anatomie zbor

Anatomia unui zbor. Ca taxele de aeroport afectează prețul biletelor

TUT.BY continuă o serie de articole despre avioane si zbor si tot ce nu văd și nu știu pasagerii obișnuiți. Știi deja de formare kakuyupredpoletnuyu este layneryikak ei înșiși înainte și în timpul zborului și de funcționare a echipajului. De data aceasta avem un pic de atingere pe zborul economiei, și mai precis - privind prețurile biletelor și taxele de aeroport.

Pentru aeroport ia bani

Taxa de aeroport - o plată care este încărcat cu pasagerul intră în aeroport și retur. Taxa de aeroport este compus din mai multe plăți; la fiecare aeroport propriile tarife și reguli ale unor astfel de taxe. Cel mai adesea, în valoare de taxele de aeroport sunt stabilite următoarele tarife: taxă pentru decolare și aterizare (calculate pe baza greutate maximă admisă a aeronavei), taxele de servicii pentru pasageri (percepute pe fiecare pasageri de zbor), taxa de securitate (poate fi perceput ca per pasager, așa și se bazează pe greutatea maximă a aeronavei), taxa de utilizare a complexului aeroportului (îndreptate spre modernizarea aeroportului, construcția de noi piste și așa mai departe, se percepe pentru fiecare pasager). În plus față de aceste taxe pot fi percepute și altele: cost suplimentar de combustibil, de mediu, taxa pentru parcare, etc.

Pe site-ul „Belavia“ al companiei aeriene cu privire la taxele stabilite după cum urmează: „Impozitele și taxele nu sunt constante și pot varia în funcție de tarifele și taxele de rută aeriană poate fi rabatat suprataxa de combustibil, taxele de aeroport și tarifele de servicii pentru pasageri, guvern, imigrare, taxe. și taxele pentru siguranță, în funcție de itinerariul și țara de plecare sau de sosire și alte taxe și impozite. " Un exemplu al tarifelor mai complete pot fi găsite la aeroportul din Kiev „Zhulyany“ - sunt enumerate ca taxele de obicei, și extrem de specializate, cum ar fi pentru furnizarea de contoare de check-in, bara de remorcare, curățarea aeronavei sau chiar se spală cârpe 1.

Misterul tarifelor Minsk

- Taxa de aeroport pe pasageri, noi nu percepem, avem la dispoziție. Taxele de aeroport, care există la toate - este o chestiune de negocieri între compania aeriană și aeroport, asta în cazul în care acestea pot face o rezervare. Există un contract de la sol între compania aeriană și aeroport, și apoi compania aeriană stabilește taxa de.

Situația a fost explicat directorul general al aeroportului național „Minsk“ Dmitry Melikyan:

- Toate tarifele noastre sunt reglementate de către Ministerul Economiei. Tarifa este pe locul aeroporturilor, care la rândul lor le reglementează. Prin urmare, ceea ce este punctul decizia de a retipări Ministerului Economiei și păstrați-l pe site-ul dvs.? Acum ne pregătim documentul, ceea ce implică faptul că majoritatea tarifelor de aeroport se va forma - atunci vom, desigur, toate acestea publica.

Kaliningrad "colectează" 2 euro, iar Abu Dhabi - 600

În ciuda faptului că aeroporturile sau organizațiile-mamă să stabilească tarife clare, ele nu se găsesc întotdeauna direct proporțional cu reflexia pe bilet. Deci, să luăm, de exemplu, aeroportul Domodedovo din Moscova. Pe site-ul „Domodedovo“ taxele de aeroport iau numere (prețurile comisioane de bază aeroport „Minsk“ și marile orașe din țările vecine, vezi tabelul de la sfârșitul articolului) și începe calcularea cu cât mai mult ar trebui să fie biletul pentru pasager în detrimentul unei taxe suplimentare. Serviciu de pasageri - 3,2 €, securitate - € 4,56, utilizarea complexului aeroport - € 6,08. Total: € 13,84. Dar dacă încercăm să rezervați un bilet la Moscova la „Belavia“, putem vedea că valoarea taxelor suplimentare de 12 euro.

