analiză comparativă a Mazda6 și rivali honda acord ideologice

În arsenalul ambelor modele de mai multe modificări, dar avem sedanuri mai multe comune. Astăzi, noi suntem, și să le compare.

Fresh - fiabil

În interiorul Accord spațios - în special, se va simți pasagerii din spate, și confort este mai bun decât un concurent. În același ergonomiei aterizare galeria Honda merită critici (a se vedea. Foto).

„Șase“ este cauza mai multă simpatie de la șoferii de afaceri - trunchiul său încăpător, acestea sunt mult mai convenabil de a utiliza (deschiderea de acces la salon cu scaunele din spate rabatate mai mare), cu mult deasupra ei și de ridicare (vezi foto.).

Asemănări și deosebiri

Ambele modele au o imagine drayverskih mașini care i-au sprijinit capacitățile dinamice destul de bune. Curios, aceste mașini sunt aproximativ identice: de exemplu, Accord cu un motor de 2,0 litri și manual, în conformitate cu datele de funcționare, de la zero la sute de 9,4 secunde, cu 2,4 L - pentru 8,1 s, în timp ce versiune similară a Mazda6 - pentru 9.9 și 8 secunde. În arsenalul „sesari“ este încă motor foarte slab de 1,8 litri, în timp ce Accord de bază este mai mult volum - 2 litri. O altă trăsătură comună - de dragul imaginii și având în vedere versiunea noastră diesel de calitate de combustibil Honda și Mazda nu ne-am importat.

Motoarele acestor mașini sunt dovedite, dar motoarele Accord mai exigente pentru a menține. O situație similară și cu cutii de viteze - au fost identificate probleme comune în unitățile de aceste modele, dar Honda AKP necesită lucrări de întreținere periodică, iar Mazda - nu (a se vedea „Rezultate“.).

plimbari mai plăcut

Mai plăcută în mișcare Mazda6 - chiar și în stare de funcționare șasiu Accord de lucru zgomotos neregularitățile din drum (lovituri), dând impresia de arbuști de cauciuc uzate și articulații sferice. Este exprimat cel mai puternic în versiunile de tip S cu anvelope cu profil redus și 235/45 discuri grele de 18 inch. Dar, în general, ambele mașini au o stabilitate bună de conducere și care trece curbe dinamice, răspunzând la imaginea lui drayverskogo.

purtarea Cele mai rapid piese de suspensie - bucșe stabilizator, de multe ori trebuie sa se schimbe de la Accord (. fiecare 45-50000 km), au Mazda6 ele pot rezista până la 70000 km.. Aliniindu-ambele modele sunt aproximativ 150 de mii. Km. Mai puțin menținută la osie și consumabile față Honda. - 100-150000 km, în timp ce Mazda blocuri silențioase pârghii și rulmenții cu bile rula 150 de mii de kilometri sau mai mult .. Dar suspensia spate este mai durabil în Accord - 150-200 mii km servi articulațiile sferice ale claviculă superioare și a consumabilelor rămase -. Chiar mai mult. „Șase“ este rulat la 120 mii. Km uzură blocuri silențioase pârghii longitudinale și transversale servesc mai mult de 150 de mii. Km.

Cremalieră și pinion de direcție este echipat cu puterea electrică a ambelor mașini, iar acest ansamblu au o durabilitate nu distins. La Accord pentru a rula de 4-70. Km imparte perechea pinionului de energie electrică și feroviar, în timp ce Mazda6 după 30 de mii. Km de nod feroviar de metal uzat. În ambele cazuri, aceasta este însoțită de o bufnitură neplăcută în timpul deplasării nereguli. Apropo, meșteșugari au învățat cum să repare direcției „șase“, schimbarea manșonului de metal pe teflon. Dar consumabile de direcție sunt Honda - sfaturi mai pot deține aproximativ 200 de mii de kilometri, și chiar mai mult de tracțiune, în timp ce Mazda de la 150 de mii de kilometri se deteriorează tije de legătură și sfaturi du-te la mii de km .... 200 de

Honda Accord

Interior și astăzi arată stil original și modern. finisaje din material plastic de calitate moale și de înaltă și căptușeală are o buna rezistenta la uzura. Echipamentul de obicei este nici o problema.

