amestec murdărie pentru construcția de drumuri (variante)

E01C7 / 10 - cu folosirea cimentului sau a unui material pe bază de ciment similare (ciment sau materiale pe bază de ciment similare, mortare compoziții C04B)

E01C21 / 00 - Proiectarea și amenajarea de drumuri, de exemplu, pentru reducerea zgomotului, absorbția de gaze (sau aspect proiectarea terenurilor de sport A63C 19/00; B64F de proiectare sau de aspect aerodromuri)

Proprietarii brevetului RU 2545228:

Stat federal Instituția de învățământ superior de Professional Education „Kazan Universitatea de Stat de Arhitectură și Construcții“ KGASU (RU)

Invenția se referă la o construcție de drumuri și pot fi utilizate pentru autostrăzi bază aparate și acoperiri. Rezultatul tehnic constă în creșterea amestecului hidrofobie și îngheț a solului, precum și rentabilitatea construcției. amestec murdărie pentru construcția de drumuri care cuprinde un liant mineral, sol, apă și fluid cu silicon - octiltrietoxisilan, cu următorul raport de componente,%: primer - 100, ciment Portland - 6-12 (peste 100%), octiltrietoxisilan - 0,01-0,3 ( în plus față de 100%) de apă - 8-20 (peste 100%). De asemenea, este descris un amestec de realizare a solului. 2 bp f CONTEXT Tabelul 1.

Invenția se referă la o construcție de drumuri și pot fi utilizate pentru autostrăzi bază aparate și acoperiri.

Zona cea mai promițătoare în abordarea lipsei de materiale solide din piatră și o oportunitate reală de a reduce costurile de construcție și costul resurselor este utilizarea materialelor locale în construcția de pavaj rutier fortificat. Rezumând ani de experiență practică interne și externe de sol armat, se poate concluziona că solurile stabilizate printr-un liant, caracterizată printr-un set mare de caracteristici negative, in special apa scăzută și rezistență la îngheț, reducând semnificativ durata de viață a stratului structural. Soluția de rezolvare a problemei este posibilă prin modificarea tsementogrunta diferiți aditivi țintă.

Un dezavantaj al acestui amestec este acela că compoziția nămolurilor de ulei este un produs rezidual în prepararea producției de petrol în câmpul petrolier sub forma unui strat inferior de heterogene oilfield hambar. Acest lucru conduce la faptul că caracteristicile fizice și mecanice ale materialului rezultat variază cu compoziția nămolului.

Cu toate acestea, această compoziție primer are o rezistență ridicată la compresiune că dispozitivul necesită rosturi pentru utilizare în acoperire sau bază autostrăzi, care, la rândul său, crește costul lucrărilor de construcție și de instalare și de creștere în ceea ce privește construcția.

Un dezavantaj al acestui amestec sunt inadecvate pentru a fi utilizate în caracteristicile de bază și de autostrăzi acopere fizico-mecanice, și anume rezistența la îngheț.

Cea mai apropiată invenției propusă în esența tehnice și a obținut rezultatul este un amestec care cuprinde un primer, un liant anorganic - ciment, aditiv chimic, care este folosit ca lichid hidrofug silicon GCJ-94 (polietilgidrosiloksan) (VM Bezruk „Consolidarea solului în drum. și Airfield construcții "Editura" Transport“, 1971 str.125-126), în următorul raport,% .:

- ciment - 8-12 (peste 100%),

- GCJ-94 - 0,3-0,7 (peste 100%),

- Apa - umiditate optima.

Cu toate acestea, dezavantajele acestei metode sunt insuficiente pentru a consolida indicatori hardiness, unghiul de contact și de saturație a apei, precum și creșterea consumului de aditivi chimici, reducând considerabil impactul economic al construcției.

Efectul invenției - crește hidrofobie și amestecul îngheț a solului.

Rezultatul este atins în acel mix dirt rutiere, care cuprinde un liant mineral, siliconul fluid, apă și sol, conform invenției, conține, ca octiltrietoxisilan fluid siliconic, cu următorul raport al componentelor,%:

- Ciment Portland - 6-12 (peste 100%),

- octiltrietoxisilan - 0,01-0,3 (peste 100%),

- apă - 8-20 (peste 100%).

