Am nevoie să CTP la Casco

Destul de des auzim întrebări despre diferențele dintre politicile de asigurare auto Hull și CTP. Cu toate acestea, majoritatea automobiliștilor nu inteleg - de ce dobândesc polita RCA, atunci când acestea au deja un document cu privire la utilizarea unei asigurări mai scumpe pentru vehiculul lor. Din păcate, cazuri nu sunt mai puțin frecvente în cazul în care proprietarii de mașini care nu au o experiență mare, pentru a primi în probleme din cauza necunoașterii caracteristicilor serviciilor financiare menționate. Pentru a clarifica în cele din urmă problema dacă necesitatea obligatorie la Hull, precum și domeniul de aplicare al politicii, considerăm că principalele diferențe dintre produsele de asigurare similare.

Nu toți proprietarii de automobile noi să înțeleagă ce este diferența dintre RCA si CASCO

Un pic de teorie

În acest CTP nu este echivalent cu Hull pe oricare dintre opțiuni - pentru că o astfel de asigurare nu este pentru transportul și pentru proprietarul său. În conformitate cu normele actuale, este compensată de valoarea daunelor cauzate proprietarului celuilalt vehicul într-un accident de circulație. Mărimea plăților RCA este limitată în valoare de 120 de mii de ruble pentru a provoca daune aduse bunurilor corporale și 160 de mii de ruble - .. sănătatea altor participanți la eveniment. Valoarea specifică a compensației se stabilește de către experții societății de asigurare pe baza costului mediu estimat al lucrărilor și înlocuirea pieselor, ținând seama de gradul de uzură a acesteia din urmă. Este demn de amintit că, atunci când se referă la asigurătorul pe CTP, vei primi suma de bani poate compensa răspunderea a apărut peste ceilalți participanți ai accidentului, dar nu a deteriora primit de masina ta!

Achiziționat separat, această politică nu va funcționa - șoferul oferit să emită RCA și CASCO, în același timp cu tipul menționat mai sus de asigurare este o necesitate pentru oricine care deține un vehicul acolo. Folosirea carenei este în întregime voluntară - să insiste asupra plății unor astfel de servicii financiare nu poate fi decât banca care a emis creditul de consum pentru achiziționarea unui automobil. Cheltuielile pentru achiziționarea a politicii în acest caz, poate fi foarte mare - costul real de asigurare este de multe ori mai mult de 10% din valoarea reală a mașinii la momentul formării acordului.

În schimb, veți obține despăgubiri pentru toate daunele în valoarea vehiculului. Respingerea poate apărea în punerea în aplicare a plății numai atunci când devin un vinovat de un accident pe scară largă, cu un număr mare de participanți și valoarea daunelor provocate de către toate vehiculele din contract depășește valoarea stabilită. Puteți beneficia, de asemenea, pentru plățile CASCO în caz de furt, incendiu sau alte daune la proprietatea dvs., în cazul în care un astfel de element este inclus în acordul semnat de tine. Singurul dezavantaj, care are o politică de Hull standard, comparativ cu CTP - o scădere treptată a valorii reziduale a compensației în cazul unei compensații parțiale, produs mai devreme. De exemplu, dacă dublați căderea într-un mic accident și a cerut plata de la compania de asigurări, atunci furtul vehiculului din valoarea totală a compensației se va deduce valoarea acestor plăți, dar numărul de cazuri de asigurare în polița de asigurare RCA, iar suma totală nu se oprește aici.

Există o nevoie?

În urma analizei de mai sus, putem forma o concluzie că toți proprietarii sunt obligați să folosească asigurare cocă dublă, care nu primesc un beneficiu real. Când sunteți proprietarul unei astfel de politici, va fi mult mai profitabil pentru a efectua un tratament în conformitate cu normele de asigurare voluntară, deoarece banii vor repara cele două vehicule implicate în accident. nu doar cel care aparține victimei. În plus, corpul navei oferă protecție în cazurile în care nu implică participarea unui subiect, cum ar fi furtul, deteriorarea de transport, proiectare staționare sau prin aplicarea acestuia intimidează daune. Singurul lucru care nu poate acoperi corpul navei - dăunează stării de sănătate a participanților incidentului, din care vina la origine nu este - în acest caz CTP util.

CTP poate repara prejudiciul starea de sănătate a conducătorilor auto afectate, Hull - nr

Cu toate acestea, cei mai mulți experți recunosc legislația în vigoare privind asigurarea obligatorie a arhaice și în contradicție cu realitățile moderne. În special, experți în cercetarea pieței serviciilor financiare acuză autoritățile de reglementare guvernamentale de complicitate la societățile de asigurare. care primesc venituri suplimentare din vânzările clienților CTP, care au deja o casca. Din fericire pentru automobiliștii, este interesat în mod activ în această chestiune, în scurt timp reglementări vor fi supuse unei analize cuprinzătoare - este de așteptat ca acestea să conțină o indicație privind absența necesității de asigurare obligatorie, prin utilizarea voluntară. În plus, se va aborda problema și reglementarea prețurilor stabilite de instituțiile financiare pe coifuri, deoarece acestea forțează acum proprietarii de vehicule la o parte cu cantități foarte mari sunt în detrimentul bugetului personal.

Pentru a cumpăra sau nu pentru a cumpăra?

În concluzie, puteți specifica faptul că, chiar dacă există casco, CTP trebuie să se asigure că vehiculul este capabil să se deplaseze în interiorul țării. Dacă ignorați cerințele legale, orice inspector de trafic, puteți scrie o penalizare semnificativă, și indică necesitatea urgentă de a cumpăra polița de asigurare corespunzătoare. Cel puțin, această situație este în acest moment - este posibil ca, în viitor, va exista casco înlocui asigurarea obligatorie nu numai, de fapt, ci și în drept.