În ceea ce privește Aeroportul „Minsk“ National de, apoi căutarea biletele de pe site-urile companiilor aeriene românești din Moscova, vom vedea că valoarea tarifelor de aeroport sunt după cum urmează: „Aeroflot“ - 3,7 €; UTair - 1123 Rubla Română (€ 24,9), inclusiv "companie aeriană Charge" - 891 ruble. "Taxa" - 125 de ruble. "Terminal utilizare Taxa Belarus" - 179 ruble. (3,98 €). Și, potrivit cifrelor oficiale pentru fiecare pasager ar trebui să contabilizeze (a se vedea. Tabelul) de 19,5 €.

Răsfoit pagina de comandă „Belavia“ și a vedea cât de multe alcătuiesc taxele în direcții diferite. Kaliningrad: € 2; Vilnius: € 3; Viena: € 5; Ekaterinburg, Kiev, București, Novosibirsk, Riga, Bucuresti: € 12; Ashgabat, Batumi, Kutaisi, Tbilisi: € 14; Budapesta, Varșovia, Praga, Soci: € 17; Belgrad, Stockholm, Helsinki: € 22; Yerevan, Paris: 24 €; Larnaca, Istanbul: 25 €; Berlin, Hannover, Samara, Frankfurt: € 27; Amsterdam, Baku, Barcelona, ​​Geneva, Londra, Manchester, Milano, Roma, Teheran, Tel Aviv: 29 €; Astana, Karaganda: € 34; Abu Dhabi: € 111-161.

Este interesant faptul că, atunci când comanda de bilete în direcția opusă aerosborov valoare poate fi semnificativ mai mare. Deci, pe un zbor de la Berlin - Minsk taxe suplimentare sumă nu mai 27, și 50 de euro, iar pe zborul Paris - Minsk - 76 de euro în loc de 24. Și în momentul rezervării un zbor din Abu Dhabi - (efectuat în cooperare cu zbor Etihad) Minsk taxele se ridică la 636 Euro, la prețul unui bilet la 2300-7700 euro. Foarte des site-ul ofera comision zero valoare pentru pasagerii din clasa business.

Linii aeriene knock out discount

Numai pasagerul este aproape imposibil de a înțelege în ce program și ce caracteristici format prin valoarea taxelor de aeroport. Ajută-ne să înțelegem această întrebare a încercat să director general adjunct al companiei „Belavia“, Igor Cherginets.

- În ciuda tarifelor clare de pe site-ul aeroportului, dacă este adevărat că, în fiecare caz, compania aeriană și aeroportul sunt de acord privind prețurile speciale?

- Tarifele ar trebui să fie împărțită în două părți. Aceste taxe și cheltuieli pe care le vedeți în bilet - acesta este unul. Și apoi există acele taxe de care companiile aeriene percep taxe de aeroport - acele numere pe bilet nu se va vedea. Acest lucru, de exemplu, taxele pentru decolări și aterizări. La anumite servicii aeroportuare către companiile aeriene se îndreaptă spre diferite. Să presupunem că aeroportul din Vilnius, contractul cu Ryanair nu este același lucru ca și cu „Belavia“: Ryanair plătitor în mod clar mai puțin decât noi. Loukost reduceri „stoarce“. Vino, să ne spunem, la directorul aeroportului și spune: „Ne dau 80% reducere, dar pentru aceste servicii și aceste noi nu plătesc Dacă nu - atunci vom zbura la vecini.“. manageri foarte eficient, managerii au. Dar, de fapt, de exemplu, același aeroport din Vilnius - câțiva ani ca o afacere în pierdere.

- Care este ponderea medie a prețului biletului la taxele de aeroport?

- Differently. De la câteva procente și chiar până la câteva sute la sută. În loukost la un bilet de preț taxele de aeroport 1-10 euro ar putea fi de 100 de euro. În modelul clasic în sine ale companiilor aeriene prețurile biletelor mai mari, astfel încât aerosbory la aceeași magnitudine este mult mai mică în termeni procentuali. Aici, la compania de teatru pentru al doilea an consecutiv în turneu la Paris, lor 93 de persoane. Am introdus special pentru aceste rata: 220 de euro „tur-retur“. Taxele de aeroport în Paris este de 100 de euro - un total de aproape o treime din costul total al biletului din (bilet la clasa business în Kaliningrad un fel costă 220 de euro, și aerosbory - € 2, mai puțin de 1% din costul total al biletului -. TUT.BY ).

