Alegerea van izolat și unitatea de refrigerare pentru el

Teploizolirovannyyy van și un sistem de refrigerare trebuie să fie de acord asupra parametrilor! Cum să se alinieze în mod corespunzător?

Metoda propusă de multe ori testate în practică!

Esența metodei de evaluare a calității izolației termice a van lor.

În primul rând, vagonul să fie măsurat în interiorul și dimensiunile exterioare și pentru determinarea grosimii peretelui conform formulei: d = (L - l) / 2 unde L și L - dimensiuni în metri în interiorul și exteriorul.

Astfel de măsurători ar trebui să se facă pe lungime, lățimea și înălțimea. De obicei, grosimea tuturor pereților și ușilor coincid, iar dacă nu este același lucru, apoi să ia valoarea medie.

În continuare, se calculează fluxul de căldură prin van sale garduri conform formulei: W = λ0S0ΔT / d.

În această formulă:
W - fluxul de căldură a vagonului prin intermediul tarcului, W;
λ - conductivitatea termică a izolatorului termic, care se află în pereții vagonului. Pentru cele mai multe izolator termic folosit λ = 0,035 - 0,04 W / m0grad;
d - grosimea peretelui furgonetei în metri obținute din măsurătorile dimensiunii vagonului interior și exterior;
suprafața medie van determinată prin formula - S: S = (S1 + S2) / 2. În această formulă, S1 și S2 - o suprafață din exteriorul și interiorul van.
AT - diferența de temperatură în grade în interiorul și în afara van. Presupunem că în van -20 și + 30 ° C, în afara, adică = 50 ° DT C.

De exemplu, estimăm scurgerea de căldură în dimensiunea vagonului (L x W x H) 3h2h2,1 metri în afara 2,84h1,84h1,94 m interior, adică grosimea pereților de 80 mm (0,08 m). Aceste camioane sunt puse pe masini mici, cum ar fi Gazelle.

Se determină suprafața exterioară a camionetei. Pentru această utilizare a formulei S1 = 2 * (A * R + B * R + B * H) = 2 * (3 * 2 + 3 * 2.1 + 2 * 2.1) = 2 * (6 + 6.3 +4,2) = 2 * 16.5 = 33 m².

Se determină aria suprafeței interioare a vagonului. Din nou, folosind aceeași formulă, înlocuind în ea dimensiunile interne, obținem S2 = 28,61 m 2.

Se calculează suprafața medie S = (33 + 28.61) / 2 = 30.805 m 2.

Se determină scurgerea căldurii în vagon conform formulei: W = λ0S0ΔT / d = * 30805 * 0,04 50 / 0,08 = 770.13 wați. Runda această valoare de până la 770 W

În cazul în care a fost făcută van perfect, scurgerea de căldură și ar fi 770 wați. Dar, așa cum arată măsurătorile noastre în camera de măsurare, scurgerea de căldură în dubă reală poate fi de 1,5 ori, și chiar deasupra calculate în conformitate cu numerele de formula.

Acest lucru se datorează mai multe motive, cum ar fi:
- un izolator termic într-o dubă având o grosime mai mică decât cea măsurată cu o măsură de bandă, de exemplu, 80 mm izolator de perete poate fi doar doar 70 mm, iar restul - placaj. Placaj ca un izolator termic mai rău decât spume poliuretanice convenționale și PPP de 10 ori! placaj umed de 15 ori;
- podeaua și ușa sunt izolate mai rău decât pereții. Este foarte comun în furgonete ieftine. De exemplu, ca izolație podea aplicat 18 mm placaj sau plăci, ca un izolator termic sau absentă sau o grosime mai mică decât pereții și tavanul;
- asamblare calitate slabă a van cu un număr mare de punți termice la intersecția dintre podea și pereți, sau între plăcile individuale de izolație în încălziți pereții;
- un număr mare de piese de montaj lemn sau metal, care acționează ca punți termice;
- Caseta carcasă are konstrktsiyu care, la aceeași grosime a izolatorului termic are o izolație termică cu 20-30% mai rău decât dube făcute de tehnologie de tip sandwich;
- slabă calitate sigiliu ușă, senzație de apăsare slabă a van;
- nu sunt sigilate suficient de acoperiș, podea și pereții vagonului și, în consecință, izolatorul termic umed (mai ales într-o dubă, având fost în funcțiune);
- izolator termic, înainte de a ajunge în designul van, lung stocate în stocarea rece și umedă de umiditate dobândită.

Capacitatea de răcire a unității de refrigerare de la 30 la pe stradă și minus 20 în van este cea mai importantă caracteristică a unui sistem de refrigerare auto-temperatură scăzută și trebuie să fie furnizate în certificatul pentru orice sistem sau importate românesc.

