ambreiaj Naklepka

Toate masinile japoneze cu schimbătorul de viteze manuala si semi-automata are un disc de ambreiaj cu plăci nituite pe ea. Mai devreme sau mai târziu, aceste plăci uza, iar mașina sa oprit. Se incepe de obicei acest lucru. În primul rând, în sine scade clearance-ul ambreiajului. Dacă conduceți este utilizat cablul de ambreiaj auto, ambreiajul Wheeling liber poate fi restaurate, chiar și în timp ce căptușeală va continua să se deterioreze. Și dacă în mașină este instalat ambreiaj hidraulic, va fi, din păcate ceas ca vehiculul este pornit, mai întâi la o poziție a pedalei de ambreiaj, apoi la alta, iar acum ambreiajul roții libere nu este deloc.

Acum stai, că o zi, atunci când sunt în priză directă, după ce a decis să depășească pe cineva, înece pedala de gaz „la Polycom“, mașina nu va crește viteza, dar viteza motorului va crește. Apoi se va întâmpla în treapta a treia, apoi a doua. În această situație, este posibil să se verifice dacă liber utaplivaetsya tija cilindru ambreiaj, dacă împănat (acest lucru se întâmplă din cauza murdăriei în lichidul de frână și lichidul de frână, atunci când în loc de „Neva“, „Tom“, „Rosa“, etc. folosi orice substitut pentru, dar este rareori cazul, atunci ambreiajul aluneca dintr-o dată pe toate treptele de viteză), și dacă e bine, este necesar să se schimbe discul de ambreiaj căptușeală.

În acest scop, este necesar pentru a elimina cutia de viteze, elimina coș ambreiaj, și cădea în mâinile discul de ambreiaj în sine, cu tampoane arse. Dacă aveți un jeep, în care partea din spate la punctul de control „legat“ de transfer de caz, iar scondrilor cadru nu sunt înșurubate și sudate, ceva atât de simplu PPC (cu „razdatkoy“) nu te scoate. Jos - previne Spar sudate; spate - din nou Spar; up - corpul. Se poate doar înainte. Și acolo este motorul și puntea din față. Din moment ce „deșurubați“ întreaga mașină (el este în general bună) pe care nu-l doriți, există o cale de ieșire - PPC maximă de deplasare acum. În acest caz, prin spațiul format între motor și PPC poate deșuruba șase șuruburi care deține coșul de ambreiaj și glisați-l înapoi pe lagărul de eliberare. Dacă înainte de ai fi capabil să se deplaseze punctul de control din nou la 9-10 cm, apoi scoateți discul de ambreiaj puteți. Acum, când țineți discul de ambreiaj în mână, se ia în considerare bine. În cazul în care cel puțin a ajuns undeva uzura cap de nit sau uzat de pe acoperirea riscului de control ar trebui să fie schimbat.

De obicei, garniturile de ambreiaj sunt uzate inegal, adică Un tampon este uzată, iar celălalt este ca de a conduce vehicule și plimbare. Acest lucru nu este, deoarece discul de ambreiaj, care ar trebui să fie liber să „plutească“ pe fantele arborelui primar, nu, pentru că murdăria și rugina de pe aceste sloturi împănat unitate, așa că funcționează doar într-un fel. Dacă alegeți să înlocuiți doar un singur tampon, ca a doua nu ar dori uzat, apoi da imediat această idee, deoarece cu un material de alunecare căptușeală ambreiaj, inclusiv întreg, datorită temperaturii ridicate aproape transformat în cărbune, cu alte cuvinte, în cazul în care placa a fost supus stresului termic (stseplenie- alunecare), rezistența mecanică este foarte îndoielnică. Grosimea întreaga garnitură trebuie să fie de 3,5 mm. Și dacă ați luat unitatea Bucs, și suprapune grosimea de 3,2-3,3, apoi se montează noile plăcuțe nu va dura mult timp. Așezați discul de ambreiaj de pe discul de presiune și coșul judeca distanța dintre planul exterior discului de ambreiaj și planul pe care „se sprijină“ coș.

Profilul discului de ambreiaj. pad nituire discul de ambreiaj trebuie să fie în locul umflatura, în caz contrar întregul pachet „pad-disc-placa“ a lua în vrac și forța de susținere a nitului este redusă, deoarece va lucra la „îndoire“ și nu la „schimbare“

Această distanță determină care coș efort va prinde discul de ambreiaj când a fost instalat pe volantul. Dacă distanța este mai mică de trei milimetri, estimarea, dacă aveți aceste trei milimetri după instalarea plăcuțelor noi, în caz contrar, ambreiajul va aluneca imediat după schimbarea tampoane, iar aparatul nu va dramatic, „guițat“ mutare. Înainte de nituri de foraj, ia în considerare cu atenție plăci nituite cum vechi. Uită-te la partea de antrenare, și rețineți că petala de disc în sine, care nituit garniture, nu netede, și are un profil al unei litere alungit „S“, numai pe orizontală și căptușeală presată petalele de pe coborari. Ca rezultat, comprimarea discului de ambreiaj, garnituri de un pic de respingere, dar în același timp, sunt conectate rigid la discul în sine.