Rezultatul este atins în acel mix dirt rutiere, care cuprinde un liant mineral, siliconul fluid, apă și sol, conform invenției, cuprinde un fluid siliconic ca octiltrietoxisilan și alcaline suplimentare, cu următorul raport,%:

- Ciment Portland - 6-10 (peste 100%),

- octiltrietoxisilan - 0,01-0,3 (peste 100%),

- alcaline - 0.1-0.7 (peste 100%),

- apă - 8-20 (peste 100%).

Caracteristicile materiilor prime:

1. liant mineral - Portland 400 D0 GOST 10178-85.

2. fluid de silicon - octiltrietoxisilan TU 2437-224-40245042-08.

3. alcalii - sodă caustică GOST 2263-79.

4. Solurilor. Pentru fabricarea probelor utilizate humă lutos ușor GOST 25100-95.

5. Apa în conformitate cu GOST 23732-79.

Pregătirea și metodele de testare a probelor de amestec de sol propus pentru construcția drumurilor

Variantele 1. Primerii au fost uscate la stat aer uscat. Primerii au fost cernute printr-o sită cu orificii de 5 mm (sol la sol anterior). umiditatea solului a fost determinată prin uscare loturi de sol într-un cuptor la o greutate constantă la o temperatură de + 105 ° C Apoi au un liant - ciment Portland, amestecul a fost agitat. Au intrat în emulsie apoasă aditivi octiltrietoxisilan dizolvat în cantitatea optimă de apă (pentru a obține optim tsementogrunta umiditate), apoi bine amestecat într-un malaxor cu palete de laborator timp de 4-6 min. Din amestecurile obținute produse de către cilindrii 12 probe cu diametrul de 5,0 ± 0,5 cm pe sigiliu standard, instrumentul de tasare. Numărul de greutăți pumni în timpul amestecului de comprimare este aceeași ca atunci când compactarea solului. probe de fabricați au fost plasate în desicatoare peste apă și depozitate în acest mod timp de 28 de zile pentru a efectua teste pe ele pentru a determina proprietățile fizico-mecanice ale solului armat.

Înainte de testare, probele au fost saturate cu apă la o temperatură de + 18 ± 2 ° C timp de 48 h mostre încep au fost umplute cu apă până la o înălțime de 1/3, iar după 6 h. - Entirely și ținut 42 h rezistență la compresiune și un specimen de divizare la tracțiune identificate. prese hidraulice. Viteza de operare freewheel pistonului 3 mm / min. Rezistența la tracțiune a fost calculată cu o precizie de până la 0,5 kgf / cm ca media rezultatelor testelor de trei probe. Discrepanța dintre rezultatele testului de probe individuale nu trebuie să depășească 15%. Întindere a rezistenței la încovoiere a determinat rezultate recalculare în testul divizat. Probe test, de asemenea, produs îngheț după întărire timp de 28 de zile și saturație a apei timp de 48 h Fiecare congeiaredecongelare ciclu a constat din următoarele operații :. Primele probe au fost congelate timp de 2,5 ore într-un congelator la temperatura de -18 ± 2 ° C , apoi probele au fost scufundate în apă timp de 2 ± 0.5 ore la o temperatură de + 18 ± 2 ° C După numărul stabilit, determinat rezistența la compresiune a ciclurilor de îngheț-dezgheț pe probe decongelate.

Opțiunea 2 amestec prefabricat pentru construcția de drumuri, care cuprinde în plus un material de umplutură mineral au fost preparate și testate după cum urmează.

Primerii au fost uscate la stat aer uscat. Primerii au fost cernute printr-o sită cu orificii de 5 mm (sol la sol anterior). umiditatea solului a fost determinată prin uscare loturi de sol într-un cuptor la o greutate constantă la o temperatură de + 105 ° C Apoi au un liant - ciment Portland, amestecul a fost agitat. Am intrat aditivii emulsii apoase și octiltrietoxisilan alcalin dizolvat în cantitatea optimă de apă (pentru a obține optim tsementogrunta umiditate), apoi bine amestecat într-un malaxor cu palete de laborator timp de 4-6 min. Din amestecurile obținute produse de către cilindrii 12 probe cu diametrul de 5,0 ± 0,5 cm pe sigiliu standard, instrumentul de tasare. Numărul de greutăți pumni în timpul amestecului de comprimare este aceeași ca atunci când compactarea solului. probe de fabricați au fost plasate în desicatoare peste apă și depozitate în acest mod timp de 28 de zile pentru a efectua teste pe ele pentru a determina proprietățile fizico-mecanice ale solului armat.

