Ambreiaj auto KrAZ

La autovehiculele instalate YaMZ uscat cu două discuri de ambreiaj 238 tip fricțiune cu arcuri de presiune cilindrice.

Ambreiajul este alcătuit dintr-o carcasă cu o placă de presiune, două unități slave, placa de antrenare medie și ambreiaj off. mecanismul ambreiajului este plasat în gaura volantei, carcasa închisă.

Carcasa ambreiajului conectat la un volant și cei doi pini locatoare MYuhZO șaisprezece buloane cu șaibe de blocare. Cuplul de strângere 3-3,5 kgf-m. Carcasa este ștanțată din tablă de oțel și coaste ochet armat. Pentru partea interioară a carcasei sunt sudate pe șine de contact prin sudură ochelari pentru arcuri de compresie. Placa de presiune are o carcasă, iar patru smulge arcuri de compresie braț.

placa de presiune turnate din fontă cenușie SCH21-40. La capătul exterior al știftului, există patru dimensiuni de 59,7-0,06 mm disc este centrat în scobiturile volantul. Suprafața de lucru a plăcii de presiune fărâmițate. Pe cealaltă parte a discului turnate pentru montarea arcurilor de compresiune șefule și suporturi pentru pârghii de instalare smulge. echilibru static placa de presiune într-un dispozitiv special; dezechilibru admisibilă - nu mai mult de 40 gf cm. Echilibrarea se realizează prin foraje de papuci metalice pentru arcuri de compresie. La reinstalarea discul în dispozitivul de control să fie un dezechilibru nu este mai mare de 220 gf cm.

Fig. 55. Forța de aderență:
1 - rulmentul frontal al arborelui primar; 2- arborelui primar; 3 - volanta; 4 - resort extractor; 5-bolt carcasa ambreiajului; 6 - blocare șaibă; 7 - Pârghie tie-down; 8 - piuliță de blocare a șurubului de reglare; 9 - șurubul de reglare; 10- axa braț; 11 - un dop dintr-o pârghie de ancorare în jos; 12 - un bolț; 13 - placa suport; 14 - o piuliță de reglare; 15 - primăvară; 16 - rulment axial; 17 - un furtun pentru a lubrifia cuplajul ambreiajului; 18 - primăvară; 19 - cuplarea ambreiajului; 20 - un dop de deenergizing de cuplare; 21 - inel de împingere; 22 - furcă ambreiaj ax; furcă ambreiaj arborele pârghiei - 23; 24 - captuseala arcul de compresiune; ghid de primăvară ceașcă - 25; 26 - proiectul ambreiajului; 27 - dopuri de piuliță de blocare; 28 - un dop de tracțiune; 29 - carcasa ambreiajului; 30 - capacul inferior al trapei; 31 - arc de compresie; 32 carcasa ambreiajului; 33 - montarea unei plăci de șuruburi; 34 - Placa de presiune; 35 - Cover lyukz carcasa volantă; 36 - placa de antrenare medie; 37 - a condus un amortizor de unități; 38 - pedala de ambreiaj; 39 - etanșarea capacului pedalei de ambreiaj; 40 - o carcasă a arcului; 41 - arc auxiliar pedala de ambreiaj; 42 - furcă de primăvară; 43 - pârghia rolei pedalei de ambreiaj; 44- pedala de frână și arborele ambreiajului; 45 - pedale brățării arborelui; 46 - un bolț de împingere; 47 - o piuliță; 48 - pedale pârghie cu role

Între carcasă și placa de presiune sunt dispuse arcuri de compresie, aliniate eclisele de antrenare și paharele de ghidare. Pentru a proteja arcurile de căldură excesivă când glisierele de ambreiaj din placa de presiune în conformitate cu arc instalat căptușeală izolatoare din plăci de azbest presate de 3 mm grosime. arcuri de compresie din sârmă de oțel inoxidabil 50HFA 4,5 mm în diametru și după sunt supuse alice de sablare pentru a îmbunătăți rezistența la oboseală. înfășurării Lungimea arcului în stare liberă de 88 mm; sub o sarcină de 47 ± 3,5 kgf lungimea arcului de 56 mm. Spring vigoare prevede o forță de frecare necesară pentru transmiterea cuplului de la volantă prin carcasă și placa de presiune pe placa ambreiajului.