- Se poate, în unele cazuri, nu aerosbory fi administrat deloc?

- În cele mai multe cazuri, taxele nu sunt numiți pentru copiii sub doi ani. Există două aeroporturi din Europa, nu-mi amintesc exact ce că nu ia taxe de la companiile aeriene. Mai mult decât atât, există aeroporturi care companiile aeriene însele ușor neplătite, în cazul în care numai ei au aterizat. Modelele variază. Aeroporturile sunt din ce în încercarea de a face bani, nu la companiile aeriene și pasagerilor pentru servicii suplimentare: cafea, duty-free, masaj, piscină interioară, saună ... În medie, un aeroport de vest normale, bine organizat, câștigă aproximativ 50% din veniturile din servicii non-aeronautice. Și noul aeroport acum, terminalele sunt proiectate pentru ea: cum să organizeze, „a face“, pasagerul va necesita servicii suplimentare.

- Care sunt caracteristicile taxele de aeroport? Unele aeroporturi nu funcționează la fel ca toți ceilalți? Există taxe exotice, aproximativ vorbind, „cu privire la taxa de aer“ percepute numai în aeroporturile selectate?

- În cazul în care nu înșel, apoi la Paris, diferite taxe pentru pasageri economie și business class pentru pasagerii de afaceri, aceste taxe sunt mai mari. Dar aceasta este o excepție de la regula. Există aeroporturi și țara în care sistemul de colectare a „cu susul în jos“: taxele de aeroport bilet de descărcare de gestiune fiscală nu este alocat, iar la aeroport înainte de zbor pasagerul însuși trebuie să vină la fereastră și să plătească aceste taxe. O astfel de procedură în Canada, și, după părerea mea, a fost la Erevan - a trebuit să plătească personal de 20 $. Omul de zbor pentru prima dată, nu cunoaște sistemul și poate fi înainte de zbor pentru a cheltui toți banii, și aici este situația. În Polonia, guvernul a fost așa-numita taxa - 2% din tariful.

Se pare că fiecare aeroport, în ciuda ratele declarate ale tarifelor de aeroport, în felul lor reglementează această problemă cu companiile aeriene și companiile aeriene însele au propriul lor mod de a distribui o parte a tarifelor pentru pasageri. Și nu pentru a obține confuz, companiile aeriene construi o astfel net totală a tarifelor de aeroport și grupați-le în blocuri. Așa cum am enumerate mai sus, „Belavia“ aproximativ o duzină de blocuri de stabilire a prețurilor de aeroport (atunci când comanda bilete într-o singură direcție), și, de fapt, în sine de serviciu tariffied la aeroport poate fi de până la sute.

„Minsk - un oraș scump“

Am adus într-o singură masă dimensiune tipică a taxelor de aeroport în Minsk și în capitalele și orașele mari din țările vecine. Prețuri în aeroporturile din Varșovia Vilnius, România și Ucraina au fost recalculate în moneda națională sau dolari în euro la cursul de schimb curent. Pentru întreținerea aeronavelor pe timp de noapte, se aplică, de obicei, factori care ridică - taxele de aterizare pe timp de noapte, de obicei, la 20-40% mai mare decât în ​​ziua; în plus, acesta poate fi utilizat până la 5% de aterizare margine în timpul orelor de vârf.

compararea prețurilor, veți observa că aeroportul Minsk pe una parametrii de calcul al costurilor pentru compania aeriană este mai scump, dar pe de altă parte - mai ieftin decât alte port de aer. De exemplu, taxele de aterizare și taxele de servicii pentru pasageri aproximativ de două ori mai scumpă decât în ​​alte orașe; dar taxa de utilizare a complexului aeroportului și parcarea este comparabilă sau chiar mai ieftin decât în ​​țările vecine.

În SUA, taxele sunt de 14% din totalul biletelor

Costurile de avion: Ilustrația