Testul a fost realizat din amestec de sol, în același mod ca și cea a Variantei 1.

Exemplu. Tabelul 1 prezintă caracteristicile fizice și mecanice ale diferitelor compoziții întărite portland ciment măcinat cu adaos de alcalii și octiltrietoxisilan.

* Ca aditivi chimici - silicon fluid GCJ-94

Analiza rezultatelor a arătat că introducerea octiltrietoxisilan conduce la o creștere a unghiului de contact și o scădere a saturației, adică, creșterea hidrofobicitate și creșterea de îngheț.

Tabelul arată că introducerea în continuare alcaline rezistență creșterea observată și la tracțiune la compresiune de îndoire.

Se constată că introducerea fluidului de silicon în compoziția solului octiltrietoxisilan fortificate 6-10% din ciment permite utilizarea materialului rezultat în tipul de tranziție de straturi suplimentare ale bazei și de capital facilitat de tipul de pavaj rutier; atunci când este administrat într-o compoziție a solului fortificate 12% din ciment - în bazele și acoperirile facilitate de tip pavaje de tranziție.

De asemenea, se stabilește că introducerea octiltrietoxisilan lichid de silicon, împreună cu alcalii în sol îmbogățit 10% din ciment permite utilizarea materialului rezultat în bazele de tip pavaje acoperiri de tranziție facilitată.

Dinamica pozitivă constantă a caracteristicilor fizico-mecanice definite ale materialului obținut oferă un câmp larg de aplicare în construcția de drumuri.

creșterea eficienței economice se datorează durabilitate ridicată a materialului, și, în consecință, o creștere a timpului de răspuns și durata de viață a pavajului.

1. amestec Murdăria pentru construcția de drumuri, care cuprinde un liant mineral, siliconul fluid, apă și sol, caracterizată prin aceea că ea cuprinde ca octiltrietoxisilan fluid siliconic, cu următorul raport de componente,%:
- sol - 100,
- Ciment Portland - 6-12 (peste 100%),
- octiltrietoxisilan - 0,01-0,3 (peste 100%),
- apă - 8-20 (peste 100%).

2. mix Primer pentru construirea drumurilor, care cuprinde un liant mineral, siliconul fluid, apă și sol, caracterizată prin aceea că acesta cuprinde un fluid siliconic și octiltrietoxisilan opțional alcalin, cu următorul raport,%:
- sol - 100,
- Ciment Portland - 6-10 (peste 100%),
- octiltrietoxisilan - 0,01-0,3 (peste 100%),
- alcaline - 0.1-0.7 (peste 100%),
- apă - 8-20 (peste 100%).

Invenția se referă la o compoziție geopolymer. amestec uscat pentru liant geopolymer cuprinde cel puțin o cenușă zburătoare conținând oxid de calciu într-o cantitate mai mică sau egală cu 15% în greutate. cel puțin un accelerator de gelifiere și cel puțin un accelerator de durificare având o compoziție diferită de compoziția respectivului cenușă.

Invenția se referă la domeniul materialelor de construcții, în special la o tehnologie de auto-etanșare a amestecurilor de la sol, cu liant hidraulic care pot fi utilizate în baza de drumuri și rambleu, în așezarea utilităților, umplerea tranșeelor și adânciturile configurație diferită în sol, într-o construcție subterană, și altele.

Invenția se referă la construcția de trotuare pentru drumuri și trotuare aerodrom.

Invenția se referă la o construcție de drumuri și aeroport și pot fi utilizate în reconstrucția și repararea trotuarelor rutiere în regenerare rece și consolidarea straturilor realizate din asfaltogranulyata, pietriș sau nisip și pietriș.

Invenția se referă la o suprafață bituminoasă.