Pentru a servi patru ambreiaj smulge maneta. Fiecare braț prin intermediul unui ax rulment cu ace și este conectat la suporturile plăcii de presiune. Pârghiile sunt conectate pivotant la carcasă prin patru prize cu piulițe de reglare sferice, care sunt fixate împotriva șaibe de blocare rotație dispuse între piulița și plăcile de susținere. Fiecare placă este atașat la carcasă cu două bolțuri M8H12. Sprijinirea capete smulge braț include o canelură inel elastic și presat la acestea arcuri fasonate din oțel 65 G.

Ansamblu placă de presiune cu carcasa este echilibrată static prin îndepărtarea janta metalică a plăcii de presiune. Dezechilibrul este permis nu mai mult de 50 g cm. La reinstalarea placa de presiune din carcasa ambreiajului în dezechilibrul de control al dispozitivului nu trebuie să fie mai mare de 450 g cm.

Mediu turnat disc de conducere de la gri SCH21-40 fontă. Acesta este situat între volantul și placa de presiune. Pe circumferința exterioară a plăcii de antrenare din mijloc are patru spini, prin care discul este centrat în scobiturile volantul. Pentru a răci radial de disc sunt prevăzute caneluri. Suprafețele de lucru sunt de disc la sol. Este echilibrat static de foraj suprafața metalică, cu o față exterioară de capăt cilindric. Dezechilibrul este permis nu mai mult de 40 g-cm și când re-a instala în dispozitiv - nu mai mult de 200 g-cm.

roți de acționare cu motoare montate pe canelura arborelui primar al cutiei de viteze. Ei au căptușelilor de fricțiune și amortizor de torsiune vibrații (amortizorul) ale tipului de frecare. slave disc hub forjate (Fig. 56) este realizat din oțel 40X. Fantele gaura butuc tăiat prin care cuplul este transmis de placa de antrenare a arborelui de ieșire cutiei de viteze. flanșa butucului este deplasată oarecum la un capăt. Cu laturile tapet ale flanșei butucului instalate inele de frecare din oțel.

Din porțiunea alungită a plăcii de butuc întărit din tablă de oțel de 2 mm grosime de 65g. Pe ambele părți ale discului sunt fixate garniturile de nituri din alamă frecare cu compoziție azbest 4,2 mm grosime. cap de nit încastrat în raport cu tamponul de suprafață până la o adâncime de 1,2 mm. Pe partea scurtă a hub-ul este montat pe disc amortizor. Roți conectate prin trei trepte pini speciale și sunt capabile să se rotească în raport cu butucul datorită interstiții între pini și marginile semicirculare ale decupărilor în flanșa butucului. Elastic absorbant de cuplare sunt șase egal distanțate în jurul circumferinței arcurilor elicoidale. Fiecare arc este plasat cu presarcina în flanșa butucului dreptunghiular unitate ferestre. Prin forța arcului din unitatea este transmisă la butucul flanșă. De la care se încadrează în afara gulerele de primăvară sunt protejate.

Flanșa butucului, discul inelar de fricțiune strânse șase șuruburi de strângere de 35x piulițe din oțel. Sub capetele șuruburilor și a piulițelor amplasate arcuri disc. Nucile înșurubează șuruburile la opritorul unui umăr, care oferă un moment de fricțiune între suprafețele discurilor și inele de fricțiune 5-10 kgf-m. Butucul 5 este asociat cu unitățile prin arcuri care sunt deformate, atunci când un vibrațiilor de torsiune. sarcini dinamice abrupți absorbite de rezistența elastică a arcurilor elicoidale, comprimarea este limitată la accentul margine nituri decupaje semicirculare în flanșa butucului.

Mecanismul de ambreiaj este fier închis carter M12H38 înșurubate carter volantei motorului. Cuplul de strângere a șuruburilor 10-11 kgf-m. două trape de inspecție sunt prevăzute în carcasa ambreiajului: capacul tubular închis superioară și partea inferioară - capac cu fante pentru ventilație. In bucșele carcasa ambreiajului din metal sinterizat, rotative furca arborelui ambreiajului. Suprafața de lucru a arcului furcă este presată pe manșonul ambreiajului. La contactul mingii în lagarul de alunecare este încrețită într-o carcasă stampilat. Ambreiajul, se deplasează de-a lungul ambreiajului suprafața cilindrică a capacului lagărului posterior al arborelui primar al cutiei de viteze.

