amortizoare reglabile ca o modalitate de a îmbunătăți permeabilitatea și confortul unui SUV

suspensie SUV are multe și diverse, kilometri de asfalt înlocuit greder, pista de pădure merge într-un dig jurnal, pietre și nisip - în drum rupt țară asfalt ... Amortizoarele au vremuri grele

Tema: „Ce șochează mai bine“ - subiectul unor dezbateri interminabile în centre de tuning și comunități online. Sincer, nu a participat activ la ele până la șocul „Gazelle“, a pus pe noastre de lungă suferință „Câmp“ pe principiul „ieftin și potrivit pentru montarea“, nu a refuzat să lucreze. Și apoi a fost nevoie de studiu mai atent piata si ridica ceva mai potrivit. Deoarece aventuri off-road necesită suspendarea unei game foarte largi de miscari si rigiditate, a fost direct un simț să acorde atenție amortizoarele reglabile ale căror caracteristici pot varia în limite largi.

Fruntea listei, desigur, Koni. Nu mulți știu că brandul este olandez și a stabilit-o în 1857. Și de la început pentru cea mai mare parte angajate într-un ham din piele, și numai după al doilea război mondial activitatea principală a părților sale de oțel suspensii auto. Astăzi oferă amortizoare Koni de șoc pentru vehicule off-road trei serii: Track Heavy, un sport Heavy Track raid si schimba automat rigiditatea - FSD. Primele două serii permit ajustarea duritate de rebound, FSD se schimba setările, concentrându-se pe amplitudinea și suspensia de lucru. Principiul acțiunii lor constă de circuit relativ simplu, cu supape de diferite secțiuni transversale, cu setarea unei secvențe specifice, în funcție de viteza și accident vascular cerebral. Lățimea de bandă reglabilă manual variază supape la cererea pilotului. Este demn de remarcat faptul că Koni - l DAMPERS cu o notă caracteristică de curse și, de fapt, poate fi ajustată în intervalul de „Sport -. Supersport“ Confort în orice caz, pentru a primi o rudă. Mai mult, este imposibil de a schimba rigiditatea în procesul de mișcare și, în general, necesită înlăturarea amortizorului, înșurubarea deoarece arată ca o tijă. duritate creste, în sens antiorar - - contrar acelor de ceasornic scade. Este demn de remarcat faptul că producătorul care emite amortizoare reglabile cu un sistem similar setări înseamnă mai puțin de manipulare și confort, cât de mult element de rezistenta si cea mai lungă durată de viață posibilă. Ajustare ușoară pentru a compensa uzura. Costul amortizorului Heavy Track pe VAZ-2131M este 5846 de ruble.

Al doilea cel mai popular printre proprietarii de SUV-uri au fost mult timp un șoc Rancho RS9000XL. Ele sunt bune, care sugerează mai multe opțiuni pentru configurarea sistemelor. rezervor extern, de exemplu, sau de control în cabină, sau doar pe site-ul, rotind butonul de mână. Și totuși, plus lor este că Rancho produse într-o gamă largă de dimensiuni - din opțiunile standard obișnuite la liftovannyh cel mai monstruos. Din păcate, o dată sub acest brand a avut o mulțime de bunuri contrafăcute, astfel încât o alegere trebuie să fie atent vânzător. Interesant, în contrast cu amortizoarele american Koni sunt setate pentru confort și fixat într-o poziție greu, funcționează bine pe teren accidentat. Principiul de funcționare se bazează pe modificarea capacității supapei de ac, uleiul de pompare dintre cele trei zone de lucru. În versiunea manuală a setărilor pot fi ajustate la noua niveluri de rigiditate. Reglați amortizorul este necesar, având în vedere, în primul rând, de încărcare SUV-ul, în al doilea rând, acoperirea așteptată și, în al treilea rând, viteza de deplasare. Bun pentru a lua în considerare și rigiditatea relativă a elementelor elastice, nu pentru a obține suspensia, bate pe corpul fiecărei comune în pavaj sau perforate greviștilor la gropi. În orice caz, Rancho amortizoare rămân moale, chiar și la o mașină foarte ușor.

P fiind ajustat amortizoare Terrafirma de brand conceput mai ales pentru SUV-uri britanice. Ca o continuare ideologică a seriei Pro Sport și teren accidentat, amortizoare 4Stage reglabil, după cum sugerează și numele, oferă proprietarului auto pentru a selecta una din cele patru moduri de rigiditate. Cel mai moale potrivite pentru teren silnoperesechonnoy și viteză mică, de încărcare redusă și tăiați departe. În contrast, cel mai greu să se scufunde pentru a permite toți banii pe drum de țară rupt, fără teama de pierdere a controlului. Este numit Confort, Standard, ferm și Sport. Amortizoarele gazomaslyanye structură dublă țeavă. Cum a fost conceput de către producător, acestea sunt potrivite ca un personal înlocuitor pentru cei care se schimbă periodic traseul de zi cu zi obișnuită pe incursiunile off-road. În linia - unele exemple de realizare, potrivite pentru suspensia standard, și la liftovannoy la cinci inci plus. Cost amortizoare Terrafirma în funcție de modelul de 4000-8000 de ruble.