Invenția se referă la domeniul drumurilor acoperite cu asfalt, în special la o reparație preventivă a defectelor sau găuri în suprafața drumului.

Invenția se referă la construcția și pot fi utilizate în acoperirile de dispozitiv și baze rutiere.

Invenția se referă la domeniul construcțiilor și pot fi utilizate în construcția de drumuri și piețe cu acoperiri centrifugale.

Invenția se referă la o construcție de drumuri și pot fi utilizate în construcția de drumuri sau ciment zone de pavaj din beton.

Invenția se referă la formarea drumului. Rezultatul tehnic creșterea durabilității pavajului.

Invenția se referă la un dispozitiv pentru amestecarea materialelor din sol, în special la un aparat pentru amestecarea impurităților direct din materialele de sol la sol.

Invenția se referă la o construcție de drumuri și pot fi utilizate pentru autostrăzi bază aparate și acoperiri. Rezultatul tehnic - o creștere a rezistenței la compresiune a materialelor din amestecuri subterane de 2 ori, obținându-limită necesare reglementări rezistență la tracțiune și rezistența la încovoiere coeficient îngheț, creșterea eficienței economice datorită consumului redus de ciment, materiale de înaltă rezistență, și în consecință a crescut timpul de răspuns și perioada de pavaje de serviciu.

Invenția se referă la domeniul construcțiilor, folosind geogrile. Un îmbunătățită echipament stivuitor biaxiale care cuprinde pentru stocarea și extinderea GEOCELL cuprinzând cadru tambur rotativ, care servește pentru lichidare, depozitarea și îndepărtarea lungimii GEOCELL constând în dimensiuni module geogrile individuale conectate în serie predeterminate, cuplat cu un element de acționare, care reglează o uniformă de înfășurare și / sau amovibilă lungimea GEOCELL a lungul axei de tambur, mijloace pentru avansarea de-a lungul lungimii de ghidare a GEOCELL a tamburului, cel puțin două pasaje de trecere, oferind e desfășurarea geogrid capabil de diluție pentru a forma un unghi predeterminat între ele, conjugat cu un mijloc de cuplare pentru reținerea marginilor georețelei în procesul de desfășurare între elementele transversale.

Invenția se referă la o metodă de cimentare și fundații. Procedeul constă în tratarea din urmă polimer latex fixativ conținând utilizat într-un amestec cu apă.

Invenția se referă la industria minieră, în special mașini pentru haldelor de regenerare si traversele moale sau strat acoperit fertil.

Invenția se referă la construcția și repararea obiectelor liniare situate pe zonele carstice, și anume consolidarea subgrade. Rezultatul tehnic în realizarea căruia soluția revendicată este de a crește siguranța obiectelor liniare situate în zonele carstice. carosabilă O metodă de îmbunătățire a obiectelor liniare pe zonele carstice constă în faptul că porțiunea determinată a obiectului liniar, care poate fi formată din cel puțin un carst cavități cu diametrul de cel mult 4 m, la site-ul este îndepărtat tăiat stratul de sol pentru a forma sub excavare a căror lățime nu este mai mică decât lățimea carosabilului, pentru a oferi sol argilos conținut în 25% până la 35% și o dimensiune medie a particulelor de nisip în intervalul de la 75% la 65%, respectiv, produc un sol prelucrat într-o săpătură și stratul cut c Netratat în grămadă, făcându-l argilos sau nisip, în funcție de compoziția inițială a solului, și apoi la sol în groapă și tratate într-un polifilizatorom haldă „PGSZH 1“ într-o formă lichidă și polifilizatorom „PGSP 3“ pulbere și se agită. La tratat in primerul pit plasat în proiecția de sarcini mobile atașate galvanizat foi ondulate din oțel și să le conecteze, straturile stiva de top ale biaxiale pe care este prevăzută un strat de sol prelucrat în grămadă, densificându-l într-o excavare pe solul compactat este așezat un alt strat de geogrile pe în care mai multe straturi suprapuse într-un strat de sol tratat heap este compactat și aranja fiecare carosabilului. 7 ZP f-ly.

Pentru a oferi asistență financiară
proiectul FindPatent.ru