Dacă aveți nevoie de un frigider pentru transportul de marfă în dubă, la o temperatură apropiată de 0 grade C, tot ce trebuie să faci aritmetica de mai sus pentru AT = 30 ° C și se calculează capacitatea de răcire necesară a unității de refrigerare trebuie să fie la 30 ° C pe stradă, și 0 grade în dubă.

Apropo. în cazul în frigider este capabilă să suporte vagonului minus 20 de grade, este ușor de a oferi și de la 0 grade. Unitatea de control al oricărei unități de refrigerare moderne vă permite să setați orice temperatură care va fi menținută în mod automat.

Dar, în cazul în care sistemul de refrigerare este prea slab, iar 0 grade este temperatura maximă atinsă este de minus 20 și chiar minus 5 grade în dubă nu a reușit să ajungă!

Deci, nu sovershiteoshibku №1 atunci când se selectează sistemul de refrigerare! Vanzatorii de multe ori „vparivayut“ cumpărător de sistem insuficient de puternic, pentru că este mai ieftin. Amintiți-vă atunci când cumpără despre aritmetică, pe care l-am dat mai sus.

În astfel de sisteme de consum redus de energie necostisitoare, în general, nu au o componentă foarte importantă a sistemului de refrigerare - dezgheța valvă.

Chiar și atunci când sistemul de refrigerare asigură o temperatură pozitivă la dubă, de exemplu + 5 grade, aripioarele vaporizatorului este încă răcită la temperatura Subzero (minus 5,3 grade) și sunt formate la îngheț.

În cazul în care se transportă produse care sunt puternic evapora apa (frunze, flori, și alte produse din carne.), Frost este format atât de rapid încât în ​​câteva minute după pornirea sistemului de refrigerare este complet obturează spațiul dintre aripioarele vaporizatorului.

Ventilatorul evaporator nu mai este purjat, capacitatea de răcire scade dramatic și astfel temperatura aerului în dubă cu greu redus!

Supapă conform unei comenzi de la unitatea de control dezghețare (dezghețare) asigură în mod automat funcția absolut necesară „dezghețare“ - îndepărtarea periodică a gerului din aripioarele schimbătorului de căldură.

În sistemele de refrigerare auto, această funcție este asigurată de schimbător de căldură vaporizator obmorzshego freon cald, venind direct din compresor la evaporator, ocolind condensator și blocul de supape de expansiune.

Calea pentru agentul frigorific la cald ocolind condensator și blocul de supape de expansiune prevede doar supapa de dezghețare, absentă în sistemele de refrigerare ieftine.

dezghețare Periodicitatea și durata acesteia sunt stabilite pentru unitatea de control a sistemului de refrigerare. (De obicei, frecvența decongelare 2 ore 20 minute durata). Dacă este necesar, modul de dezghețare poate fi schimbat, sau activate manual.

Nu face o greșeală atunci când aleg №2 sistem de refrigerare! Asigurați-vă că pentru a verifica dacă dezghețarea de refrigerare supapa de sistem este prezent? El trebuie neapărat prisutstvovat e chiar dacă o anumită creștere a costului unei astfel de instalații holodilroy.

Cunoscând parametrii van, adică fluxul de căldură în dubă la temperaturile de exploatare, metoda este calculul prezentat mai sus poate fi selectat sistem de refrigerare adecvat în acest caz.

Vyboraochen regulă simplă: capacitatea de răcire a unității de refrigerare la temperaturile de funcționare nu trebuie să fie mai mică decât fluxul de căldură în dubă, la aceleași temperaturi de funcționare (calculate ținând cont de factorul de corecție 2).

Aceasta este, de exemplu nostru, capacitatea de răcire a unității de refrigerare la + 30 de grade în afara și minus 20 de grade în dubă ar trebui să fie de cel puțin 1540 de wați.

Capacitate mare de răcire în limite rezonabile permisă și chiar încurajată. Mai puțin - cu siguranta nu!

Cu cât mai puternică mai repede unitatea de refrigerare temperatura în van este coborâtă la temperatura dorită. Aceasta este, în primul rând, garantează siguranța mărfurilor transportate în cazul unor temperaturi extrem de ridicate, iar în al doilea rând, scăderea rapidă a temperaturii aerului în mașină atunci când frigider vhlyuchenii este foarte popular cu utilizatorii.

În cazul în care performanța de răcire este insuficientă, în dubă scade temperatura va încet, încet și cel mai probabil nu va ajunge la un anumit. În acest caz, sistemul de răcire compresor va funcționa în mod continuu, prematur consumul de resursele lor.

Sistemul de putere redus de refrigerare pot fi aplicate numai pe autoutilitare mici (pentru VIS, HD-Porter și altele asemenea).

