Alfa Romeo 159 (2018-2019) - mai bine decât crezi

Alfa Romeo 159 se deosebește de predecesorul său ( „156“ th), care înrobit nu numai de design, dar, de asemenea, problemele de modul non-stop. 159th a devenit și mai atractivă. E adorabil VW Passat si Ford Mondeo impreuna. Este păcat că „italian“ este mort, și fără probleme. Poate e receptorul ar fi fost chiar mai bine.

Dacă preferați să nu să se mute pur și simplu de la punctul A la punctul B, Alfa Romeo 159 pentru a se potrivi până la așteptările dumneavoastră. Pe ambele axe rulează suspensie multi-link. Ea a ajustat rapid pentru a readuce corpul la poziția sa inițială, după fiecare rândul său, gropi sau fagase. de conducere precisă contribuie la direcție clară și o valoare informativă bună. Trebuie remarcat faptul că confortul de suspensie este destul de bun. Singurul lucru pe care nu trebuie să gust - tipic pentru sistemul de control al tracțiunii ASR de lucru de brand dur.

Alfa Romeo 159 a fost oferit de salon și Estate Sportwagon. Acesta din urmă are un trunchi ușor mai mare - 445 litri, decât sedan - 405 l. Vă rugăm să rețineți că nu toate sedanurile dispun de un scaun din spate rabatabil. Pe baza 159th 4 locuri coupe Brera si Spider 2 locuri au fost create.

Când te afli într-un scaun confortabil, veți aprecia panourile laterale moi la locul unde acestea sunt în contact cu genunchii șoferului și pasagerului. indicii cu iluminare din spate buton ușor reglabil pe vârful tulpinii stânga. Ușor confuzie poate provoca căutare butonul de eliberare portbagaj din cabina. Poate că nu este deloc? Acolo, pe tavan!

Gama de motoare, aplicat în Alfa Romeo 159, este destul de mare. Aceasta benzina 1,75 TBi (200 CP turbo) 1.8 (140 CP), 1.9 JTS (160 CP), 2.2 (185 CP STC) și 3.2 JTS V6 (260 CP ) .. Numai 1.8 litri injecție directă slabă nu. Cele mai puternice 3.2 STC mai interesante pentru proprietarii de benzinarii. El devoreaza benzină, ca un dragon - aproape 15 litri la 100 km in ciclu combinat.

In Europa, cele mai bune comentarii colectate versiunile diesel, în special cu capacitatea cilindrică a motorului de 1,9 litri. In total sunt 6 turbodiesel: 1.9 JTDM (120 și 150 CP), 2.0 JTDM (136 și 170 CP), 2.4 JTDM R5 (200 și 210 CP).

Conduce curs înainte, dar există, de asemenea, cu tracțiune integrală modificare unitate desemnată Q4 index. În astfel de realizări, axa de împingere este distribuită într-un raport de 43/57 - fata / spate. Pentru că este în centrul diferențial Torsen. Dar, destul de emoție. Cel mai adesea, cu patru roți a fost în plus față de vorace 3.2 V6 STC, mai puțin de 2.4 JTDM (210 CP).

Alfa Romeo este renumit pentru motoarele pe benzină, dar în cele mai bune motoare diesel 159th dovedite. Ei - unele dintre cele mai bune din clasa sa. Alegerea optimă - 1.9 JTDM 150 CP Versiunea 120-cp este prea slab pentru 159th grele. Ambele unități sunt considerate cele mai fiabile. Probleme cu clapa galeriei de admisie - un eveniment comun în motoarele diesel moderne de toate mărcile. Dar JTDM face doar relativ ieftine pentru a cumpăra un nou colector.

Demn de atenție și 2.0 JTDM (170 CP). ea seamănă cu motorina de bază în designul său. Un puternic 2.4 JTDM, care a fost creat prin adăugarea de 1.9 JTDM cincilea cilindru este mai fiabil și mai scumpe pentru a funcționa. Toate JTDM echipat cu un tip de unitate curelei de distribuție.

