Anvelopa radială este caracterizată printr-o diagonală, ceea ce este diferența

Inventat la mijlocul secolului al 19-lea, prima anvelopă din lume înainte de a deveni evident vehiculul supus astăzi, a trecut prin mai multe etape ale evoluției sale, care afișează un nou nivel al progresului tehnic. Ideea de a ușura presiunea asupra roții de lemn și de a reduce forța de frecare, a venit cu tânărul inventator Robert William Thompson. Construcția acestei anvelope a fost foarte simplu. Acesta a constat din camera interioară și a pielii, pe care îl protejează din exterior. Acest design este în mod clar legat de primul tip de pneuri din timpul nostru - cameră. În acest moment, dintre care patru sunt:

Următoarea idee ingenioasă aparține Chaldú Kingston Ueltchu, care a decis să utilizeze un fir de oțel pentru o mai puternică compuși de cameră și anvelope. Acest design anvelopă a fost folosit pentru mai mult de un secol, și doar anumite părți au îmbunătățiri supus.

Designul anvelopelor auto

O anvelopă zilei constă din câteva părți simplu:

• Frame.
• Korda.
• Benzii de rulare.
• Mai multe straturi de cauciuc in interiorul carcasei.

Cadrul are un interior și o porțiune laterală, care sunt realizate din cauciuc. Cauciuc este cel mai produs de înaltă calitate pentru fabricarea acestora. Materialele folosite pentru cablul poate varia. În funcție de sarcinile prevăzute, cablul poate fi realizat din aliaje metalice de diferite polimeri sau materiale textile. Suprafață de rulare sarcina de a asigura o bună aderență cu suprafața drumului, în anumite condiții meteorologice, cu toate acestea, două noi definiții pneuri:

Echipament de iarnă pot fi echipate cu vârfuri suplimentare, ușor proeminente de pe suprafața de rulare. Acest lucru ajută la menținerea masina pe drumurile inghetate de participare. O mai mare preferință este acordată o combinație de componente care au de înaltă performanță atât pe gheață și zăpadă suprafață densă.

Anvelope Tube și tubeless

Robert Thompson, creând un tub de anvelope pur si simplu nu au capacitatea tehnică de a dezvolta tubeless. aparatul de fotografiat, constând dintr-o pânză laminată, a fost protejat bine acoperit cu piele, dar progresul tehnologic a condus pur și simplu lucrarea de artă.

Principalul distinctiv versiune capacitatea tubeless este că, în cazul de rupere a cadrului, presiunea aerului scade semnificativ mai lent în raport cu prima opțiune, dând posibilitatea de a ajunge la cel mai apropiat serviciu schimbătorul de anvelope, fără a provoca un camion de remorcare. În ciuda faptului că camera poate fi ea însăși reparate și salvați-l, majoritatea dintre ele împărtășesc noul tip tubeless.

dispunere radială și diagonală a cablului

Aceste două specii se disting prin poziția constructivă a firului în raport cu cadrul. Ele diferă în mod semnificativ unele de altele și trebuie să fie abordate separat.

diagonală

Adesea echipat cu un aparat de fotografiat și au două straturi de corzi care se intersectează la mijlocul benzii de rulare. Capturarea întreaga zonă a cadrului, ele au rezistență ridicată. Bucăți de carne și străpunge părțile laterale pot fi reparate, iar incizia laterală pe forma radială, a declarat șoferul de achiziționarea iminentă de anvelope noi.

Preț cu mult sub radial diagonală iar acest lucru este, probabil, al doilea motiv principal pentru prezența lor pe piață. Ele sunt mai potrivite pentru camioane, care lucrează în zona contaminată, în condițiile industriei de construcții și în alte zone similare.

radial

Cord dispuse radial între straturile de cauciuc carcasă asigură un contact mai bun cu pista din cauza soprikosaemosti mai mari. Practic, ei nu folosesc aparatul de fotografiat și au o porțiuni laterale moi care se înmoaie lovituri pe o suprafață neuniformă. conductivitate termică ridicată oferă o aderență bună, care permite vehiculului să aibă o bună manevrabilitate la viteze mari.

Datorită sarcinii este distribuită uniform pe toată suprafața benzii de rulare, durata de viață este crescut în mod semnificativ. Acești indicatori, care sunt mai potrivite pentru autoturisme, le-a făcut atât de popular. Practic, toate mașinile noi sunt echipate cu acestea.

Alocați un anumit fel nu poate fi din cauza aplicațiilor distinctive. În funcție de tipul de mașină și condițiile de muncă viitoare, precum și de perioada anului, alege autobuzul corespunzătoare. rezistență la uzură depinde de producător. Prețurile pot fi o mare diferență, în funcție de materialele utilizate, dar o idee constructiva Thompson nu se poate bate până în prezent.