Sistemele de refrigerare importate scumpe au aceeași capacitate de răcire ca sistem în orice garaj bine stabilit în România.

Diferența - în aparență, în numărul de funcții ale unității de control, în fiabilitate, în mentenabilitatea, disponibilitatea în repararea și serviciul pe teritoriul România și CSI.

- În aparență, frigidere de diferiți producători variază mai puțin. Toți au învățat să facă design frumos și din material plastic de înaltă calitate.

- Prin numărul de funcții realizate de către unitatea de control a sistemului de refrigerare, înainte de toate Termoking draga, Carrier, Zanotti și sistemele costisitoare, cum ar fi. Ele pot oferi nu numai un control asupra sistemelor de lucru ale unității de refrigerare, dar, de asemenea, scris în memoria de eroare a lucrării, precum și întreaga istorie a modificărilor de temperatură a mărfii în tranzit.

Cu toate acestea, în caz de eșec de electronice complexe, oamenii sunt în așteptare pentru aceste sisteme de refrigerare reparații costisitoare în centrele lor de serviciu. Centre de serviciu în străinătate pentru astfel de reparații puțini oameni vor întreprinde.

Sistemele de refrigerare din Romania au de obicei o mai simplu de electronice care nu necesită reparații costisitoare în caz de eșec.

De altfel, temperatura modului de transport mărfuri răcit pentru a înregistra cu ușurință, de exemplu, prin temperatura român de telefonie mobilă registrator TR-1, care este mult mai ieftin de electronice importate.

- Fiabilitatea sistemelor de refrigerare de la producători diferiți este, de asemenea, destul de comparabile. fiabilitate Legendarul de scumpe sisteme de refrigerare importate, nu observăm. Ele par să fi reparat la fel de des ca și română.

- echipamente de servicii din România-vânzare de refrigerare în ultimii ani și a fost aproape de nivelul importurilor. Mai mult decât atât, în multe cazuri, menținerea sistemelor românești efectuează aceleași centre de servicii care servesc Termoking, Carrier, etc.

Unele produse necesita transport la o temperatură pozitiv, de exemplu, lapte sau cârnați. apă îmbuteliată chiar!

Pentru în timpul iernii, când temperatura exterioară este negativă, vagonul ar podderzhivlas temperatura pozitivă poate fi setat în plus față de sistemul de refrigerare de orice sisteme de încălzire, cum ar fi un sistem de încălzire cuptor sau tosolnuyu.

Sistemele moderne de refrigerare, de obicei, sunt proiectate astfel încât să poată lucra în mod independent și la căldură și frig, așa că instalați un sistem de încălzire suplimentară nu este necesară.

Desigur, costul sistemului de refrigerare cu funcție de încălzire deasupra unui simplu, dar acest exces este destul de comparabil cu costul de instalare sisteme de încălzire suplimentare.

Câteva cuvinte despre coeficientul de transfer termic.

Vă atragem atenția asupra faptului că numerele mai mari disponibile sunt suficiente pentru a determina un parametru foarte important al oricărei van izoterma - coeficientul de transfer termic. Pentru aceasta, se utilizează următoarea formulă: K = W / (S0ΔT) = 770 / (30.805050) = 0,5 W / m²0grad. La fiecare vagon emis cu respectarea trebuie să fie etichetă care indică faptul că coeficientul, precum și cu informații despre cine, unde și când raportul măsurat.

Daca cumperi van izoterme, asigurați-vă că pentru a cere vânzătorului ceea ce coeficientul de transfer termic al van, cum și unde este definit?

Dacă acest coeficient se măsoară cu ajutorul echipamentului special prin metoda descrisă în „Acordul SPS“, acest lucru înseamnă că acest raport a fost obținută numai prin calcularea formulei. După cum sa arătat deja mai sus, coeficienții de transfer de căldură calculate prin formulele trebuie să fie înmulțită cu 1,75, și chiar 2!

Bună izoterma van ar trebui să aibă un coeficient de transfer termic nu mai mare de 0.4-.7. Dacă raportul este de 0,4 sau mai mică - este o dubă foarte bună cu izolație termică îmbunătățită.

Camioneta mai bine izolat, adică, cea mai mică valoarea coeficientului de transfer de căldură, cu atât mai puțin va fi inclus sistemul de refrigerare, mai puțin combustibil cheltuiți, cu atât mai mare cota sistemului de refrigerare!

Apropo! Nu este recomandat să alegeți un van ieftin prost izolate termic și a pus pe el un sistem de mare putere de răcire. Cu această dubă va fi fluxuri de condens și perimetrul ușii care curge va fi acoperit cu îngheț.

Nu doriți ca în dvs. Frostscale van înțepat un deget!

tel. +7 920 293-33-53