Am crezut că am murit și am ajuns în rai „, așa cum am urcat în Himalaya pe o motocicletă

Principalele rute de du-te între orașul Manali, centrul neoficial al turismului în India, și orașul Leh, capitala regiunii Ladakh. Valley din Ladakh - un platou izolat, la o altitudine de 3000 de metri, rupți de restul Himalaya din India. Acum, această zonă este numită Micul Tibet. În ciuda faptului că el este în mod oficial în statul musulman din Kashmir din India, locuiesc acolo cea mai mare parte tibetani. Cultura tibetană Există și budismul, marile mănăstiri și centre de meditație.

Drumul pe care am fost călătoresc, nu aleasă întâmplător: este cel mai inalt drum din lume, potrivit pentru călătorii în mașini și motociclete. Mai sus doar trasee montane pe care le puteți călări pe cai și măgari. Drumul este în top 5 piese de pe mortalitatea lumii, și este clar de ce: calea efectelor vizibile de alunecări de teren, vmorzshie în gheață sau zăpadă îngrămădite mașini.

Traseul total am avut un pic mai mult de extins - am început în Shimla, capitala Himachal Pradesh, teritoriul care drumul trece la început. În total, motociclete am depășit 800 de kilometri, din care drumul de munte - 485. Ca o regulă, o zi pe bicicleta le treci 300-400 kilometri. Ne-am dus dis-de-dimineață, oprindu pentru noapte, atunci când au existat absolut epuizat, și a condus la 480 de kilometri în trei zile.

Pe acest drum totul a spus ca una dintre minunile din India și că orice realizare călăreț este considerat absolut un vis și punctul culminant al carierei sale sportive.

pregătire

Prima dată când m-am așezat pe bicicleta la sfarsitul anului trecut. Înainte de aceasta, navigatie, mersul pe Marea Albă, dar a fost mai mult din turism, deși cu kilometraj impresionant. Dar motoputeshestviyakh - sportive deja realizare. Este o acțiune destul de grea, necesita rezistenta, indemanare, putere, curaj, care este recompensat cu contemplarea o astfel de frumusețe pe care vă aflați oriunde altundeva în lume nu se va vedea.

motocicliști profesionale nu a fost printre noi. Am condus distanța într-o măsură mai mare pe curaj decât abilitate. Unul dintre participanți a turneului a fost singura Motoshkola experiență în cazul în care a făcut-o în mod special înainte de a merge, iar în câmpul nu a așezat pe o motocicletă. În general, succesul nostru se datorează probabil faptului că grupul de atitudine mentală a fost corectă.

Starea fizică nu este important: trebuie doar să cumpere tot ce ai nevoie și asigurați-vă că bicicleta este bine. Lista lucrurilor este aceeași ca și pentru orice călătorie:, haine groase impermeabile și pantofi, unelte de ploaie, produse alimentare, trusa de prim ajutor, piese specifice pentru o motocicleta ca o camera de rezervă, chei, nuci, lumanari si uleiuri. Asigurați-vă că pentru a avea nevoie de o casca de bun. Fără a cădea de a călători acest traseu este practic imposibil, dacă nu ai merge pe ea de 15 ori. Mai mult recomandat pentru a aduce pastile pentru altitudine de boală. Mulți oameni iau cu ei butelia de oxigen, care pot fi utile la altitudini mari. Din cauza lipsei de oxigen, în același timp, o scădere bruscă a temperaturii și a presiunii este de ceață creier, răspuns lent, puteți adormi la volan.

Pe pista nu există stații de benzină sau alte posibilitatea de a cumpăra benzină, astfel încât uneltele vezosh de combustibil motocicleta pe sine, în containere speciale. Totul se incheie intr-un mod care nu produce o scânteie și exploda când este scuturat pe drumuri.

În plus față de casca, special pentru a aduce ceva de la Moscova, nu este necesar. Mai mult decât atât, site-ul are infrastructura creată special pentru cei care doresc sa cucereasca Himalaya. Una și aceeași persoană puteți lua pentru a închiria o bicicletă, cumpara tot ce ai nevoie în campanie, să consilieze, să-ți spun unde puteți sta pentru noapte. Ei sunt interesați de faptul că ai condus și a condus bine, astfel încât să nu vă faceți griji cu privire la calitatea serviciilor.

Noi nu se tem de nimic. Singura preocupare a fost faptul că piesa nu a fost suficient de abrupt, dar nu a fost confirmată. Apoi am discutat cu băieții, și toți au spus că nici unul dintre noi aproape și am văzut așa ceva. În timp ce toate călătorit mult, am trăit în diferite țări.

Din cauza lipsei de oxigen, în același timp, o scădere bruscă a temperaturii și a presiunii este de ceață creier, răspuns lent, puteți adormi la volan.

prima trecere

Prima zi de greu de ajuns, drumul de la site-ul cu puțin sau deloc asfalt. Există site-uri care arata ca tuneluri de zăpadă, cu excepția faptului că nu există nici un acoperiș. Zapada este mult mai înalt decât un om, și nici asfaltul sub picioarele lor, astfel încât prima lungime interval de 100 de kilometri, muntele între Manali și Keylong oraș simplu, am lăsat-o zi. Noaptea nu poate merge, pentru că există, desigur, nu există nici o lumină, dar există tot felul de surprize. Odată ce m-am mutat din cot și aproape intrat în coliziune cu un tractor vmorzshim perete de zăpadă și prietenul meu a scăzut literalmente în abis a motocicletei în timp ce încerca să preia petrolierul la punctul de cotitură. Avem biciclete și călare pe.