Cele mai modeste benzina 140 CP 1.8 impact împrumutat de la Opel. Aceasta nu creează probleme serioase. Supraalimentate 1.75 TBi proiectat de italieni, are caracteristici bune, suna bine, dar nici o longevitate diferită.

așteptări mari impuse benzină 1.9 și 2.2 JTS cu curea de distribuție bazate pe lanț în loc, nu sa materializat. Din păcate, aceste motoare sunt pornite împreună cu concernul GM, uneori, nu reușesc. De multe ori după 100 000 km trebuie să se schimbe lanțul și roțile dințate, care costa zeci de mii de ruble. În plus, acesta este echipat cu injecție directă, ceea ce conduce la formarea de funingine.

Masthead 3.2 V6 a fost creat de Holden, deținut de GM. Este un fel de palmă în față pentru Alpha, care este de a „ori 159th“ a fost apreciat pentru șase calitatea în formă de V. „Alien“ prea mâncăcios și nepoliticos.

Suspendarea „159th“ - o dezvoltare în continuare a multi-link schema de 152. Cu toate acestea, trebuie subliniat faptul că producătorul a îmbunătățit calitatea și a făcut câteva schimbări care au simplificat de întreținere și reducerea costurilor totale de service. În cazul în care modelul vechi de funcționare rareori rezista mai mult de 40 000 km, este acum semne serioase de uzură nu este vizibilă chiar și după 100 000 km.

Alfa Romeo 159 primii ani de bare de direcție de producție a lovit coroziune. Ca rezultat, sistemul a pierdut etanșeitatea. Restaurarea feroviar - procedura este complicată și ineficientă. Uneori, proprietarii se plâng văita de servodirecție. Acesta ajută la înlocuirea fluidului.

Protecția corpului împotriva coroziunii a creanțelor nu provoacă. pete de rugină pot fi detectate, cu excepția faptului că în fața capotei (în locuri chips-uri), iar în unele cazuri și în pasajele roților.

Unul dintre punctele slabe ale modelului - transmisii manuale, care se pot descompune deja la 200 000 km. Creșterea zgomotului precedat de abandonarea completă a cutiei. Repararea necesită echipament specializat. Unele companii oferă cutii după recuperare. Faptul că problema de multe ori cu care se confruntă proprietarii de versiuni diesel indică faptul că „mecanica“ loc de muncă săraci cu cuplu mare.

Dificultățile cu includerea transmiterii mecanicii apar din cauza uzurii cablului de selecție complicate unelte de pescuit mecanism sau a ambreiajului. În același timp, suntem conștienți de faptul că, în orice caz Alfa 159 sunt incluse cu o oarecare rezistență.

Versiunea pe benzina Alfa Romeo 159 - alegerea adevăraților fanii brandului. Versiunile diesel - este o altă poveste. Ele sunt destul de capabile de interes pentru cei care caută o mașină mid-range. totul destul de bine în termeni de fiabilitate. Un alt avantaj va fi prețul, vă permite să cumpere o copie de 2-3 ani mai tânăr decât rivalul german.

- stabilitate în viraje;

- direcție clară;

- sunetul plăcut al motorului și de evacuare.

- consum ridicat de combustibil (nu numai 3.2 V6 JTS);

- console frontale lungă și joasă;

- complexitatea înlocuirii lichidului de rezervă mașina de spălat.

- calendarul lanțului de acționare 1.9 și 2.2 STC;

- coroziunea cremalierei;

- blocare a volanului;

- urlând purtând un manual cu 6 viteze cu 1.9 JTDM.

- 1,8 litri de benzină, de 140 CP - dinamică bună, consumul de combustibil - aproximativ 10 litri / 100 km;

- turbo 1.9 L 150 CP - elasticitate bună și consumul de energie în decurs de 8 litri / 100 km.