Ambreiaj de reparare scuter „furnică“, scutere si motociclete
De fapt, prindere cu motor scuter „furnică“ reprezintă o practic de design „etern“ foarte simplu și de încredere. Există cazuri când ambreiajul este „furnică“ este îndeplinită de mai multe zeci de mii de kilometri, în condițiile de utilizare intensivă, fără plângeri cu privire la activitatea sa. Deci, pe acest motor, ambreiajul ar putea foarte bine să dureze mai mult de un an, în cazul în care nu se potrivește o mână să-l ...
În timpul unitatea mizeriei colhoz de motor a venit primul impuls zuruitoare a crescut la „Ant“ maxim și a stat în mijlocul drumului o greutate moartă, ceea ce implică în mod clar stăpânul său despre care nu vrea să meargă mai departe. Încercările de a porni - a eșuat, manivela manivele la ralanti. În general, pe fata au fost toate semnele de probleme în ambreiajul.
Scurgeți uleiul de motor și deșurubați capacul ambreiajului.
Deșurubați șurubul de fixare Lovitura (numirea sa la finalul articolului), scoate Kick ax, deșurubați cele trei șuruburi pe coș, scoateți placa de presiune. șaiba de siguranță dezdoi, luați cheia hexagonală 22, plasat sub tija lanțului de staniu sau butuc și se transformă o piuliță.
Întrucât repararea era urgentă, și să facă un dispozitiv pentru fixarea tamburului ambreiajului când nu era. Tocmai am luat șurubul corespunzător 6 și inserat după cum se arată în săgeata foto, astfel fixarea tamburului, îndreptat o șaibă de blocare și scoateți piulița (filet dreapta).
Tot ce deșurubat nuci, și puteți elimina acum coșul, împreună cu lanț și pinion.
După o examinare atentă a tuturor detaliilor, a devenit clar faptul că fantele tăiate de pe tamburul ambreiajului interior, despre ce sa întâmplat, voi spune mai departe.
Pentru comparație, stânga nu este corect tambur defect de funcționare.
Sloturi tăiat pentru că repararea precedentă, a pus șaibă prea gros (nu știu de ce) sub manșonul tamburului, astfel, sloturile au angajat incomplet, se poate vedea clar în fotografie (a canelurile nu sunt incluse în misiunea de a rămas intactă), care au condus la această defecțiune.
Și astfel, am găsit problema, cauza găsit și acum trebuie să se spele totul bine, și pentru a seta totul în loc, dar mai întâi trebuie să verificați discuri de ambreiaj pentru uzură și geometrie.
Pentru a verifica geometria ambreiajului nevoie de o bucată de sticlă pe care o unitate de pat și să încerce să faceți clic pe el din toate părțile, în cazul în care discul curba, el va „juca“ pe sticlă.
Aici ne uităm la roțile care nu sunt testate, care sunt deformate zona evidențiate în roșu, în mod indirect, a tulpinii indică zone cu o zonă de mare uzură.
Placa de presiune verifica, de asemenea, nu a reușit din două motive: primul este zonele de deformare (marcate cu roșu).
Al doilea - un șurub de reglare strâmbe Poziționat
Ei bine, acum puteți începe să construiască:
Puneți manșonul pe PPC arborelui primar, imbraca tamburul exterior împreună cu lanț și pinion la arborii, tamburul interior colectează primul arc inserat în ea apoi, introduceți șuruburile împreună cu placa.
Rochie tambur pe arbore, strângeți piulița (nu uitați să puneți o piuliță de o șaibă de blocare și îndoiți-l după strângerea piulițelor), apoi setați primul disc (primul disc diferă de cealaltă fateta, care ar trebui să fie orientată spre motor).
Apoi, instalați discurile rămase (ținând transformă), apoi se pune placa de presiune, și strângeți șuruburile.
Strângeți șuruburile de pe pini și de spălare coturi, se poate face cu un clește.
Și acum, avem nevoie pentru a pune capacul ambreiajului, mai întâi, toate planul curățat de reziduuri de garnituri vechi și material de etanșare, instalați o nouă garnitură (de preferință, asupra materialului de etanșare), apoi introduceți Kick ax din capac asigurându-se că ar mustață primăvară a căzut într-o gaură și a pus capacul spate.