Datorită diferenței de înălțime și viteza de mișcare poate fi un cuplu de ore pentru a vizita diferite climate corespunzătoare toate anotimpurile anului: pentru a merge pe peisaj de vară într-un tricou, și după o perioadă scurtă de timp - este complet înfășurat de curse printre nămeți și gheață.

O parte a traseului se execută de-a lungul partea de jos a râurilor de munte: drumul este conectat la debitul de apă. Am condus prin apă până la genunchi, sari pe o motocicleta pe pietre și pietricele, care arata mai mult ca un zbor, mai degrabă decât de conducere. Motocicleta devine aproape incontrolabilă, dreapta stâncă, stânga - pauză, și vă duce în jos roțile sarind de la rock la rock și de echilibrare pentru a rămâne în conformitate cu aceasta, drumul de râu.

Am petrecut noaptea într-o casă de oaspeți într-o vale idilic budist minunat.

a doua trecere

După aceea, hardcore plin: zăpadă, frig, nu un suflet în jurul valorii. A început altitudine de boală, în mod constant somnoros, am fost senzație de intoxicație cu lumină proastă. Nu pot spune că acest lucru reprezintă un fel de amenințare la adresa vieții, dar a fost destul de greu. Startuesh din vale, în cazul în care nu este nimic, și ați venit la vale, în cazul în care, de asemenea, nimic, doar un cort pe munte. În același timp, privind mișcarea a petrecut o cantitate mare de putere, și tu treci întreaga 100 de kilometri. Dar incredibil de frumusețe în jurul valorii de, și este, desigur, încă răscumpără.

Ne-am oprit la o tabără militară Sarchu, mai precis, într-o tabără de corturi pe teritoriul său. Corturi puse pentru șoferi de camion care transporta dispoziții în orașul izolat Lech pe partea de sus a Himalaya. În imediata apropiere a taberei militare nu funcționează, nici o comunicare pe Internet și noi nu vorbim. Ca Kashmir - un teritoriu disputat între India și Pakistan, regiunea este în întregime sub controlul armatei. Întreaga infrastructură - apendice civilă într-o tabără militară mare. Se află la o altitudine de 4000 de metri, și există simptome de boală altitudine, a devenit evident pentru toți.

La intrarea în Sarchu, chiar înainte de a ne-am rupt în jos singurul pod care traversează râul și localnicii peticit în grabă foile sale de sârmă și fier. Tot acest timp cineva de la Skopje, înainte de coloana de pod auto de camioane și tancuri de combustibil, își pierde răbdarea, a încercat să se deplaseze pe acest pod. Unul dintre aceste drivere au apărut beat în bord. Toți soldat salvat care a reușit să sară în cabina lui, să-l arunce de pe scaun și să oprească mașina în curte, departe de abis.

Am petrecut noaptea în condiții spartane: cort, omletă, cafea, și de somn sub cinci pături. Cort a fost a lua o femeie în vârstă tibetan. După întuneric era în interiorul ferestrei și a alungat spiritele rele.

Ultima trecere

A treia zi - cel mai frumos și ușor, recompensa generos pentru toată făina. Netransferabil rutier uimitor de frumos, cu o lungime de 250 de kilometri. În această zi, am trecut cel mai înalt punct al traseului - Tanglangla, 5500 sau 5300 de metri deasupra nivelului mării, o înălțime incredibilă. După aceasta a deschis plat drum gol frumos. Am condus în liniște 250 kilometri rămași. Nu e nimeni în jur, cu excepția faptului că cuplul autocisterne întâlnește tot drumul. Am fost de conducere și a crezut că a murit și a plecat în rai sau un vis, experiență nimic comparabil este imposibil.

Ultima parte a drumului (Pang-Le) trece la o altitudine de mai mult de patru kilometri de platoul arid. Aproximativ 70 km am mers sub grindină de deșert lipsit de viață, în cazul în care nu există nici o vegetație, animale și oameni.

În timpul iernii, când drumul este închis, nici o comunicare cu Lech nr. Ei trăiesc tibetani obișnuiți, care practică agricultura de subzistență, cu case din lemn și meserii mână. În vara pe care le iau turiștilor, iar în iarna care trăiesc pe ceea ce câștigă din regiune, și țesute din lână șaluri de iaci.

Am fost foarte bine echipate, atât de rece, astfel încât era incomod, a fost doar pe ultima trecere. În orice altceva, la fel ca în orice campanie. În prima zi ne-am oprit în mod frecvent, obiceiul, iar al treilea - un minim de opriri, două sau trei, să mănânce, să bea ceai și să mănânce ciocolată, explora povești și să se regrupeze.

Toți soldat salvat care a reușit să sară în cabina lui, să-l arunce de pe scaun și să oprească mașina în curte, departe de abis.

Acum, când am revizuire fotografii, eu nu cred că sa întâmplat cu mine. Nu este doar sportive realizare, este o experiență foarte mult extinderea viziune asupra lumii. Este util de a face lucruri pe care foarte puțini oameni pot face. Și când tu și prietenii - și chiar distractiv. Nu știu cum voi sunt, dar mi-ar fi călătorit. Am început să se uite la lumea într-un mod diferit: acum știu că cea mai hardcore am condus, si orice altceva va fi mai ușor. Într-adevăr vreau să conduc pe autostrada Karakoram - Xinjiang, ceea ce duce din Pakistan în China. Acum am studiat piese din Australia, America de Sud, română. Judecând după descrierea și fotografii, este un fan pură, după ce am trecut. Când faci doar ceva foarte dificil, totul pare a fi fezabil.