

Carburator are un dispozitiv standard, - el are două camere, și, respectiv, două pedalei de accelerație. Acestea sunt reglementate prin două șuruburi, care vă permite să reglați calitatea amestecului în carburator (ceea ce înseamnă că viteza de mers în gol), în mod individual pentru fiecare cameră. Cu toate acestea, instalarea incorectă a plăcilor clapetei de accelerație poate cauza funcționarea neregulată a fiecăruia dintre grupurile de cilindri deservite de un carburator, și, prin urmare, funcționarea instabilă a motorului la mers în gol.

karbyubratora circuitul dispozitivului K135

Salvați situația numai că activitatea în acest mod pentru camioane mici. Debitul amestecului combustibil în carburatoare de date - care se încadrează, elimină că, practic, posibilitatea motorului și facilitează turnarea de pornire în condiții dificile. In fiecare dintre camerele are loc carburator amestec de pulverizare dublu camera float - echilibrat.

Așa cum am menționat mai devreme în acest articol, este posibil să se instaleze două modele carburator GAZ 3307 - modificarea K135 și K135MU.

Diferența dintre aceste două carburatoare constă în principal în prezența montarea recircularea gazelor de eșapament ale motorului. Desigur, plătesc suplimentar pentru caracteristici care nu sunt necesare, nu este necesar, în acest caz, desigur, în cazul în care motorul dvs. nu este echipat cu un astfel de sistem.

Se pare ca modelul carburatorului K135MU

-Carburator K-135 de tip cu două compartimente, fiecare cameră oferă un amestec combustibil de 8 cilindri patru tsilinrovogo motor în formă de V. Dispozitivul este alcătuit din următoarele părți de carcasă de bază:

• corp din aluminiu de accelerație (partea inferioară);
• Corpul principal (în care camera float);
• Partea superioară a carburatorului (cap);
• caz limitator.

Carburatorul este un mecanism complicat în K-135 pentru prepararea amestecului aer-combustibil sunt mai multe sisteme:

Aparate de antrenare pentru carburatorul de gaz 3302

Sisteme de numire carburator:

Defectele care afectează consumul de combustibil

funcționare defectuoasă a carburatorului afectează negativ performanțele motorului. Semne de probleme cu carburator:

• funcționare instabilă a motorului cu ardere internă este la ralanti, sau motorul la aceste viteze de boxe în mod regulat;
• Defecțiunile la viteză medie;
• Prin apăsarea bruscă a pedalei de accelerație și tresare motorului Drosele;
• ICE nu dezvoltă o mare viteză;
• De la un amortizor de țeavă este negru de fum;
• Din carburatorul sau țeava de eșapament a pocnituri sonore și fotografii;
• Motorul funcționează numai când șocul pe jumătate închis;
• Motor „troit“ și umple lumânarea;
• Motorul este dificil de a începe, și numai atunci când apăsați pedala de accelerație.

Trebuie remarcat faptul că aproape orice problemă cu carburator este însoțită de un consum sporit de combustibil.
La nivelul admis nu poate fi vorba, și la un astfel de debit senzor de nivel de combustibil indicatorul în vehicul se apropie rapid de zero, chiar și la viteze de 60 km / h pe un drum orizontal.

posibile defecte

1. Cel mai simplu defect, care este ușor de diagnosticat - un flotor neetanșe în camera de plutire. Această problemă este vizibil dintr-o dată, o are doar pentru a deschide capota compartimentului motorului. În acest caz, mirosul de benzină și a turnat întreaga carburator. În cazul în care un ac defect de închidere în camera float, un astfel de defect nu este atât de clar definit, dar este deja de mers în gol nu poate fi ajustat.

Se pare ca flotorul carburatorului

Foarte frecvent cauza funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă (în special la mers în gol) este o deformare a corpului principal în partea de jos, la intersecția cu corpul clapetei. Carcasa este deformată din cauza căldurii, și pentru a îmbunătăți suprafața poate fi prin demontarea carburatorul și zona curbată lustruită pe roata Emery. În cazuri foarte avansate, acest detaliu ar trebui să se schimbe.

Adesea, duzele înfundate de murdărie și praf. Dar există o caracteristică specială: jeturi de multe ori infundate si canalele de sub șurubul de reglare ralanti - combustibil și aer. Jeturi sistem de contorizare principal nu este atât de des contaminat.

O caracteristică comună a problemei - diafragmă neetanșe în pompă de accelerație. Se poate fisura de uscăciunea pauza timp datorita materialului de calitate scăzută.

Atunci când o astfel de defecțiune prin apăsarea bruscă a pedalei de eșec gazul va avea loc, iar motorul nu va fi imediat capabil să crească.

În general, din motive diferite defecte în carburator pot fi multe, o astfel de dispozitive de reparații dificile sunt cel mai bine la stânga la un expert competent bun.

Reglarea carburatorului K-135

Ajustarea K-135 este importantă, iar consumul de combustibil depinde de aceasta.

Carburator GAZ-3307 în afara reglementat numai inactiv și numărul de rotații, și alte setări sunt furnizate fără a interfera cu carburator în sine.

Pentru reglarea carcasa din spatele clapetei are două șuruburi de calitate, fiecare dintre ele controlează compoziția calitativă a amestecului carburant de patru cilindri.

Side, servomotorul are o valoare a clapetei cu șurub, care este reglat de cantitatea de ralanti.

Se recomandă ajustarea după cum urmează:

• În șuruburile motorului de mers în gol pentru a strânge calitatea de final, apoi la fiecare trei ture deșuruba;
• Începe și încălzi cu ardere internă a motorului până la temperatura de lucru;
• Suma Șurub setați turația motorului de aproximativ 600 de rotații pe minut;
• Filate șurub una dintre camerele de la debutul întreruperii motorului cu ardere internă;
• Apoi, undeva o optime șurub de eliberare turn (până stabilitate);
• Aceeași procedură a fost repetată cu o altă cameră;
• Set de șuruburi numărul de viteză de mers în gol este necesar.

În cazul în care motorul se oprește la peregazovkoy, au nevoie de un pic mai mult pentru a slăbi calitatea de vinovăție și ridicați cantitatea șurubului de numărul de spire (dar nu mai mult de 650 rot / min).

Înlocuirea și reglarea carburatorului cu mâinile lor este posibilă doar dacă știi ce faci. Configurarea incorectă și instalarea poate duce la consecințe neplăcute.

Cumpara un nou carburator poate fi în magazine, prețul de vânzare cu amănuntul este între două și jumătate până la trei mii de ruble, instalare si configurare va costa aproximativ încă o mie de ruble, dar cel puțin va da o garanție că vehiculul va funcționa în mod normal și este garantat pentru a merge.