T ough Dog Bore Big reglabil. Trebuie amintit faptul că numele de brand australian este pronunțat „câine TAF“, și nu, așa cum este scris în jurnalul prietenului ... Compania produce kituri pentru off lift, inclusiv amortizoare reglabile. Alezaj mare ajustabil - una dintre cele mai puternice amortizoarele de pe piață. Diametrul tijei - 22 mm, diametrul cilindrului - 45 mm. Acest lucru face posibil pentru a obține rezistență considerabilă și menține buna funcționare cel mai caracteristic, indiferent de încărcătura și traficul de vehicule. Reglarea gradului de duritate a noua este realizată pe același principiu ca și în Rancho, cu excepția faptului că structura supapei de by-pass este ușor diferită. Amortizorul se aplică knowhow - spațiu cilindru de umplere a ochiurilor de plasă slave spumoasa sau, mai degrabă fină, care previne cavitația uleiului de spumare și o pierdere bruscă de lucrabilitate. Desigur, există amortizoare pentru înălțimea de suspensie standard si liftovannyh la masini de 75 mm. De exemplu: un amortizor pentru Toyota LC80 va costa 14.500 de ruble.

Un alt jucator important pe piata de accesorii off-road, precum și din Australia - ARB. Amortizoarele și componentele suspensiei sunt vândute sub numele de marca OME - Old Man Emu. În catalog puteți găsi o serie de interesant BP-51. Numele - o abreviere Ocolire de 51 mm, care este diametrul pistonului. Caracteristica distinctivă a acestor amortizoare este separat rigiditate reglabilă a cursei de compresie și de rebound, ceea ce permite reglarea fină a suspensiei în funcție de condițiile. Mai mult decât atât, având în vedere faptul că aceste amortizoare sunt efectuate în conformitate cu schema coilovers (de exemplu, montate cu arcuri), puteți regla fermitatea și suspensia. Design-ul se aplică rezervor extern de gaz presurizat Polarizarea volumul suplimentar de ulei. Această schemă reduce temperatura suspensiei sub intense. Problema scurgerilor de gaze în ulei la sarcini mari rezolvate prin trei etape de separare rezervor de izolare pe piston. In general, astfel de amortizoare sunt vândute cu arcuri sau arcuri, un set de întreaga suspensie. În timp ce lista de modele care sunt puse BP-51, nu este prea mare: mai mult Toyota, Mitsubishi L200 și Jeep Wrangler JK printr-un set special de distanțiere. Pretul unui amortizor pornește de la 650 USD, dacă le-ați cumpărat în limba română.

În ladeltsev SUV-uri japoneze, produse în special pentru piața internă (JDM), pot fi de interes pentru amortizoare JAOS BATTLEZ DP tip VFA (B771A065 număr de catalog). Producătorul recomandă să le pună împreună pentru a ridica-kit JAOS. Amortizoarele sunt opt ​​grade de ajustare, pe cele mai blande din care sunt de aproximativ 5% mai moale, și foarte greu - 40% mai acerba. În orice caz, cursul va rebound cu siguranță mai greu de original, și nu este rău deloc, având în vedere că suspendarea off-road pentru a regla japonez nu a învățat niciodată. Aici, alegerea unui arc sau de încredere gust JAOS, puteți obține într-un cadru confortabil prin rotirea roții situat direct pe corp. Puteți regla și fără a scoate amortizorul, care este numit cu mâinile goale, dar ar obține posibilitatea de a le. Interesant, kituri sunt disponibile nu numai pentru mașinile liftovannyh, dar, de asemenea, pentru deja afectate de tuning de asfalt. Un set de patru amortizoare va costa aproximativ 75 000 de ruble.

În general, chiar și în timpurile noastre dificile există o alegere. Nu ar fi bani și dorință. Trebuie să recunoaștem, un pic confuz, și încă nu au decis ce este cel mai potrivit pentru noastre VAZ-2131. Apropo, este important să ne amintim că atunci când instalați un nou absorbant dublu tub de șoc este necesar pentru a pompa-l la trecut ciclic doi timpi pe deplin în poziție verticală. După ce a avut ceva timp petrecut în depozit sau în magazin, uleiul poate curge în cavitatea, în cazul în care ar trebui să fie un gaz, și este probabil ca gazul va trece prin supapa de jos și va rămâne capul pistonului amortizorului. Se produce o spumare prematură, agravarea amortizor de locuri de muncă. Testarea-le prin suspendarea ciclului său de accident vascular cerebral, orice gaz care a intrat în camera pistonului, iese prin deplasarea la porțiunea superioară a tubului exterior în cazul în care de fapt ar trebui să fie.