Acest lucru se face în scopul de a compensa posibila nealiniere a tuturor suprafețelor de lucru în angajament, a căror prezență poate provoca o zvâcnire când ambreiajul este cuplat. Niturilor trebuie găurită diametru burghiu de 6 sau 8 mm de inserții, adică, de foraj trebuie să „pălărie“ nituri. Rivet se va roti în același timp și reîncălzit sub un material de căptușeală, în acest moment, este necesar să se întârzie pad deget, astfel încât se rotesc nituri cap ars un plasture.

Astfel, puteți elimina cu ușurință ambele tampoane și se nit ieșită discuri petale, pot fi îndepărtate cu ușurință, să le muște în Nippers de mijloc. Cu toate acestea, puteți utiliza alte moduri de a elibera discul de ambreiaj de la garniturile vechi și nituri. Eliberându-disc și luați-un pad și du-te la magazin sau de piață. Discul este necesar pentru a vă permite să cumpere nituri, exact se potrivesc cu diametrul găurilor pe discul din petalele tale. Praguri pentru orice masina japoneza poate fi setat de la autoturisme pe piața internă. Acesta ar trebui să respecte următoarele reguli. La una și aceeași mașină cu același motor pot fi diferite discuri de ambreiaj și, în consecință, utilizate tampoane de diametre diferite, astfel încât sfatul de a cumpăra o pre-căptușeală, spun ei, m-am schimbat, aici sunt aceleași, se tratează cu scepticism. Am fost cumva intrat amândoi în două reparații auto model de „Touota Sorona“ în 1983 (anul de fabricație, cu toate acestea, este diferit: 1983 și 1984). Ei aveau aceeași motoare 3A, dar diferite PPC, coș de ambreiaj diferite și diametrul diferit (și fante) discuri de ambreiaj. Capse poate fi, de asemenea, diferite.

Poate că într-o viață anterioară a mașinii sa schimbat și garnituri de ambreiaj (fara nituri cu diametrul necesar) forate găurile din disc sub alt nituri diametru. Prin urmare, până când ambreiajul nu va fi capturat în mâinile tale, nu cumpara nimic în avans. Pad-uri ar trebui să fie cumpărate numai cu fire speciale armate și așchii de lemn din alamă, textura materialului și de culoare se potrivesc cu suprapuneri „native“. Negru, căptușeală chiar armat nu cumpara. Ea poate fi foarte fragil, care nu sunt proiectate pentru mare viteză, garnituri de ambreiaj de la orice troliu, care va dura mai mult de 2-3 ore. Pe măsură ce lumea refuza cu garnituri de umplutură azbest, acesta a mers la vânzare capace, armat cu fibre de sticlă (de asemenea, negru, cu fire albe peering). De asemenea, nu va funcționa.

În primul rând, materialul căptușelii este foarte slab, iar tu namuchaetes cu gropi de foraj sub nituri capac. În al doilea rând, atunci când se lucrează cu aceste suprapuneri zboară de sticlă. Acesta nu poate fi la fel de dăunătoare ca azbest, dar este foarte neplăcut. Și al treilea rând, consolidarea căptușeală din fibra de sticla este proiectat astfel încât acestea nu pot fi tăiate (pentru a se pisa pe un strung pentru a se potrivi cu dimensiunea unei ținte), deoarece încalcă puterea întregii căptușelii, deoarece se aplică structura slozhnoperepletennaya, a cărei încălcare degradează proprietățile tuturor căptușeală. Vand plăci, care se potrivesc exact cu dimensiunea ta, uneori imposibil. De exemplu, suprapunerea „Touota Mark II-a“ 1S cu motorul 1985, astfel încât tampoane VAZ-2106 un pic prea mic, iar captuseala GAZ-24, doar mare. Deci cumpăra cele pic prea mare, ele pot fi pisa diametrul exterior, și cu pierderi mici vor trebui să pună pe diametrul interior, și chiar garniturile de circumcizie. În exemplul de șipci „Touota Mark II“ de la GAS-24 nu a putut taiate - Dimensiuni coș este permisă, dar în acest caz, distanța de la marginea exterioară a căptușelii să fie crescută în raport cu nituri, care au fost furnizate de către designerii japonezi. Acest lucru ar duce la o sarcină mai mare pe nit, și anume, creșterea gradului de îndatorare pentru a forța care acționează asupra conexiunii nit. Dacă diametrul interior ales mai mică decât suprapunerea necesară, este necesar să se alezaj într-un strung, astfel încât acesta a egalat diametrul „nativ“ căptușeală.