Galerie Accord mai mult confort - guri de suflare individuale retrase pentru pasagerii din spate, care nu se află în Mazda6.

«Accord atrage un aspect solid, dinamic, performanță de înaltă calitate și echipamente de bogat“

Îmi place: aspectul agresiv al Honda Accord, «spațiu“ interior, echipamente de bogat, calitatea performanței. Foarte bine adaptiva „automat“ - este foarte rapid -ing și acțiunea -! Pheno- se adaptează la stilul de condus.

Dar, mașini de calitate drayverskie un pic dezamăgit. motor de 2.4 litri este destul de slabă - în tandem cu „automat“, el nu impresionează cu dinamica ei. Dar principalul lucru pe care nu-i place - suspensie: este foarte zgomotos și o unitate de 18-mi roți pe drumurile noastre rupte doar inconfortabil. Am crezut că a fost deja uzat de funcționare, dar la stația mi-a spus că toate detaliile procedurii (înlocuit doar bucșe stabilizator). În plus, a trebuit să trage direcția - este rapid rupt, avantajul că există o reglementare. Vanzare Honda Accord, ca subiect al drumurilor noastre doresc să cumpere o mașină mai practic cu garda la sol mai mare - crossover.

Rezumatul „AD“
Alegerea Accord, este important de știut: este mai scump, iar în cursul operațiunii trebuie să cheltuiască bani pe mai frecvente decât cea a Mazda6, serviciul. Dar Honda piață mai în masă versiuni de 2.4 litri, în timp ce adversarul - mai puțin voluminoase și mai puțin dinamică de 2 litri. În plus, Accord interior este mai spatios, iar suspensia și direcția consumabilelor durabile din spate.

Salon Mazda6 Mighty și, de asemenea, destul de moderne. Revendicările la calitatea de finisaj nu este, și a echipamentului poate cauza probleme de sistem Start / Stop și AFS (iluminare în viraje).

Întinderi de pe bancheta din spate Mazda6 pierde - trei pasageri din Accord este mai convenabil. Deși ergonomia aterizare la „șase“ este mai bine.

„Datorită bunei Mazda6 de performanță rutier este în concordanță cu masina sa de imagine pentru conducere activă“

Îmi place Mazda. Am folosit pentru a merge la „Troika“. În urma vânzării sale întâmplător apărut este versiunea de top a „șase“, cu un motor de 2,5 litri de lux. Ea are tot ce ai nevoie pentru o călătorie confortabilă: interior din piele, scaune electrice si memorie șofer pe trei poziții, senzori de ploaie și lumină, clima, xenon, etc. Motorul de 2,5 litri este suficient de economic: -. În orașul reușește să păstreze în termen 10,5 litri la sută. „Șase“ mare rulitsya și Tinuta de drum. Suspendarea moderat construit, deși vara 18 - dyuy - movyh RV devine dur.

În timpul operației de înlocuire a stabilizatorilor cu manșon, amortizoarele din față (deși în „nativ“ era posibil să se deplaseze), lambda - sondă. În plus, atunci când conduceți pe inegale raft breton de direcție - la stația a spus că a fost un toate „sixes“ inflamat la fața locului. Vand masina, asa ca acum este necesar SUV.

Rezumatul „AD“
Câștigătorul am devenit Mazda6. Multe dintre unitățile sale sunt mai puțin pretențioase în întreținere, ceea ce reduce costul operației. Din cauza unei mai încăpător și ușor de utilizat de boot și o capacitate de încărcare mai mare este mai practic decât un concurent. Iar suspendarea „șase“ în mișcare mai plăcută. Dar principalul său atu - un preț de piață mai accesibil.