Anvelopă repara propriile lor mâini

Anvelopă repara propriile lor mâini
Face șoferii de multe ori puncția la momentul nepotrivit. Din fericire, care este acum plin de puncte de anvelope la fiecare colț. Dar dacă acesta este cazul pe traseul interurban în drum lung, și nu există nici o roată de rezervă, sau unul care nu este de ajuns. Există o cale. Piața modernă oferă mai multe opțiuni pentru repararea anvelopelor în domeniu. Unii șoferi au văzut tehnologia de reparații în service pentru anvelope, reparații de lungă roți în sine, care este mult mai ieftin, și ceai și mai bine.
Metodele de reparații

Atunci când simpla puncție în modul în cazul în care anvelopa prea departe, și este necesar pentru a merge, poate ajuta un material de etanșare special pentru anvelope. O este produs sub forma unui balonchika aerosol. Puncție, oprește-te. Uite, nu puncție. roata Jacking este inserat într-un spray cu aerosol cu o roată știft, pulverizat conținutul flaconului, de mai multe ori roata se rotește pentru a distribui uniform materialul de etanșare. Umfla roata. Apoi, a scos masina cu un cric și începe mișcarea. Câteva sute de metri aveți nevoie pentru a opri, verificați presiunea în anvelope, pompat roată, dacă este necesar. În continuare, puteți continua în condiții de siguranță de conducere la cel mai apropiat oraș sau anvelopei.

În plus această metodă este faptul că toate lucrările să aibă loc imediat, fără a scoate roata. Minus este faptul că materialul de etanșare va fi la volanul timpului, care se schimbă caracteristicile roții, echilibrarea și echilibrarea încărcării autovehiculului pe patru roți.

A doua modalitate - este de a utiliza patch-uri și așa-numitele „ciuperci“, pălării. În cazul în care acest lucru este banda roții, acesta este încorporat „ciuperca“. „Fungus“ - cauciuc rotund garoul cu o pălărie pe final.

Site-ul puncție este curățat, tratat cu adeziv. Deschiderea cu ajutorul unei șurubelnițe sau o sulă este introdus ham fixat pe schlyapki adeziv. Dacă aceasta este partea tăieturii, este posibil să se utilizeze adezivi din cauciuc.

Mai puțin acestei metode este că este de dorit să se utilizeze „ciuperci“ și patch-uri cu partea interioară a unui pneu sau a vulcanizing acestora. Și trebuie să fie roata razbortirovat, deși în domeniul adeziv convențional va fi de ajuns pentru a ajunge la anvelopa.

A treia cale este de a utiliza setul pentru montare. Valoarea sale aproximativ două sute de ruble. Acest kit conține o spirală specială sulă stripping găuri pentru a capta și de a exploata instrumentul de instalare în gaura și lipici ei înșiși flagella.

După gaura puncție cu o sulă crește, astfel încât să nu deteriora cablul. Aplicați lipici la sula și este împins în gaura de mai multe ori pentru a lipi obtinerea de interior.

Câlții este introdus în cablajul instrument de inserare. Adeziv i se aplică. Cu instrumentul garou introdus în deschizătura astfel încât să formeze o buclă în interiorul unui diametru mai mare decât gaura puncție.

Brusc a scos un instrument pentru a valorifica încă în vigoare. exces bordurate de aproximativ trei milimetri distanță de suprafață. În cincisprezece minute puteți pompa la roata și să păstreze merge.

În plus această metodă este că, după repararea roții va dura până când complet uzat, fără repararea ulterioară, care este, am pus un garou și uitat. Dezavantajul este procesul de instalare în sine, la care trebuie să se adapteze.

Există mai multe tipuri de cablajelor: cauciuc, silicon, kordovyj fibroase impregnate, și arde fibrele de nylon interiorul care sunt țesute, iar exteriorul stratului adeziv. Cel mai de încredere - acesta este ultimul tip de ham. Este foarte durabil, în timp ce stratul de adeziv de montare reactioneaza cu adeziv, se umple în mod fiabil gaura din anvelopă.

Ce modalitate mai bună de a alege și de a alege, va arăta practica.