Fig. 56. Placa de ambreiaj:
1 - garnituri de fricțiune; amortizor pini 2- oprire; 3 - conduce; 4- bolt; 5 - butuc disc de ambreiaj; 6 - inelul de fricțiune; 7 - arc amortizor; 8 - clema elastică; 9 - Rivet; 10 - un amortizor de disc; 11 - o piuliță; 12 - arcul de cupă

trei puncte sunt prevăzute pentru lubrifierea ambreiajului: prin montarea de grăsime și furtun lubrifiant este furnizat la ambreiajul ambreiajul; două racorduri de ungere, înfiletate în conice filetate gaura 1/8 „mareele carcasa lubrifiate bucsa arborelui ambreiajului.

Mecanica - ambreiaj. Ambreiajul pedalei este montat pe arborele de ambreiaj și frână pedale, și cheia de segment și bolț de cuplare fixă. Arborele se rotește în bucșe suportului turnate din fontă ductilă. Clema este atașat la elementul din partea stanga a cadrului cabinei cu patru bolțuri M12H40 și piulițe și șaibe de blocare.

suport bucșe lubrifiate prin intermediul a două nipluri de ungere, dintre care unul este înșurubat într-o gaură filetată în valul suport, iar al doilea - în capătul din dreapta al arborelui. Prin arborele de foraj lubrifiant este furnizat manșonul. Pe arborele sunt montate pe două pârghii tastate segment. Pârghia este conectat printr-un știft cu furca pedalei de ambreiaj auxiliar arc. Partea cilindrică include o tijă de conectare în gaura, conectat la un deget cu o furcă fixată pe elementul lateral raft. Între capetele tijei furcii și două locuințe auxiliare resort montate. Spring este fabricat din sârmă de 6,5 mm în diametru 65G. Maneta este montat pe capătul din dreapta al axului pedalei la spline și prin tije și furci conectate la furca ambreiajului arborele brațului. Pârghia este așezat pe canelurile ax. Riscurile la capătul arborelui și pârghia trebuie să fie aliniate.

Pentru a preveni murdăria și praful de la intrarea în cabina de pe pedală uzată șoșon de etanșare din cauciuc.

Când pedala de ambreiaj este eliberată, sub acțiunea arcurilor de compresie sunt prinse între placa de antrenare roți volant acționată și o placă de presiune medie și rotiți cu volantul motorului. ambreiaj furcă cu pedala de ambreiaj și menținut astfel, în poziția cea mai retrasă a arcului auxiliar.

Când pedala este apăsată forțele de tracțiune asociate rotiți pârghia arborele ambreiajului furcă. Simultan cu arborele pârghiei pivotat și fixat pe acesta furcă. Umerii presat furcă pe manșonul și tind să-l miște în direcția volantului. Releaser, presată pe manșonul, presează inelul de împingere, de care mișcarea determină rotirea pârghiilor smulge. Pârghiile, de cotitură pe axele, depăși rezistența arcurilor de presiune este evacuat din spate placa de presiune și eliberați placa de antrenare din spate.

Pentru eliberarea completă a plăcii de antrenare față în mecanismul ambreiajului de stoarcere patru arcuri sunt prevăzute, situate în găuri înfundate placă vârfuri de mijloc de antrenare. Aceste arcuri împinge înapoi placa de antrenare medie. Așa că, atunci când se deplasează înapoi placa de antrenare de mijloc nu este fixat placa de antrenare posterior în carcasa ambreiajului sunt fructe cu coajă, care se înșurubează în șuruburile de reglare 9 cu filet M10x1 presat.

resort auxiliar reține pedala de ambreiaj în poziția de eliberare. Când pedala este rotit împreună cu arborele și pârghia, comprimarea arcului. forța pedalei crește, astfel, atâta timp cât brațul de primăvară și axul nu va sta pe o singură linie. La deplasarea în continuare a pedalelor și rotind acțiunea elastică pârghie va oferi sprijin, reducând forța necesară pentru a ambreiajului.

ambreiaj de întreținere este de a testa și de a ajusta (dacă este necesar) a Wheeling libere a unei pedale și valoarea plăcii de antrenare intermediar de la volantă, în verificarea și strângerea de fixare și lubrifierea frecarea suprafețelor ca lubrifiant carte recomandată.