Atunci când este selectat căptușelii, este necesar să le impună pe ambele părți ale discului de ambreiaj, astfel încât acestea vor funcționa, și anume riscuri, dacă este cazul, la exterior, apoi scoateți discul de ambreiaj și a pus pe partea de sus. Acum, toate acestea „pachet“ trebuie să se alinieze și fixați clema. După aceea, un burghiu pentru a fora o gaură cu un diametru egal cu diametrul găurilor pe disc (și diametrul nitului). Dacă nitul este lung, acesta împinge în gaura obținută pentru a fixa cele două garnituri și discul în raport cu celălalt; Dacă nitul este scurt, poate fi folosit în acest scop, o bucată de burghiului de același diametru ca și nit. Acum, clema poate fi îndepărtat din nou alinia întregul „pachet“ și strângeți din nou aceeași clemă, dar, pe de altă parte, și anume, vizavi de găurile forate anterior. Puteți detalia apoi toate orificiile pentru nituri.

Pentru a face acest lucru, utilizați o bormașină, în caz contrar nu se va produce găuri în raport vertical cu planul discului. Când găurile sunt gata, se scoate clema de fixare și nitul (chip de foraj) și, din nou alinierea întregului „pachet“ Transfer cu atenție discul de ambreiaj între tampoane, și anume, așa cum ar trebui să fie, și apoi fixați „pachetul“ acum două nituri (sau două burghie). Marcați toate creion, astfel încât, chiar dacă trebuie să arunce farfurii, ai putea apoi le-a pus exact în același loc, aceeași parte, astfel încât toate găurile forate în linie din nou. Uită-te la discul de ambreiaj și decide modul în care va începe să găuriți „p'o-T'ai“ pentru cap de nit. Marcați cu un creion toate aceste găuri într-o singură placă, apoi altul. Rămâne de a alege un burghiu cu un diametru egal cu diametrul capului de nit, ascuți profilul pe cap de nit, apoi (o necesitate!) Șmirghel Blunt pe o margine de foraj de tăiere (a face un unghi ascuțit la bontul de foraj de tăiere) și puteți utiliza un burghiu electric pentru a începe să adâncituri pentru capete de nit. foraj Blunt, în același timp, să elimine efectul de burghie auto-servesc la găurire găuri, și este, în sine, așa cum ar fi timpul de foraj normale, nu „acoperi“, prin intermediul și prin, chiar dimpotrivă, va trebui să pună presiune asupra burghiului pentru a ream gaura cu o forță direct proporțională cu gradul de un burghiu bont.

Când toate găurile pentru capetele de nit vor fi gata pe ambele garnituri de gaura rămase trebuie să fie găurite cu aceeași găuriți. Dacă după marginile gaura rassverlovki datorită caracteristicilor materialului va efectua, acestea trebuie să se ocupe de șmirghel mare. Acum trebuie să nit mai întâi un tampon și apoi celălalt. Introduceți cele două știfturi de fixare (sau două burghie), introduceți primul nit, ciocan lumina suflă să-l asedieze, tăietori obkusit exces de metal, în cazul în care nitul iese de pe discul mai mult de trei milimetri (vă puteți pregăti în avans toate niturile în lungime), și începe să nit, t .E. „Slop“ care iese în afară din porțiunea de disc a nitului, încercând, cu toate acestea, ciocanul formează un cap sferic. Se poate întâmpla ca va duraluminiu nituri, ceea ce este foarte rău și cozilor și clench. În acest caz, ele trebuie să fie puse în ceva și căldură, pre-frecat nituri porțiune de săpun.

Atunci când săpunul începe să char, opriți de încălzire. După aceea nituri de ceva timp devin moi. Apoi, rigiditatea lor este restabilită. Deoarece nicovala este posibilă utilizarea unui bolț sau știft pe M8, care trebuie să fie prinse într-o menghină. Hammer trebuie să utilizați un pic și amintiți-vă că denivelări materialul de căptușire se poate fisura. Prin urmare, este mai bine să nu se grăbească. În cazul în care plăcuțele sunt nituite, încercați să rotiți sula-le un pic, sau cel puțin un cap de Budge puțin din fiecare dintre ele. Dacă nu reușesc, atunci lucrarea se face în mod eficient. După aceea, diametrul exterior al straturilor trebuie să se pisa la un diametru al discului la orice strung, după care o mare trata șmirghel toate fețele se suprapun și proeminente bont după găurire o muchie gaură de foraj. Înainte de a introduce discul să fie sigur să-l pună pe arborele primar al unui punct de control și verificați dacă acesta este pe ea este ușor să se miște.

Au fost momente când strung conduce un con de presiune, care zdrobește ușor canelurile interne pe unitatea. Dacă se întâmplă acest lucru, sloturile trebuie corectate cu ajutorul de fișier ac triunghiulare, sau după asamblarea ambreiajului, va trebui să „conducă“, adică nu va fi în măsură să se angajeze cu ușurință uneltele. Când instalați discul de ambreiaj în loc și ușor podozhmet coșul său, aveți o șurubelniță plată; mutați discul într-o direcție sau alta „astfel încât gaura Spline a fost aliniată deschideri la capătul arborelui primar al unui punct de control în centrul volantului. Acest lucru se poate face folosind un special Prelucrat“ cadru „sau“ aproximativ ".