Dacă în timpul funcționării unui furtun flexibil de conectare mamelonului pe gulerul ambreiajului, a fost filmat pentru curățare, apoi înainte de al instala pe locul este necesar pentru a umple furtunul conductei lubrifiant cu unsoare proaspătă.

Fiabilitatea și durabilitatea ambreiajului sunt dependente în mare măsură de utilizarea corectă și abilă a acestora. Opriți de tracțiune trebuie să activați rapid pe - fără probleme. Cu motorul în funcțiune pentru a evita sarcină excesivă asupra lagărului de eliberare a ambreiajului nu poate ține ambreiajul decuplat pentru o lungă perioadă de timp. Nu putem recurge la ambreiajul alunecarea ca metoda de schimbare a vitezei vehiculului.

Pentru funcționarea normală a ambreiajului este necesar ca decalajul B între inelul opritor și smulge manetele de deblocare care poartă cu ambreiajul cuplat a fost de 3,6 ± 0,4 mm. Acest decalaj corespunde jocul liber al pedalei de ambreiaj, 32-40 mm (165-175 mm pedala de cursă completă). Cu o creștere în cursul liber al unui ambreiaj pedală este decuplat incomplet, care este detectată în timpul schimbarea vitezelor de zuruitoare în transmisie, mai ales atunci când vehiculul este în mișcare oprit.

Redusă de ridicare liberă pedala de ambreiaj provoacă alunecarea ambreiajului. Aceasta duce la o uzură crescută a unității slave căptușelilor de fricțiune, defectarea rulmentului de eliberare, piese de ambreiaj la căldură excesivă, arcuri de presiune de eliberare și de masterat colmatare și unități. Atunci când verificați pedala de ambreiaj liber valoarea sa este mai mică decât admisibila, mecanismul de ambreiaj și opriți-l să se adapteze. Inițial guvernată de valoarea plăcii de antrenare intermediar (decalaj A), iar apoi jocul liber pedala de ambreiaj (diferența B).

Cum de a ajusta decalajul A.
1. Setați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
2. Scoateți trapele carcasa ambreiajului și carcasa volantului.
3. Transformarea rangă speciale volantului trusa de scule din cadrul conducătorului auto, la rândul său:
șurub de tot drumul la placa de antrenare din mijloc toate cele patru șuruburi de reglaj, eliberând în prealabil piulițele de blocare
slăbiți toate șuruburile de reglare de o rotire și blocare locknuts lor. Strângeți piulițele cu șuruburi fixe și fără eforturi semnificative pentru a evita încălcarea diferenței stabilite.
4. Verificați jocul A între capetele șuruburilor de reglare și placa de antrenare de mijloc. Atunci când ambreiajul este decuplat, trebuie să fie egală cu 1 mm.

Cum de a regla diferența B.
1. Deconectați forța brațului.
2. Eliberați piulița de blocare și înșurubarea sau tija furcii vyvertyvaya pentru a stabili o astfel de lungime încât pedala de ambreiaj liber Wheeling ar fi în intervalul 32-40 mm, ceea ce corespunde diferenței D = 3.2-4.0 mm între inelul opritor și pârghiile de împingere de presă care poartă.
3. Conectați furca pârghiei, cepul și zashplintovat strângeți tija contrapiuliță furcă.
4. Montați trapele ambreiaj de locuințe și carcasa volantului.

Dacă restaurați clearance-ul de ambreiaj este imposibil de a schimba forța de lungime, și uzura garniturilor de frecare încă scăzute și permite să opereze ambreiajul fără a înlocui garnitura, furcă ambreiaj arbore trebuie să fie maneta să fie mutat într-un alt slot, rotindu-l în direcția de împingere, iar apoi reglați ambreiajul și mecanismul de închidere sale în secvența descrisă mai sus.

În cazul în care funcționarea vehiculului poate fi ori atunci când pedala de ambreiaj nu este returnat în poziția inițială. Motivul constă în a crescut în timpul liber pedala și, prin urmare, în vigoare insuficientă a arcului auxiliar. Pentru a remedia această problemă, este necesar să se adapteze călătorie gratuite.

Apoi, în cazul în care pedala nu se întoarce la poziția sa inițială, trebuie să deșurubați șurubul de oprire, astfel încât să asigure o pedală clară întoarcere. Acesta ar trebui să verifice din nou și reglați schimbarea lungimii tijei, dacă este necesar.

C ATEGORY - camioane KrAZ